道路桥梁工程项目沉降段路基路面的施工技术浅谈

2020-02-15徐剑楠

建材与装饰 2020年24期

徐剑楠

（中交路桥建设有限公司海外分公司，北京 100021）

在城市发展进程中，人口增多导致交通出行压力剧增，如果城市交通系统始终保持不变，就难以承载持续上升的出行负荷，因此，交通系统应依托于趋势变化不断进行优化及完善，充分满足人们的出行需求，这就需从根本上提高道路桥梁工程的施工质量，提高技术水准及工程质量效果。但是道路桥梁工程施工环节却极易被相关因素所影响及制约，形成路基路面不均匀沉降隐患，严重制约工程的正常使用及发展，因此，本文就针对沉降段路基路面施工技术展开研究。

1 道路桥梁工程沉降路段路基路面施工分析

因需求上升现代道路桥梁工程的规模不断扩大，加之工程施工及未来使用环境都愈发复杂化，道路通行车辆增加，就对工程施工提出更高要求，一旦控制不当，将导致路基路面沉降问题出现，而沉降处理工作不到位，工程结构将持续破损，并形成道路通行的安全隐患，不仅出行需求无法得到满足，道路桥梁工程本身的使用期限也将因此而缩短，工程价值明显弱化。因此，应对沉降段路基路面施工技术引起足够的重视，结合实际情况，按流程化标准提高操作规范性，同时加强桥头搭板安装控制工作。一般情况下，因路基路面弹性变形问题的影响，致使靠近桥台的路基功能难以正常发挥，而且道路桥梁使用负荷值较高，如果双侧受力出现不均匀情况，变形问题会进一步发展，最终加剧沉降情况。

2 道路桥梁路基路面不均匀沉降原因

2.1 台背地基的形变

在道路桥梁工程施工环节，极易因外界因素影响而产生桥涵结构地基形变的不良情况，这是因为该位置的土质以松散化状态为主，而其中的孔隙量相对较大，一旦地基强度未达标准，或者是强度设置存在偏差，就会导致土壤含水量上升，当外力施加作用显著时，必将导致形变情况出现。与道路桥梁工程另外的路段相对比可以发现，桥头路段的路堤施工高度最高，但是台背地基的基底施工中，施工高度的高出部位会形成作用力，增加地基沉降率，此时需积极开展填土施工项目，增强稳定性，规避高度上升增加地基沉降率的相关问题。

2.2 土路基变形

在道路桥梁工程施工环节，台背填充材料中最常见的就是黏性土，但是该种土质材料本身却具有易变性特点，一旦被外界因素所作用就会改变，这就需施工人员加强对材料的处理及控制，提高台背结构的稳定性，促使填充压力与预期目标高度相符，但是如果其密实度与实际要求存在差距，则会导致土壤含水量上升，增加地基沉降问题的发生概率，当进入雨季或温度变化大的季节时，道路桥梁工程的路基也极易出现变形情况形成不均匀沉降。在道路桥梁工程竣工并投入使用时，车辆荷载的上升会导致结构本身重量增加，路基密度也因此而改变并有所上升，因此，为了提高密度指标与设计要求的相符性，就需进行分层填土操作，而土体结构自身存在弹性变量，一旦台背填充土体总量超标，就会增强柔性属性。将之与混凝土桥台相对比可以发现，该种结构的刚度指数较弱，变形问题的发生概率进一步增加。

2.3 桥头引道地基处理不当

道路桥梁工程桥头跳车问题出现的直接影响因素就是地基沉降，这与前期设计质量密切相关，一般情况下，在地基处理环节需做好施工现场勘察，一旦勘察工作不到位，就难以明确施工现场情况，制定出的地基施工方案缺少合理性。在具体设计中当钻孔数量不匹配时，或是缺少对软土地基特点的深入研究，就难以明确软土层位置，进而增加桥头地基沉降问题的发生概率。而且，相关工作人员因缺少深入分析，直接导致创建的模型及防治措施不合理，地基实际情况将与设计之间出现较大差距，地基结构稳定性因此而下降出现沉降等不良情况。因道路桥梁工程在竣工后的运营阶段极易被自然因素所影响，形成损坏点，当控制及管理措施不到位时，就会导致路基结构强度及抗剪力与预期目标存在差距，形成不均匀沉降。

3 道路桥梁沉降段路基路面施工处理技术

3.1 搭板施工技术

在实际搭板操作中，施工人员应根据施工要求加强施工控制，促使搭板横纵向指标与工程要求相符合，为了保证施工质量，则有必要对材料进行品质检验，对锚固技术进行充分利用，提高搭板安装的有效性。与此同时，搭板施工中，应基于施工现场情况有序推进施工项目，在未做出特殊要求时，可直接将支座安装于搭板结构下部，并做好厚度及间距控制工作，促使搭板的技术水准更贴合工程预期目标。

