浅析冬季道路桥梁施工中的混凝土浇筑方法

2020-02-17毛梁

建材与装饰 2020年35期

毛梁

（江苏通达建设集团有限公司，江苏常州 213000）

0 引言

在冬季时，混凝土的质量影响了道路桥梁的施工，低温和降雨降雪都会影响道路桥梁的施工进程。从专业的建筑角度来看，外界的温度、湿度等因素都会影响阻碍道路桥梁的施工进度，而在施工中大量使用的混凝土很容易受到温度的影响。浇筑混凝土是在建设施工中最基础的一个步骤，所以在冬天时，对混凝土的浇灌技术要求必须比在其他时候更严格，同时浇筑的质量要求上升，这样冬季道路桥梁施工的进程才不会受到影响和阻碍。因此必须要使用优良的技术手段和切实有效的质量保证手段。接下来将通过结合冬季的工作特点和道路桥梁施工的核心问题，对桥梁道路施工中的浇筑混凝土技术手段和如何保证质量作出仔细的解析与报告。

1 现场冬季施工混凝土浇筑技术

冬天的气温很低，会影响混凝土的质量，所以在混凝土入模时温度必须要适合，这就要求对于运输过程中的温度一定要严格控制，并且进行拌合升温。一旦温度发生变化，就必须立即采取相应的技术手段，确保施工点有适宜的温度，例如利用彩条布包裹来降低热能的耗散和热量的流失。其中比较特殊的是承台顶面混凝土，在第一次凝固之前，要用电热毯盖住混凝土，电热毯下面要配备有塑料薄膜来隔水，且要对工土布进行温度的管控，保证温度在一定的范围内，在初凝收浆抹面结束的时候，要按照具体控制温度的方法与实际温度情况相结合，一般是用前期流出的冷凝水来进行控温，具体的施工措施为：

（1）承台与钢桩的间隙顶口用彩条布来封闭，棚型的建筑结构可以减少温度的改变。要保证保温工作的顺利进行，需要承台和钢桩围堰之间的间隙相互结合，同时需要保证侧面承台的温度，就应该砌一个30cm高的堰。不仅如此，铺在上面的电热毯需要按照顺序撤掉，在这个操作中，要向其中加入冷却水进行控温。

（2）浇筑的维护工作一般是在顶面加盖土工布，用塑料薄膜塑封保暖，等到天气十分寒冷时，还需要加上电热毯进行保温控温。在冬季中，需要对承台侧面进行升温，可以添加碘钨灯在密封的间隙里。

（3）想要减少低温带来的阻碍与难题，就需要保证暖棚的封闭性，维持蒸养恒温，使温度处于最佳的状态。采取科学有效的控温方法是十分必要的，例如可以在系梁侧面采用彩布条来密封。其实混凝土水泥在拆模、浇筑之前，都应该使用彩布条将模板全部围住，等到浇筑、拆模完成以后，再利用土工布迅速把内层围住同时进行包扎固定，全部进行密封。同时，在工作过程中会导致温度的改变，比较难对温度进行管控，在低温状态下不能完美的进行浇筑，因此应该尽可能在上午温度较高时进行工作，避免浇筑工作出现问题影响质量。上午的温度还算是比较适宜，在上午的时候应该使用预加热的方式。相对的，在晚上一般温度极低，所以在晚上施工需要进行大功率的加热。一般来说，将混凝土衔接处温度控制在5℃以上，必须要使用碘钨灯加热，或者是用热水浇灌进行增温。

2 混凝土浇筑过程中存在的问题

2.1 水化过程中未采取保温措施

混凝土的质量会受到冬天温度改变的影响，所以需要对温度进行严格的把控，而在春季时，温度又会回升，如果不能在冬天时对温度进行精准控制，在春天时技术、质量问题就会暴露出来，因此要对实施混凝土精准的控温措施，否则很可能导致道路桥梁的质量问题，危害到人民人身安全，也会导致施工单位返工，影响经济效益，提高成本。这些潜在的问题是由混凝土的性质决定的，因为水泥的水化作用性质是取决于水的温度和状态，当温度适宜时，水泥的水化作用增强，可以加强混凝土的硬度和坚韧程度，增加其使用强度，当气温过低时，水化作用又会发生中断，会影响混凝土的强度导致安全隐患问题存在。所以需要精准的控制温度在一个合适的范围内，为了控制温度，可以采用原材料加热法、保温养护法等，这些方法是使冬季道路桥梁施工顺利进行的第一方法。但是这方法还存在着成本高、时间长，加大了施工的难度，也违背了想要缩短施工时间的理想，所以在这方面，对于温度的把控十分艰难。并且不仅要注意冬季温度的把控，还需要注意风力和湿度对道路桥梁的影响。

