沥青混凝土路面施工技术分析

王宏

（金寨县公路局，安徽 六安 237300）

我国的公路建设大多数使用沥青混凝土进行施工，而施工过程中的原材料选择、施工技术水平、工艺控制等，都会影响施工完成后的质量。根据相关资料显示，某市路面发生塌陷，形成深坑，导致公路被封闭。类似的教训提醒我们，在公路施工时必须严抓质量关，才能有效避免安全事故发生，减少经济损失，确保更加优质的公路交通环境。

1 沥青混凝土施工技术优点

1.1 操作简便快捷，工程成本较低

沥青混凝土公路施工技术所用原材料均可就近取材，比较容易供货，而且整个工艺的作业工序并不多，工艺技术也较为简捷。在实际工程施工中，完全可以考虑对该技术所有原材料进行一次性铺垫。当沥青混合料通过铺垫作业的技术准备后就能够直接应用与公路，这一技术可以有效降低交通压力，缩短施工周期，降低工程成本。

1.2 铺设路面的性能绝佳

沥青混凝土公路施工技术应用于公路建设，可以整体上提高公路质量与性能，如提高公路摩擦系数、防水性、防滑抗冲击性等，能够更好的完成沥青混凝土的预期施工目标。

2 关于沥青混凝土路面施工技术的对策

2.1 施工前的准备工作

在进行沥青混凝土公路施工前，首先要对现场施工人员和技术人员进行全面的岗位培训，确保现场人员完全掌握施工技术及操作规范，避免出现各类操作失误。特别要注意做好安全培训工作，确保人员安全。工程管理人员还需要详细了解施工图纸和公路设计结构，认真探讨施工技术细节，针对不明确、不合理的地方进行反复探讨、修改，直至最终形成切实有效的施工方案。

在确定施工方案的过程中，必须合理安排施工进度。对于现场施工材料要进行仔细选择，通过实验确定合理的沥青和混凝土比例，防止后续施工过程中由于材料问题引发质量安全问题。在选择沥青和水泥型号时，还需要结合现场具体地质基础进行判断。当前环境复杂多变，许多早期的地质勘探资料已经不再符合当前的建设需求，而不同地区的地质情况存在较大区别，因此技术人员必须亲临现场，进行专业的地质检测，为施工原材料的选择提供可靠依据。

最后，施工过程中涉及的各类原材料和设备都要进行妥善保管，防止变质或损坏。尤其是混凝土搅拌机、压路机等设备要进行定期检测、维护，防止在施工过程中突发故障造成损失。沥青储存时也要进行严格密封，防止雨水渗入造成沥青冷却。

2.2 沥青混凝土路面施工技术要点

2.2.1 混合材料的配制

沥青混凝土混合材料中的沥青和混凝土比例一般控制在1：20 左右，可根据现场具体情况进行适当调整。混合材料搅拌时要选择适当的搅拌场地，确保场地足够开阔、平整、干燥，避免对周边居民正常生活造成影响。为确保沥青和混凝土充分混合均匀，必须采用机械搅拌，不得进行人工搅拌。搅拌完成后，当温度处于160～170℃时，即可运送至施工现场进行施工。运输之前要对车辆进行充分清理，防止材料粘结影响正常装车工作。装车过程应当在专业技术人员的指导下进行，防止发生安全事故。装车完成后可使用篷布密封车辆，以充分保温。车辆运输过程中应当保持匀速行驶，不可速度过快，否则会导致混凝土凝结；也不可过慢，否则会导致到达现场后混合材料过度冷却。对现场施工公路上的杂物也要进行及时清理，防止因路面颠簸造成混凝土凝结。

2.2.2 路面摊铺

车辆到达施工现场后应当立即进行卸车，并开始摊铺作业，不得拖延。卸车完成后应当尽快对车辆进行清理，防止残渣冷却后导致清理困难。摊铺应当从路面的一端开始进行，不得从路面中间开始，以确保整个路面的完整性，防止产生裂缝。摊铺时混合材料温度应当保持在155℃以上。摊铺作业时应使铺路机速度尽量保持均匀，以确保路面平整，后期碾压操作能够顺利进行。具体的摊铺速度则应当结合铺路机型号和施工设计要求进行计算。

2.2.3 路面碾压

公路施工中最重要的一个步骤是路面碾压，将混合材料充分压实，使沥青和混凝土充分变形、固结，形成平整、高强度的固化路面。在现代公路施工中普遍使用压路机进行碾压操作，通常来说，对同一段路面需要完成三次以上的碾压过程。操作过程中应当按照由外向里的顺序进行操作，并确保压路机稳定行驶，速度不可过快，同时还要注意做好防水工作。初次碾压之前应当首先检查混合材料是否发生开裂、位移等不良情况，若无异常，则应当在混合材料保持150℃以上的温度时立即进行初次碾压，不可拖延。初压之后亦应当尽快进行复压和终压，终压完成时的温度不应低于90℃。不同类型的压路机适合采用的碾压速度有所不同，一般来说，初压应当保持在2.5km/h 左右，复压提高到4km/h 左右，终压再提高到5km/h 左右，最终达到路面充分平整、混合材料充分混合的效果。

2.2.4 接缝施工

由于当前公路路面普遍交宽，单个铺路机往往只能完成一部分路幅的摊铺操作。此时，需要对两部分或多部分路幅进行接缝处理，使其结合成为一块整体，这类情况属于纵向接缝。此外，公路交接口处往往也需要进行接缝操作，这类情况则属于横向接缝。路面接缝根据具体情况，可以采取冷接缝和热接缝两种操作方法，其中，横向接缝由于两条公路建设时间不同，一般只能采用冷接缝，而纵向接缝既可以采用冷接缝、也可以采用热接缝。热接缝的操作方法相对简单，只需使用铺路机、通过正常的摊铺方法对接缝处进行摊铺即可，然后，再使用压路机使接缝处充分固结，即可完成接缝作业。冷接缝的操作方法则相对复杂，首先需要对路面情况进行充分考察，确定接缝处的具体形态。然后，再涂抹一定量的乳化沥青，起到隔绝水分的作用。之后需快速从新路面一侧进行摊铺，使新路面重叠覆盖旧路面，最后再用压路机压实，以完成接缝。在横向接缝时，有时两侧路面高度不一，此时不宜采用横向碾压，否则容易造成接缝处出现异常形状，影响后期公路使用。正确方法应当是进行纵向反复碾压，使接缝处不断压实，最终达到平整状态。施工完成后，首先应当检测路面的平整度，检测合格后再进行充分冷却，待温度下降至50℃以下后才可投入使用。建成初期应当做好防水工作，限速30km/h 以内，并限制重载卡车进入，以防路面损坏。建成半年至一年后，即可转变为正常的公路使用标准。

3 结语

在进行沥青混凝土公路施工前，首先要对相关人员进行全面培训。对现场施工材料需要进行仔细选择，防止后续施工过程中由于材料问题引发质量安全问题。路面摊铺应当从路面的一端开始进行，不得从路面中间开始进行。通常来说，对同一段路面需要完成三次以上的碾压过程。操作过程中应当按照由外向里的顺序进行操作，并确保压路机稳定行驶。在整个施工过程中必须严抓质量，才能有效保证施工安全。