“世界第一跨！广州南沙港铁路跨西江斜拉桥顺利合龙”等建设动态

世界第一跨！广州南沙港铁路跨西江斜拉桥顺利合龙

2020年8月12日，随着最后一节钢箱梁的焊接完毕，广州南沙港铁路跨西江斜拉桥成功合龙，标志着南沙港铁路全线重难点控制性工程建设取得重大突破，为全线建成通车奠定了坚实基础。

此次合龙的跨西江斜拉桥位于广东省江门市境内，该桥全长1 117.5 m，属钢箱混合双主梁结构，主跨跨径600 m，设两座H形桥塔，塔高分别为208 m和200 m，共有96对斜拉索，是该项目重难点控制性工程，也是全线施工难度最大、安全风险最高的工点之一。

可以说，该工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多，是中国铁建乃至目前世界双线货运铁路建设史上同类型结构跨度世界之最。

连接遵义、仁怀两地，贵州又一座世界级大桥实现引桥单幅贯通

2020年8月18日，由贵州桥梁集团承建的仁遵高速团结特大桥右幅引桥T形梁全部架设完成，实现引桥单幅贯通。

团结特大桥桥梁全长1 405.7 m，主跨410 m，桥宽33 m，为预应力混凝土先简支后结构连续T形梁及上承式钢管混凝土拱桥，是仁遵高速控制性工程。大桥连接遵义、仁怀两地，在同类型桥梁中宽度世界第一。

赣深高铁广东段首座跨东江特大桥合龙

赣深高铁广东段“八桥八隧”重难点控制性“咽喉”工程之一的郭屋村跨东江双线特大桥，已于2020年8月16日完成最后一车混凝土浇筑实现合龙，进而为全线早日建成通车创造了有利条件。

赣深高铁是一条连接江西省赣州市与广东省深圳市的高速铁路，是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一京港高铁的重要组成部分，计划于2021年全线开通运营。

赣深高铁6标段全长近50 km，其中就包括郭屋村跨东江双线特大桥。该桥长1 859.48 m，设计为最大跨度达160 m的T构连续梁跨江结构。

兰州柴家峡黄河大桥顺利合龙，预计2021年6月底达到通车条件

2020年8月18日，兰州市西固区柴家峡黄河大桥顺利合龙，争取明年6月底达到通车条件。

柴家峡黄河大桥是我国目前曲率半径最小、跨度最大的“S”形曲线斜拉索桥，大桥为“A”字形双塔双索面斜拉索桥，全长1 250 m，桥宽36 m。

湖杭铁路余杭特大桥首个连续梁0#段已顺利完成混凝土浇筑

2020年8月13日，余杭特大桥（32+48+32） m连续梁0#段顺利完成浇筑，是标段内首个连续梁0#段完成浇筑，预示着项目连续梁施工拉开了帷幕。

据悉，新建湖州至杭州西至杭黄高铁连接线站前工程HHLJXZQ-3标项目位于德清县和余杭区境内，线路长21.643 km，为一设计速度达350 km/h的双线高速铁路。余杭特大桥全长32 304.256 m，此次浇筑的（32+48+32） m连续梁全长113.5 m，其中0#块长8 m。

全国首创双向十车道四连拱超大跨径隧道——长沙银星路观音岩隧道中导洞全线贯通

2020年8月13日，全国首创双向十车道四连拱超大跨径隧道——长沙银星路观音岩隧道中导洞全线贯通，这为主洞施工打下坚实的基础。

据介绍，观音岩隧道计划于2021年年底完成交付并实现通车。建成通车后，银星路通道将实现全线拉通，届时从雷锋大道上长益复线高速公路仅需约2 min，这意味着又添一条连接长沙绕城高速和市内主干道的重要通道，将有助于破解长沙城北出行瓶颈，极大地优化交通路网结构。

