浅析沥青混凝土路面施工质量管理

杨勇

（重庆市渝路混凝土有限公司，重庆 400056）

0 引言

国民经济的飞速发展，有力地促进了国家交通事业的发展，随着汽车数量日益增多，给公路建设带来了较大压力，路面的施工质量就尤为重要。沥青混凝土路面属于柔性路面，相对于其他类型的路面具有很多优势：行车过程中路面平稳不颠簸、产生的噪音小、具有良好的延展性、能够有效适应地基变形或者沉降的影响、将地基变形对路面的损害降到最低，养护方便。普遍用于高等级公路建设中，但在施工过程中会出现车辙、裂缝、松散坑槽、泛油、麻面、推移等缺陷，由此沥青路面的施工质量控制是关键。

1 施工准备工作

首先，组织工程技术人员、管理人员、机械操作人员进行学习，使其充分了解整个工程的概况，掌握相关的施工规范。采取严格的奖惩措施，发挥激励措施对工作人员的激励作用，调动工作人员的积极性，使工作人员能够自觉参与到工程施工的过程中，发挥每个人的作用，将力量凝聚起来共同做好整个施工工程。项目负责人必须牢固树立质量是企业生命的思想。

其次，沥青路面的材料主要包括沥青、粗集料、细集料和填料。进场前要经过严格的检测，各种材料的各项指标应满足相关规范要求。

最后，要各类路面施工机械处于良好状态、充分发挥其应有的作用。整个项目应组织一支专业的机械管理团队，负责施工过程中机械设备的调动、管理、维修和保养工作，保证整个施工工程中机械设备的完好，排除一切故障。

2 施工技术要点

2.1 沥青混合料的搅拌

混凝土的搅拌是混凝土施工前的重要步骤。现代建筑施工需要的混凝土搅拌都是由机械来完成，但在机械搅拌过程中就有可能存在搅拌不均匀的情况。为了解决这个问题，工作人员需要按照规定对原材料进行添加，添加的顺序不能轻易改变，否则就有可能影响混凝土的质量。工作人员还需要计算机械设备的容量，投放的原料不能超过设备容量，以保证机械的有效运转和混凝土的质量。

（1）粗细集料的管理应该做到分类堆放和供料。

（2）拌合时，各种沥青混凝土的原料应严格按照生产批准的配比计量，计量标准允许存在一定误差，但误差必须在规定范围内。拌合楼的控制室逐盘保存各种材料的用量，并定期对拌合楼的计量系统进行校核。

（3）沥青生产过程中温度的控制是一个技术难点，沥青的加热温度等一定要在生产标准的范围内，应达到设计文件及规范要求。

（4）所有过度加热致使沥青老化的沥青混合料应予以废弃。

（5）沥青混合料在生产完成出厂时应按照规定测量混合料的温度。

从式(2)可知，直线的斜率为0.59，此时直线与水平面的角度大约为31°。由于上部土层受到邻近斜拱桩基产生的巨大水平推力的被动挤压，土体处于被动土压力状态，根据朗肯被动土压力理论，此时土体的剪切破坏面与水平的夹角为为影响深度范内土层的平均内摩擦角，大约为20°)，这与拟合直线与水平面所成的角度相差4°左右。

拌合楼必须要求每天逐盘打印拌合配料数据，完成总量分析。

2.2 沥青混合料的运送

热拌沥青混合料采用大吨量自卸汽车运输。为防止沥青混合料粘结车厢，在拌和机旁设高台用喷雾器向车厢侧板和底板喷洒油水（柴油与水的比例为1:3）混合液，注意不得有多余的油水混合液积聚在车厢底部。

注意事项：

（1）从贮料仓向运料车上放料时，按照“先两边后中间”的原则，采用边卸边挪动汽车位置的方法，以减少混合料下落的距离。

（2）运料车用完整无损的双层篷布覆盖，以利于保温防雨和避免灰尘污染。

（3）卸料时由专人负责指挥，在此之前不能随意揭开篷布。沥青混凝土路面施工时，为了保障混合料摊铺过程不间断，保障路面平整性，混合料的供应必须充足，需要配备足够的运输车辆。

（4）沥青混合料采取随拌随用的措施，且混合料不得过度老化、滴漏及粗细料离析，否则予以废弃。

2.3 沥青混凝土摊铺

正常段路面摊铺控制重点：

（1）沥青混凝土的摊铺，下层的污染是摊铺施工中经常会出现的问题，并且会直接影响到摊铺施工的质量，因此必须在铺筑混合料之前，对下层混合料进行检查，保证混合料质量合格。

（2）对于高速公路，沥青混凝土摊铺采用两台沥青混合料摊铺机，双机连铺，梯队前进，前机和后机间距保持在5～8m 间，严禁超过10m。

（3）在沥青混凝土摊铺过程中温度的控制也是一个重点工作，一般摊铺施工，摊铺温度不低于130～140℃不超过165℃。摊铺施工前必须按照规定对混合料进行检验，保证摊铺料温度符合要求，保证工程质量。

（4）铺路机作业过程中不得在路中间停顿，以免路面受力不均匀，影响道路的连续性。铺路机与运料车保持合适的距离，保证施工过程的合理性连续性，除此之外尽量避免宽路面的全幅施工，保证施工质量。

