高速公路改扩建工程路基拼接技术分析

张嘉辉

摘    要：本文主要是以高速公路改扩建工程路基拼接原则为出发点，从施工技术要点及施工过程控制重点两方面提升施工质量，并降低新旧路基差异沉降风险，由此实现公路的稳定发展。

关键词：高速公路;改扩建工程;路基拼接技术

1  高速公路改扩建路基拼接的施工原则

在高速公路改扩建工程的施工过程中，要想提升公路稳定性，就需要严格遵循以下原则对公路实施路基拼接技术。具体内容如下。

（1）我国高速公路改扩建工程中路基加宽方式一般包含分离加宽、双侧拼接加宽、单侧拼接加宽等类型。而在实施加宽措施时需要对原有路基的基本情况进行细致的分析，并检查原有路基是否存在病害，在妥善处理后再对其进行加宽处理。

（2）由于每个高速公路所处地质环境存在差异，这就导致路基拼接加宽期间容易受到干扰，故而需采取特殊处理手段清除道路阻碍如涵洞等。

（3）在路基拼接施工中需提前进行夯实处理，以便后期施工压力能够符合路基承载力要求。

（4）高速公路需要具有良好的排水功能。因此，需重点关注排水通道的设置工作，并建设基础排水设施，削弱对路基的影响。

（5）当高速公路出现裂缝或是其它问题时会引发公路失稳现象，应及时排除原有公路上存在的具有破坏性的结构物。

2   高速公路改扩建工程路基拼接施工技术的应用要点

2.1  前期准备

在高速公路改扩建工程中应用路基拼接技术时首先需切实做好前期准备工作，主要是指人工调查部分。相关人员需亲自到达现场记录公路线路的地质条件及气候环境，并从多个渠道获取相关资料，尤其需对曾经发生过坍塌等病害路段进行特殊处理，然后对需要加宽的路基区域的指标进行确定并核实是否存在软弱地基及软土质等情况，进而增强施工方案的可行性。

2.2  基底处理

在对原有路基周边的杂草等进行清理后需搭配人工草皮，并针对软弱地基进行碾压，直到地基压实程度符合施工标准。

2.3  开挖台阶

当施工人员在勘查阶段发现路基边坡坡率或者需要加宽部分横坡>1：1.5时，需要利用开挖台阶的方式有效连接新旧路基。对于台阶的开挖标准一般需要≥2.0m，若实际施工条件无法达到这一标准也应尽量将其尺寸控制在≥1.0m的范围内，但需特别注意的是：开挖阶段不可损坏原有路基无需开挖区域，以免出现台阶松散现象[1]。

2.4  选择填料

填料是高速公路改扩建工程路基拼接技术中的核心部分，它可起到降低路基沉降出现率的作用。根据相关设计规范可知：在对路基进行加宽时需要尽量选择同以往路基相一致的填料，以此增强路基稳定性。而在特殊条件下无法找到与之对应的填料时需优选渗透性良好且强度较高的碎石土、砂砾土等。通常需将碎砾石粒径控制在5mm～100mm范围内且含水量不得超过50%、最低含水量为30%。另外，在实际施工时，还需保证填料各项指标都能符合施工要求，并且应当严格监测它的液限及强度、密实度等参数。

一般常用的填料包括以下两种类型：

（1）轻质填料，它主要是指聚苯乙烯泡沫、粉煤灰、石灰等材料，它们在路基拼接施工中具有重要的应用价值。轻质填料的耐久性良好、强度较高、质量较轻，在路基加宽作业中可因其自身优势而避免出现路基变形等问题。尤其在行车荷载力的影响下，路基建设面积若较广且刚度及强度较大，那么可有效控制路基变形情况，并对路基沉降起到一定的防治作用。所以，在路基拼接施工中需注重轻质填料的应用。

（2）砂砾石填料，由于它的可压缩性较强，所以在施工过程中利用砂砾石填料可增加路基承载力。另外，为了保证路基结构更加完整，可借助砖渣对路基进行填筑，以4到5层填筑厚度为最佳标准，由此增强路基抗压能力，为后续施工奠定良好的基础[2]。