四川在建最长高瓦斯隧道贯通

据悉，四川在建最长高瓦斯隧道——巴通万高速公路王家岩高瓦斯特长隧道已顺利贯通。

据了解，王家岩隧道全长4 958 m，是巴通万高速公路全线9座特长隧道之一，也是全线“控制性”工程。隧道穿越含煤地层，并且穿越红欣煤矿采空区，原设计为低瓦斯隧道，后经第三方机构鉴定为高瓦斯隧道，变更后左洞瓦斯设防段全长3 700 m，右洞瓦斯设防段全长3 841.5 m，隧道共穿越煤层26道，最大煤层厚度1.18 m。

王家岩高瓦斯特长隧道的顺利贯通，为巴通万高速公路全线顺利通车奠定了坚实基础。

赣深高铁第一长隧龙南隧道全线顺利贯通

2020年8月19日上午，赣深高铁全线最长隧道——龙南隧道顺利贯通。

据了解，龙南隧道是赣深高铁全线的重难点控制性工程、一级高风险隧道，位于全南县、龙南市境内，全长10.24 km。

该条铁路建成后，北接昌赣高铁、赣瑞龙、赣韶等铁路，南连广深港高铁、杭深线，是江西联通“粤港澳大湾区”的主要通道。赣深高铁通车后，赣州至深圳乘坐火车时间将由现在的7 h压缩至2 h，上海到深圳将实现全程高铁旅行。

绍兴又一条超长隧道贯通

2020年8月16日上午，杭绍台铁路林盘山隧道顺利贯通，这是全线59座隧道中第54座贯通的隧道，也是全线贯通的第3座8 km以上长隧。至此，杭绍台铁路隧道工程已完成81%以上，为明年全线通车奠定了基础。

据了解，该隧道位于嵊州市境内，全长8.6 km，是杭绍台铁路全线控制性工程之一，隧道最大埋深444 m。工程建成后将实现浙江省“1小时交通圈”，不仅将使杭州至台州从目前约2 h车程缩短为40 min，还将结束绍兴下辖的嵊州市、新昌县两地不通铁路的历史。

宜毕高速最后一条隧道——扎西隧道全线贯通

近期，宜（宾）毕（节）高速公路控制性工程扎西隧道右幅贯通，标志着该隧道全线实现贯通。

扎西隧道是宜毕高速里程最长、规模最大的隧道，也是最后一条贯通的隧道，左线长5 259 m，右线长5 255 m，属于高瓦斯隧道，是全线的控制性工程，位于云南省威信县境内。

世界最大断面地下立交隧道正式掘进

2020年8月底，世界最大断面地下立交隧道——厦门海沧疏港通道与芦澳路工程蔡尖尾山2号隧道最大开挖断面开始掘进施工。

海沧疏港通道及芦澳路工程线路全长约10.2 km。据了解，这两条市政快速路在蔡尖尾山体内相交，且上跨既有新阳隧道及在建的地铁2号线，形成了4层地下互通立交，目前施工的最大断面开挖宽度30.51 m，开挖面积421.73 m2。

格库铁路高原第一长隧——阿尔金山隧道漏缆施工完成

2020年8月12日，格尔木至库尔勒铁路（以下简称“格库铁路”）新疆段高海拔第一长隧阿尔金山隧道GSM-R通信网络漏缆施工完成。

阿尔金山隧道全长13.195 km，地处高原高寒荒漠无人区，平均海拔3 500 m，是格库铁路全线重点控制性工程，属于Ⅰ级高风险隧道。此次漏缆施工的完成，实现阿尔金山隧道内GSM-R网覆盖，也是格库铁路全线通信开通重要环节。

重庆轨道交通1号线朝天门站实现“电通”

2020年8月20日，重庆朝天门站顺利实现“电通”，为后续车辆、机电设备调试奠定了基础。朝天门站是地铁1号线的起点站，位于渝中区新华路、信义街交叉口，为一岛两侧式地下两层车站，共设6个出入口。该站开通运营后，将极大方便附近市民出行。