沥青混凝土路面施工平整度控制技术分析

2020-02-15王维军

建材与装饰 2020年25期

王维军

（苏交科集团检测认证有限公司，江苏南京 211100）

新时期，伴随着科学技术的逐步革新，我国公路行业实现了全面发展。在目前施工领域中，各类施工材料、施工设备与施工技术均得到长远的发展，也涌现出大批先进的材料、设备与施工技术，其可我国建筑工程项目建设提供了重要基础，也为我国的道路建设创造诸多的条件。在现代社会体系中，高速公路是重要的交通道路，伴随着人们生产生活水平的不断提高，人们对于高速公路提出了更加严格的要求。对于高速公路而言，最为常用的路面是沥青混凝土路面，该路面的平整度高、舒适度强、施工便捷且可预防噪音污染等等。若想在更大程度上提高路面平整度，我们还要进一步加强对沥青混凝土路面平整度施工控制技术的分析，以提高施工控制水平，进而获得理想的施工效果。

1 控制沥青混凝土路面平整度的重要性

在建设与使用高速公路沥青路面时，要确保路面具备足够的平整度，才能保证高速公路建设过程中能够满足车辆运行的基本安全要求与平整要求。从项目质量角度出发，若想确保公路路面的平整度需要从水平层面出发，因为最终的评价指标为车辆能够在公路上安全而平稳的运行。若在水平层面的平整度良好，也就代表路面的平整度比较好，反之，则平整度较差，若应用此种路面上行驶，无法保证车辆行驶的稳定性与安全性，也可能使得车辆在行驶过程中发生振动，甚至会增加能源损耗量。若车辆在道路路面上行驶时出现振动的情况，不管是对车辆行驶速度还是车辆安全都会构成极大的影响，且对于路面所造成的损害，也会加大车辆行驶而产生的阻力。若在公路建设过程中不能确保路面的平整度，极易导致雨水积存，也会使得路面损坏情况不断加重。针对此类问题，若想在更大程度上减轻车辆与路面的损害，必须要对路面平整度进行严格的控制。

2 影响沥青混凝土路面平整度的相关因素

2.1 人为因素

在道路施工过程中，沥青混凝土铺设主要是施工人员借助一定的机械设备与操作技术按照一定的操作标准与流程展开的，因此，沥青混凝土的施工质量离不开人员技术能力与施工人员对机械设备的熟悉程度，同时，若施工人员的工作态度不积极，也会影响施工质量。由此可见，对于沥青混凝土施工而言，人为因素的影响是很大的，其所发挥的作用更是不容忽视的。若想更大程度上提高路面的平整度，提高路面施工质量，要尽量防止此类问题的发生。

2.2 技术因素

合理的项目施工方法与施工技术既可确保工程可以按时按量完成，还可节约材料，以减少项目成本的投入额。近些年来，建筑行业愈发重视节能环保，充分贯彻与执行可持续发展的基本理念，这是时代发展的必然要求。一般来讲，优质的施工技术与机械设备对于项目施工质量与材料利用率均得到足够的保证，而对于高速公路项目而言，便于提高项目施工质量与路面的平整度。

2.3 材料因素

对于路面施工质量而言，施工材料至关重要，其是影响工程质量的一项重要因素。沥青与基底材料等均会对路面结构质量产生很大的影响。因此，我们应十分重视材料采购工作，确保材料的规范性与合理性，按照一定的设计与规划要求进行应用。储存材料时，还要做好相关防护工作，防止外部因素对材料质量构成威胁。

2.4 结构因素

若高速公路道路结构层发生问题，会使得路面出现不同程度的凹陷，会对路面平整度产生极大的影响。在实际施工过程中，结构层强度必须要满足具体的建设标准，禁止出现偷工减料的现象。此外，相关的施工流程要合理，防止发生由于后续的作业而威胁到前期结构层的实际质量，致使路面无法承受足够的压力而出现下陷的情况，会严重影响路面的平整度。

2.5 环境因素

环境因素对于整个道路的影响是很大的，鉴于不同的地区具有不同的地质条件与气候条件，因此，在建造沥青路面时，为控制好平整度，应充分考虑该地区的地势或气候条件，以便制定出更加合理的施工方案。例如，部分施工区域的地势比较高，一旦下雨，雨水会大量的积存，久而久之，就会使得路面不断下陷。若在严寒天气作业，如若气温逐步回升，就容易发生路面不平整的情况，因此，要禁止在此种条件下施工，选择合适的施工环境与施工时机，充分考虑沥青等相关材料最佳效果所要具备的条件，防止自然因素对路面的平整度产生影响。

