公路桥梁的现浇梁支架施工方法分析

康冬

（甘肃中恒工程咨询有限责任公司 甘肃兰州 730000）

这些年来，随着社会经济的快速发展，公路桥梁的建设也开始进入到了黄金时期。而公路桥梁的建设质量，不仅会直接影响到后期的使用效果，也会影响到社会的稳定。因此，为了能够在更大的程度上提高公路桥梁的施工质量，施工单位也开始引进新型的技术来进行施工。而现浇梁支架施工技术，就是其中一项十分重要的技术，具有着十分明显的优势。但是，这种技术的应用过程中，却存在着较大的难度，还需要严格把控。

1 地基处理

在现浇梁支架施工的过程中，地基处理是十分重要的环节。因为，地基的稳定性，会直接关系到整个公路桥梁工程建设的质量。在实际情况下，地基处理环节主要包括三个方面的内容：①对地基进行处理，进行承台基坑和泥浆池回填处理；②进行地基整体处理；③做好排水处理。

1.1 充分地做好承台基坑和泥浆池的回填处理工作

在现浇梁支架施工的过程中，通常需要根据实际的施工建设要求来对承台的回填范围进行换填。但是，在回填的过程中，也有极大的可能会出现地基不均匀沉降的现象，从而导致支架出现局部形变。因此，为了能够避免这种情况的出现，在回填的过程中，还应该合理地处理填料，将其按照路基横向结构物理标准来处理。在处理的过程中，需要采用碎石掺杂5%水泥方式来进行。并且，回填时还应该分层夯实。等到回填工作完成之后，还需要及时排除原地表水，并且确保必彻底排干、排净，不能够出现翻浆冒泥现象。

1.2 整体处理

整体处理，就是指对所有的地基都进行有效的处理。这一工序，主要是为了确保地基具备良好的承载力。因此，在完成承台回填、地表以下软弱地层开挖换填以及排水工作等内容之后，还应该使用推土机将地基进行整平碾压，确保整个地基的承载力。

2 搭设支架

2.1 选择支架

在使用现浇梁支架施工方法时，还应该根据公路桥梁工程的实际情况来选择最合适的支架。只有这样，才能够确保支架施工的质量和有序性。在这方面，通常需要先派遣经验丰富的技术人员深入到现场进行勘察，了解桥墩及盖梁的高度、当地的地质条件以及施工设备等等，然后再综合考虑整个工程的施工成本和工期，进行综合分析和论证，进而选择契合实际施工条件的现浇梁支架，并制定相关的施工方案。当前，在国内主要使用的支架有两种：①落地式满堂支架，这种支架通常在施工桥梁的盖梁比较低、土质比较牢靠而且桥梁下方没有通航通行要求的条件下使用。②少支点梁式支架，这种支架通常在桥梁的桥墩及盖梁比较高大而且桥下能够满足通航通行要求的条件下使用。

2.2 支架搭设

为了确保施工质量，在施工过程中使用的支架必须要具有稳定的结构体系，具有良好的承载力、刚度以及整体稳定性。在搭设支架之前，通常需要先深入了解公路桥梁施工项目的实际情况，掌握施工条件，并且制定契合要求的专项施工方案。并且，还需要开展受力验算工作，在保证安全的前提下注重节约成本，高效率地完成施工项目。以安全施工为前提，节约成本，高效率的完成项目。在搭设支架的过程中，通常需要确保地基进行加固处理，可以满足受力要求。并且，确保支架的材料满足要求，并且确保施各杆件之间的连接足够牢固和可靠。

2.3 支架的预压

在完成支架搭设工序之后，支架也是不能够直接投入使用的。在这一环节，通常还需要对支架进行预压处理，以此来检验支架的强度和地基的强度，检测支架的实际抗弯能力和稳定性。这样一来，就能够更好地减少和消除支架的塑形形变现象，减少地基的不均匀沉降形变现象。并且，通过支架预压处理，还能够充分地测量出支架弹性形变与预压重量之间的线性关系，从而后期混凝土浇筑前模板提供准确的参数，确保混凝土梁的浇筑质量。而且，也可以确保施工人员在支架上操作时足够安全，避免出现坍塌事故。并且，支架的预压处理，还应该确保能够真实地模拟梁体重量。所以，在预压的过程中，应该确保预压材料重量能够均匀分布。在实际情况下，由于施工场地的环境有限，所以经常使用沙袋来进行预压处理。在预压的过程中，通常可以直接将整个沙袋放在支架模板上，因为沙袋并不会对支架表面造成损坏。另外，在预压的过程中，通常可以进行分级均匀加载，预压按照四级进行处理，即按照总重量的50%、80%、100%以及120%来进行加载。

3 模板施工

在开展模板施工之前，通常需要提前采集支架预压的数据，并且根据采集到的数据进行分析和计算，在考虑张拉影响的基础上，准确地计算反拱值。然后，再根据设计梁底标高和反拱值控制底模标高。为了确保施工质量，通常需要选择优质的竹胶板来作为模板，并用木方和型钢来进行固定。之后，再拼装外侧模。在拼装的过程中，需要严格地控制模板标高、角度及平整度。

4 钢筋施工

钢筋施工，是现浇梁支架施工过程中十分重要的环节。而在搭设钢筋骨架的过程中，也需要严格地控制定位钢筋，并且严格地按照相关的要求和施工方案来进行施工，确保波纹管及预埋件与非预应力钢筋之间存在合适的间距。然后，需要从跨中开始，以每隔40cm的间距向两端搭设和绑扎非预应力钢筋。在安装锚垫板时，还应该在波纹管外套装螺旋筋，并且严格地根据设计标高来安装锚垫板。

5 浇筑混凝土

在浇筑混凝土的环节，通常需要先用搅拌站集中拌合混凝土，然后再将混凝土用专门的罐车运输到现场进行施工。在这一环节中，首先需要严格地控制混凝土的配合比，确保其符合相关的要求。并且，在控制混凝土的坍落度时，也应该充分地考虑运输损失值。除此之外，在具体浇筑的过程中，必须要充分地考虑到支架的稳定性。在浇灌时，可以同时使用2台或多台汽车泵一起浇灌。在腹板处，需要进行分层浇灌，并且严格地控制每层浇灌的厚度，将其控制在40cm以下。而且，在浇灌新的一层时，必须是在上一层初凝之前。等到混凝土浇灌完成之后，还应该进行养护，表面足够湿润。一般来说，在这种施工技术中，通常需要将混凝土的养护时间控制在14d以上。相关的工作人员每天都需要监控混凝土表面的各项指标，尤其是对温度和湿度的监控，并且记录好每天的数据，一旦发现异常现象，则需要立即采取措施进行处理。

6 结束语

总而言之，在社会经济的快速发展的背景下，公路桥梁的建设也开始进入到了黄金时期。而公路桥梁的建设质量，不仅会直接影响到后期的使用效果，也会影响到社会的稳定。因此，为了能够在更大的程度上提高公路桥梁的施工质量，施工单位也开始引进现浇梁支架施工技术来进行施工。并且，为了确保施工质量，还必须要严格把控各个施工环节。