2.2 浇筑过程中温度未达到均衡状态

混凝土不同层的温度是不一样的，必须要认真注意这个温度的差异，否则将会导致混凝土表面产生变化，出现质量问题。如果下层被上层的放热作用影响，就会导致下层的温度增高，要保证上下层的温度统一均衡，才能确保施工工作的继续进行。要做到这一点，需要准确控制施工温度，严格注意昼夜温差和气温的改变，保证施工温度的稳定。在经过一段时间的施工后，温度会发生改变，一般是会降温，所以在即将到达水泥水化作用的最大值时，要提前明确施工过程中可能会出现的问题，进行一定的保护措施，保证工作的继续顺利进行。

3 冬季施工中混凝土浇筑的质量保证措施

3.1 施工的前期准备

在施工前，要做好准备工作，例如准备资料、准备设备、准备材料等，这些准备的工作都应该要在冬天到来之前完成，并且还要密切关注冬天的温度变化，及时增加材料或者设备，提高设备的质量并增强作用效果，确保施工的速度以及质量。做好准备以后，还需要对可能发生的特殊情况进行预案处理，以书面文件的方式保存记录，预案编辑的内容应该包括施工的进度、方法、技术、工序、安全等，避免发生错误，能够在错误发生以后，进行高效处理，保证施工正确安全的进行。冬季施工的难度变大，应该更注重科学的施工方式。当施工过程中出现问题，很有可能对施工者、使用者造成人身安全隐患，若是需要返工，则又会耗费一定的时间金钱成本。对于操作指导人员，要正确指导技术人员进行工作，在最后的检测环节需要对施工产品制定更严格的要求。在冬季时，道路桥梁的建设常常会使用添加剂，这些添加剂的用量应该随着温度的改变而改变，因此在对施工质量进行检测时，还需要格外注意这些添加剂的含量。

3.2 采用合理的浇筑方法

浇筑主梁可以使用二次成型法，二次成型法就是先浇筑底板和腹板，再浇筑顶板，最后在翼板和腹板的交界处逐步分层浇筑其中间隙的方法，这个方法需要准确的把控高度，否则混凝土可能会收缩裂缝，出现质量问题，如果出现了这个问题，可以在混凝土初凝时使用二次涂抹的方法，减少裂缝的出现，确保道路桥梁的施工进度和质量。

3.3 混凝土浇筑过程的质量控制

冬季浇筑的前期准备过程中，应该把模板和钢筋上的杂物清理干净，环境气温在-10℃以下时应使用暖棚法把直径在25mm以上的钢筋进行加温处理。同时混凝土的灌注温度必须要达到5℃以上，细薄截面混凝土结构的灌注温度则要达到10℃以上，混凝土分层必须持续灌注且不得出现中断，每层的灌注厚度维持在20cm以上，且需要使用机械实施振捣。

模板和钢筋上的杂物要在浇筑施工前清除干净。每层的材料不同，对温度的要求也不同，当温度低于-10℃时，要用暖棚法对直径大于25mm的钢筋加温。在浇筑混凝土时，温度必须要保证在5℃以上，而如果是细薄截面，温度必须在10℃以上。在进行灌注时，还必须持续灌注不得间断，每层的厚度保证在20cm以上，还需要用机械进行振捣。在此之后，新、旧混凝土的施工缝要将水泥砂浆、石子用水清洗，将杂物全部清洁整理，对前层混凝土的强度要控制在1.2MPa以上。比较特别的是，对于浇注新的混凝土需在操作前进行处理，最好在横向施工缝处先铺一层15mm左右，与混凝土灰砂比相同而水灰比较低的水泥砂浆，结束后进行新层混凝土的浇注，同时也需要用机械捣实。旧混凝土面和外露钢筋暴露于空气之外后，当温度低时，用低温保护来保证新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土质量。用适当的机械设备进行捣固且分层连续的浇注，混凝土的分层厚度需控制在20cm以上。

3.4 有效维护混凝土保护层

在冬季施工时，由于气温的降低和变化，常常会出现一些问题，参与施工的各单位人员必须严格注重施工过程中发生的变化，对于发生的问题需要及时解决，否则不能继续进行施工工作。施工结束后还需要对主梁混凝土的保护层进行经常性的保护，加宽保护层垫块的厚度，加强其隔离作用，阻止二氧化碳存在于裂缝中氧化钢筋，保证桥梁施工的要求与安全性。