3 沥青混凝土路面平整度控制技术

3.1 混合料搅拌

对于配料试验与混合问题，要选择间歇式拌合楼。此种拌合楼最少要设置5 个冷料仓，还具备了密封性能、自动化称量设备与防尘设备，进而满足环保与质量管控的基本要求。在拌合楼的控制室中即可实现对配料称量、沥青加入量与外掺剂用量的控制。工作人员需要选择可以检测拌合温度的拌合站和红外线测温仪，对沥青混合料的实际拌合温度进行全程的检测。基于此，才可更好开展沥青混合料掺配操作，且要依照具备的配合比进行操作。

3.2 混合料运输

若想确保沥青混合料的质量，以更好的状态应用到路面施工中，施工方可选择以下方法来运输沥青混合料：①便道维护。若想尽可能的缩短混合料运输的时间，施工方在便道维护方面投入的精力很大，而沥青混合料会由于温度因素而产生损失逐步减少。同时，实施“品”字形的自卸式运输车辆装料的排列模式，还要确保运输车辆可以在装满车辆之后即刻使用棉被进行覆盖；②车辆处理。工作人员需要及时对自卸式运输车辆的车厢进行清理，还要在底板和侧板上涂抹上相应的食用油，此种运输车的载重量需控制到15.0t 左右，还要确保在进到摊铺现场前做好车辆清理工作，以保证摊铺作业面的清洁度，从而提高路面的施工质量。

3.3 路面摊铺

（1）温度测量

为了防止发生离析现象，施工过程要十分重视摊铺机卸料残留混合料的情况。另外，通过科学的施工设计与制度规范，施工过程要采取自卸式运输车和摊铺机无缝式连接，保证摊铺机之前最少要有4～5 台自卸式运输车辆来等候卸料。

（2）机械摊铺

在混合料压实之前可采取机械设备进行摊铺，禁止施工人员踩踏，要求在摊铺之前，需要对摊铺机熨平板济宁清理和预热，还要确保熨平板的温度与混合料温度接近，且在实际施工过程中，需要确保熨平板振捣装置处于开启状态，以保证路面的初始平整度。

（3）摊铺

若想提高摊铺的平整度，防止混合料出现离析情况，摊铺时，必须要加强对摊铺机运行速度的控制，上面层、中面层的摊铺速度要控制在2.0m/min，而下面层则是4.0m/min，选择非接触性的平衡梁来控制摊铺厚度，该过程中需要对松铺厚度进行及时检查。

3.4 碾压

通常来讲，碾压主要划分成三个阶段，即初压、复压与终压。首先，初压，即稳压环节。在熨平板之前，混合料已然被夯击压实，刚刚摊铺完成的混合料的温度高，因此，仅需使用比较小的压实力度即可获得理想的稳定与压实效果。其次，复压。复压属于压实的主要阶段，在该阶段最好要达到所规定的压实程度，因此，复压需要在较高温度条件下紧跟初压之后。在复压阶段，温度应控制在100～110℃，求选择的是静力双轮压路机或双轮振动式压路机、≥16t 的轮胎压路机实施先后的碾压，要求碾压次数≥8 遍。最后，终压。在终压阶段，主要选择静力双轮压路机紧接着在复压之后开展。在项目施工现场，碾压时的压路机需要超出复压与初压和复压终压的具体分界线。

3.5 路面施工接缝的处理

路面施工接缝处理程度好坏会对混凝土路面的实际平整度产生很大的影响。一般来讲，连续摊铺路面的平整度良好，但是接缝位置会比较差。由此可见，接缝情况会对平整度产生很大的影响。在处理接缝方面，切除接头很是关键，选择3.0m 的直尺来对端部的平整度进行检查，将摊铺层的直尺脱离点作为重要的界限，使用切割机进行切缝处理。新铺路面的接缝位置采取斜向碾压模式，还可适度结合人工找平，能及时将接缝位置存在的不平整情况予以消除，可让前后两个路段能够顺利而平整的衔接。