3.2 路桥路基施工技术

在道路桥梁工程路基施工环节，涉及软土地基就需应用平铺土工艺，对浅层软土地基进行处理，缓解桥台及路堤之间的沉降问题。也可围绕施工要素适当缩减回填材料使用量，或者是采取技术措施提高土体强度，实现对软土地基的处理，保障地基结构的稳定性。当道路桥梁工程处于沟壑环境下时，就需做好地质勘察，明确土质特点及具体情况，制定出可行性方案，如果含水量超标并呈现出大空隙表现，就可应用黏土层换土方法进行处理，当开挖作业完成后，应在翻晒环节对可用空间进行预留，确保回填作业顺利完成。还可将石灰土作为填充材料，实现对密实度指标的优化，提高路基强度性能，实现对路基路面沉降问题的合理化、有效化处理。

3.3 路基下部土体排水施工技术

沉降段路基施工环节，积水问题不容忽视，一旦未引起重视缺少可行性的控制措施，就会对此路段的路基性能及稳定性形成消极作用，因此，有必要加大排水处理力度，借助排水加固方法提高路基路面承载力水准，夯实结构整体稳定性基础。现阶段工程中可用的排水设施十分多样，其中急流槽及边沟的应用频率高，还可直接在地表进行排水管道的设置，以混凝土预制板的有效利用为基准实现对排水渠的加固处理，因此，相关工作人员应当根据工程要求及具体情况对沟渠及管道长度进行约束管理，促使排水效率达到最高标准。值得注意的是，在这一过程中需更为关注积水对路面形成的不良影响，把控好路基土体排水施工技术的质量效果。

3.4 台后填筑

路桥与桥梁因结构体系不同，极易形成路堤沉降差，其中涵盖地基沉降、路面压缩、变形及路基本体压缩及变形等几大情况。通常情况下，路面压缩变形中形成的小体态的不良作用基本不会被纳入到处理范畴。而路堤沉降则具有一定的复杂性，以时间为轴又可分为同结沉降、次同结沉降及瞬间沉降这三个区间，对其进行对比研究可以发现，刨除其中的瞬间沉降，都是导致桥头跳车问题出现的关键因素，因此，在对填筑材料进行选择时，应确保其品质与施工要求相符合，一旦材料选择不规范，将直接增加路堤沉降问题的发生概率。可重点应用轻型填充材料，这在一方面可减少路基沉降，另一方面则能够实现对路基压缩及变形的有效控制。当填筑材料完全压实后，压缩模量必将随之上升，可对车辆荷载形成一定的抵御作用，防止路基出现短期内变形问题。因此，台背材料选择中需对水工方法及后续应用价值都进行考虑。

4 道路桥梁路基路面施工质量控制及防护措施

4.1 保证施工方案切实可行

施工方案作为施工的指导性依据，方案整体合理性对施工质量的影响较大，这就需工作人员深入施工现场做好严格的勘察及考察工作，确保对施工现场的各类影响因素及具体情况形成全面掌握，整合及分析各类因素后，则可制定出与施工现场情况、施工要求相符合的施工方案。而道路桥梁工程的路基路面加固中应用换填法可有效提升路基结构的强度指标及稳定性，但是该种方法下施工周期会相对延长，成本也将随之上升，这就需结合成本及施工进度等各项要求对施工方案进行适应性考虑及选择。与此同时，沉降段路基路面施工操作中，需结合工程实况及现存不足对施工方案进行优化调整，只要保持灵活性，才能提高操作质量。一旦施工现场的地质情况相对复杂，就可应用分段施工的可调整方式，充分保障施工进度、成本及质量的优化性。

4.2 路基填筑前的质量控制

在道路桥梁工程沉降段路基路面施工前期，技术人员需做好对施工现场路基质量的精细化检查，这其中包括地面及下层空间，确保地面保持整洁度，软土地基得到有效处理。而且，还需重点关注及检查地基压实度指标及排水情况；而下层路基的检查中，则需围绕验收项进行检查。

4.3 加强对碾压质量的控制

道路桥梁工程沉降段碾压施工厚度与压实设备性能之间存在密切联系，相关技术人员应当根据施工现场情况及要求，严格且精密的选择碾压设备，促使技术与工程需求相匹配，要想从根本上提高路基路面碾压效果，就应制定出技术措施加强对碾压质量的控制，施工中务必保证效果与要求相一致，一旦存在偏差，则代表碾压操作存在失误情况，但是碾压设备的要求还会因土质而呈现出差异性，即使是同一类型的压路机，在不同土质中操作的实效性也大不相同，因此，这就需人为进行筛选及控制，工作人员需严格控制施工现场的各类要素，选择对应规格的压路机，因压实方式能够作用于压实效果，则需对压实设备的操作速度进行管理，保证压实操作的有效性。