SBS 改性沥青路面施工技术

郑州工业应用技术学院，河南 新郑 451100

沥青路面施工是路桥工程中较为常用的施工技术，沥青路面具有施工简单、无接缝、耐摩擦、维护方便、路面平坦等特点。但是随着车辆的增多、行车荷载的不断增加，会导致沥青路面出现拥包、车辙等病害，不利于行车安全，影响舒适性。为了改善沥青路面的耐久性，提高沥青混合料抗疲劳、抗车辙的能力，在沥青混合料中掺入SBS 改性剂，成为当前沥青路面施工质量的常用手段。下面就对SBS 改性沥青路面施工技术及要点进行简单的探讨。

1 原材料的准备工作

1.1 沥青

在路面施工中，沥青作为整个线路的路面施工主要用料，其质量直接关系到路面施工质量及路面耐久性，因此，通常选用粘附性较高的SBS 改性沥青材料作为路面，不仅能增强结合料与粗集料之间的粘附性，提高路面结构稳定性，同时还能有效避免粗集料剥离以及水损坏等对路面造成的伤害。此外，沥青的存储也需要考虑就近原则，避免沥青运输时间过程，导致沥青性能发生改变，同时储存罐的温度需控制在110～170℃之间［1］。

1.2 粗细集料

SBS 改性沥青混合料的内摩擦角比较大，且具有嵌挤效果，使得SBS 改性沥青具有高温稳定性能。而集料的嵌挤作用受集料的坚韧程度、颗粒形状等条件所限，因此，在选用集料时，应依据不同要去，选用集料。路面上层受行车荷载压力较大，可以选用抗压碎性较强、耐磨耐损性较强且表面粗糙的粗集料，细集料可以选用石灰岩细矿粉，因其具备良好的棱角性与嵌挤性，塑性也比较强，可以有效提升SBS 改性沥青路面的高温稳定性。

1.3 纤维稳定剂

为了确保沥青混合料具备良好的稳定性，需要在其中添加适量的稳定剂，而木质素纤维是较为常用的稳定剂之一，其具有增黏性、稳定性和吸附性，能够有效的提升沥青的粘结度。在沥青混合料中掺入木质素纤维时，纤维含量受沥青混合料的总量影响，掺入量应控制在0.3%～0.4%之间。松散絮状木质素纤维被作为上面层材料，对路面工程质量有一定的影响，因此其存储需要严格按照要求，做好防潮防水等措施［2］。

2 SBS 改性沥青路面施工技术

2.1 拌合

拌合SBS 改性沥青混合料形成的重要步骤，直接关系到混合料的质量和路面品质，因为，要对拌合过程进行严格的控制和把关，确保混合料的拌合质量符合施工要求。在拌合过程中，需要依据工程要求，合理选择拌合设备，混合料的配合比严格按照设计要求，SBS 改性剂、沥青、填料、粗细集料以及木质素纤维等一次按照顺序投入到搅拌锅内，调整好拌合温度后进行拌合。为了确保SBS 改性沥青粘合度，拌合时间需适当延长约5～10s，确保沥青均匀覆盖在的集料表面。此外，拌合时混合料的温度一定要控制好，其中沥青加热温度控制在160～165℃；改性沥青出厂温度控制在165～170℃以内；改性沥青加工温度应≥175℃；集料加热温度控制在190～200℃之间，若任何一项温度未能在规定范围内，则会对施工质量造成不利影响［3］。

2.2 运输

SBS 改性沥青混合料搅拌完成后，需要利用卸料车运输至施工现场。运输前，需对卸料车厢表面进行深度清洁，确保车厢内无杂质后，在车厢内部涂抹隔离液，可有效避免混合料与车厢内壁粘连。混合料运输过程中需要做好防尘、防雨、保温措施，确保混合料的使用性能不受影响，同时，还要避免混合料出现离析现象出现，若出现离析、硬团现象，需对混合料采取废弃处理。SBS 改性沥青混合料运达施工现场卸车后，需要对车辆进行清洁，避免混合料长时间堆积在车厢底部，形成硬块，增加清洁难度。

2.3 摊铺

为提高摊铺效率，通常采用双摊铺机并机作业的方式，选择两台性能、规格一致的摊铺机，前后错开约10～20cm，成梯队方式进行摊铺。摊铺时，上下层搭接错开距离需≥20cm，摊铺重叠以5cm 为宜。摊铺前需对烫平板进行预热，确保进行后续工序时，施工表面温度维持在130℃以上。摊铺前需对作业层进行人工清理，确保结构表面干净后方能进行摊铺作业。摊铺时，摊铺机应保持匀速，供料与碾压的速度应一致，一般控制在2～3m/min 为宜，待卸料车完成卸料后，第二辆车应及时跟进，确保摊铺进度，不能出现摊铺机等待的情况出现，若摊铺出现停顿，对摊铺质量有非常不利的影响。此外，摊铺机与卸料车之间的距离应控制在30cm 以内，避免过近碰撞摊铺机，使摊铺机偏离摊铺路线。待完成一次摊铺后，烫平板前段输料口应刚好摆在第一次摊铺的接缝处，使得摊铺料盖住接缝2～3cm，摊铺机起步后，需对接缝处进行人工处理，将多摊铺的2～3cm 沥青料铲除，露出接缝，然后将少量细集料平铺于接缝上，保证接缝处的饱满，最后清除余料。

2.4 碾压

摊铺完成后，对摊铺厚度及摊铺质量等进行检测，全部达标后方能进行碾压作业。碾压时，应先确定碾压工艺、压路机的组合方式，提高碾压施工效率，确保最终效果。碾压时应严格遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则，确保路面压实度。碾压机跟随摊铺机进行作业，两者之间的距离控制在10m 内，碾压一段时间后，需在两端折回，两次折回点不能发生在同一断面上，且交替碾压过程中，需要对前后停车点间距进行控制，最多不能超过3m，也要与碾压起始线保持3m 以上的距离［4］。

SBS 改性沥青混合料碾压分为初压、复压和终压三个阶段，碾压主要采用振动、静压以及轮胎碾压机等设备，且不同阶段的碾压设备、碾压速度以及遍数也不同。初压时，需要对混合料进行平整，且沥青混合料的初压温应≥160℃，碾压时应使用不小于12t 的压路机静压一遍，采购采用高频低幅的档位进行连续振动碾压2 遍，这样可以有效减少因压路机起步、停止造成的推移和拥包。初压完成后，选用振动压路机进行复压，可以提高沥青混合料的密实度和稳定性，同时也能有效消除初压时产生的轮迹，复压时，混合料的温度需≥120℃，连续碾压3～5遍后，对路面压实度、平整度进行检测，以便其符合工程要求。终压一般采用双钢轮压路机静压2 遍及以上，以便消除复压轮迹，使得沥青混合料形成光滑的表面。此外，碾压过程中严禁压路机掉头，碾压过程应保持匀速且直线前进，碾压时需有专人指挥。碾压作业过程中需要注意的是，若出现混合料温度过低、大风天气以及碾压层偏薄等情况时，需要适当增加压路机，以保证碾压作业的质量和进度。

3 结束语

综上所述，SBS 改性沥青路面作为当前公路建设中应用较为广泛的一种路面施工技术，其具有改善路面早期病害，提高路面耐久性的优势，但其施工工艺也较为复杂，对施工技术的要求也更高，因此，在施工过程中，应严格控制混合料的配合比，做好路面质量的检查工作，规范摊铺和碾压工序，切实提高SBS 改性沥青路面质量，确保行车舒适度和安全性。