（5）摊铺过程中，现场设置测量组，检测横坡和高程，有异常发生时应及时处理。摊铺好的路面没有压实前严禁任何人进入踩踏。如果发生特殊情况，可以人工进行找补或者更换混合料。如果缺陷严重的情况下，直接铲除，并且调整摊铺机，或者直接改进摊铺方式。

2.4 压实及成型

（1）在混合料摊铺过程中随铺随检查成型路面的情况，当出现粗细料离析严重时应采取人工修整的方式及时弥补缺憾，然后将弥补过的路面碾压密实。

（2）路面实施压实施工时应严格按照施工方案实施，包括压实设备的组合、碾压的顺序、碾压的遍数等。

（3）压实分初压、复压和终压三个阶段（AC 系列的沥青混凝土）。

（4）路面压实施工有两个重点需要注意：①压实的速度；②压实时混合料的温度。初压和振动碾压要低速进行，以防止热料推移现象的发生。以前的路面压实工作大多数在110℃左右进行，实践证明效果并不好。混合料的碾压工作应在温度较高的条件下进行，一般情况下初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。

（5）整个碾压施工过程严格按照试验路的实验结果参数实施，遇到具体情况具体分析，灵活改变应对方案。

（6）压实施工与摊铺施工一样，施工期间不允许压路机在中途停留或转向等动作，以保证路面受力均匀。

（7）路面压实施工过程中，压路机不可以停留在刚压过的路面上，因为温度超过70℃的路面还没有完全定型，很容易受挤压变形。路面压实施工过程中，不得有杂物或者汽车等在路面上，防止对路面的破坏。

（8）在压实施工过程中，经常会有各种问题出现，导致路面压实施工过程延后，在这种情况下，接缝处的温度有可能会低于施工要求，必须采用加热器进行处理，将混合料的温度提高到施工要求，然后进行施工，保证施工质量。

2.5 接缝处理

沥青混凝土中对接缝的碾压工作是路面施工十分重要的一项工作，直接影响到路面质量，应予以重视。横向碾压施工时，一般情况下采用双轮压路机进行横向路面碾压工作。在路宽不够的情况下，可以在摊铺层外侧加垫木等，以保证足够的碾压面积。碾压施工时，因为压路机重量很大，如果直接驶入新铺混合料层就容易产生混合料层碾压不均衡的问题，导致道路质量不达标。因此压路机每次伸入新铺混合料的宽度不超过20cm，依次来回碾压，直至压路机全部在新铺面层上碾压为止。在横向路面碾压完成之后才能够进行纵向碾压。沥青混凝土道路施工一般是多段同时进行，如果相邻摊铺层都施工完成后，必须进行纵向接缝的碾压工作。一般情况下选择钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15～20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。

纵向接缝的碾压与横向接缝碾压类似，压路机先碾压新铺混合料层为10～15m 之间，然后再碾压新铺混合料层，同时跨过压实路面10～15m，把纵向接缝碾压密实，保证接缝处施工质量合格。

2.6 完工后工程的验收

市政道路工程与其他建筑工程相比，验收检查更加严格。路面的检测全面详细，包括：路面的平整度是否达到要求；路面的厚度、宽度是否符合标准；路面的排水性是否达到要求等。验收的各项结果与评定的质量标准进行对比，如果没有问题就进行归档处理，所有文件存放起来作为竣工验收的依据。

3 质量管理

3.1 建立健全质量管理体系

沥青混凝土路面要想有效提高施工质量，就必须严格控制施工全过程，建立和完善质量管理体系。建立质量管理责任制，质量管理者应当将各个环节及工作内容分配到个人手上，且在施工过程要对各个环节分配专业人员，防止在施工中产生问题时不能及时追责。此外，管理者要定时或是不定时检查施工场地，检查施工进度，便于及时找到项目中隐藏的风险，且立即解决。还应制定具体的创优规划、安全施工、环境保护、降低造价、雨季、冬季的施工进行控制和安排，以保证工程质量。

3.2 加强施工的质量检测工作

检测包括现场施工过程的检测和工程竣工检测。施工过程的检测是全天候的跟踪施工过程，能及时发现施工中存在问题，如混合料油石比不满足、级配不合格、压实度不足，级配不良，平整度较差，碾压不够等，可以及时协调解决。避免产生更大的质量问题和经济损失，影响整个施工工期。工程竣工检测是施工路面质量的定性检查，各项指标都要进行，提出存在的问题和改进办法，确保工程的安全投入使用。

4 结束语

改革开放以来，我国社会经济飞速发展，人民生活水平不断提高，城市现代化建设也在大力推进，道路桥梁等基础设施的建设也在不断进行。道桥工程是我国最重要的基础设施之一，它的建设质量不仅与我国的经济发展有关，而且还关系到广大人民群众的日常生活。近些年来，随着道桥建设工程的不断发展，沥青混凝土路面施工技术经验不断累积，出现了一些新的技术理念和形式。这些新的理念和形式、技术等对传统的技术形成冲击，也对道桥建设工程带来更大的压力和更高的要求。与此有关的施工人员、施工单位等，都应顺应时代的要求，寻找和创新施工技术方法，使沥青混凝土路面施工技术更加科学有效，达到促进社会经济快速发展和可持续发展的双赢局面。