2.5  路基碾压

在路基填筑作业完成后需对其进行碾压处理，以此保证路基质量能够符合公路运输要求。具体方法如下：（1）为了进一步强化碾压效果，需将加宽路基的虚铺厚度保持在300mm之下，并使用20t重型压路机对路基加以碾压;（2）要想保证碾压作业中能够更加密实需在填筑环节中将填筑材料超出路基边界300mm或者500mm，这样可增加路基密实度。而在路基实际加宽宽度不满足一次碾压宽度的情况下，可采用加宽填筑范围或者再度开挖旧路基的方式让碾压作业更加顺利;（3）待路基碾压作业完成后需对路基断面处进行检验，查看是否与设计图纸相一致，必要时可采取削坡处理，进而提高路基整体性，切勿发生贴坡现象;（4）碾压效果与填筑质量有着紧密的联系，故而需在填筑作业中将地面发生沉降的高度控制在10mm/d;（5）在碾压作业中还需要严格遵照高速公路路基拼接规范控制加宽路基的压实度。一般需在标准规范基础上将压实度上升1%。具体如下：对于高速公路改扩建工程中的加宽路基压实度需保证上路床压实度及下路床压实度均≥97%、上路提压实度≥95%且下路提压实度≥93%、原有地面的压实度≥90%等，进而增强路基刚度与强度;（5）在提升新旧路基整体性时，需在所加宽的路基分层填筑处及台阶开挖区域内进行找平，通常可通过铺设土工格栅的方式让新旧路基之间能够形成较强的粘结力，由此可达到最佳防止路基沉降或者偏移问题出现的目的。

2.6  设置排水系统

路基质量与排水水平存在一定的关联。所以，在加宽高速公路的路基时应当充分考虑到雨水或是降雪对路基造成的影响，以免路基受到自然天气的破坏而发生损坏。一般常采用的方法为：在路基顶面加设盲沟，并在其中布置许多碎石，按照50m左右的间距将其连接到高速公路路基拼接位置的盲沟上，这样可确保在出现积水时能够实现合理排水。

3  高速公路改扩建工程路基施工的控制重点

在高速公路改扩建工程中，需要利用路基拼接技术修复原有路基性能，以此保障行车安全。由于使用年限日益增加，原有路基往往受到自身结构的变化或者车辆负载压力的影响而失去原有的稳定性，进而为高速公路的使用埋下安全隐患。另外，当对路基进行加宽时所产生的附加应力也会造成路基变形，甚至出现较大程度的沉降现象，此时若遭受雨水侵袭将加快路基损坏速度，尤其对于软弱地基而言，所引发的不良后果极为严重，很容易导致路基失去应有的价值。所以，应严格把控路基施工重点，让路基拼接技术发挥出较大的优势，为高速公路改扩建工程的建设创造有利的条件。具体需从以下两个方面着手：

（1）减少路基沉降量、缩短沉降差距。在加宽路基过程中，需要对新路基结构进行分析，并做好地基处理工作，可借助增加回填层厚度、布置分隔墙等方式让新路基与原有路基之间互相产生较强的作用力，以此降低沉降事件的发生率。

（2）在填筑作业中需科学掌握填料量，避免因操作不当而引发较强的拼接应力，不利于后期施工的顺利进行。所以，需严格按照规范操作。

4  結语

综上所述，通过采用路基拼接技术来提高公路稳定性，可避免高速公路在改扩建施工中受到路基沉降干扰而发生不良后果。因此，相关人员应制定详细的施工方案，并实施集中管理，以此为高速公路的质量提供重要保障。

参考文献：

[1] 牟长江，孙天生，赵以光.高速公路改扩建工程桥梁拼接关键技术分析[J].科技风，2018（33）：92.

[2] 禹宁.沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）高速公路改扩建工程高填方路基控制沉降的技术分析和处理措施[J].北方交通，2017（4）：90～92.