公路路面病害与养护技术研究

李鑫

摘    要：社会经济的飞速发展，公路建设硕果累累。但是，车辆保有量的不断增多，公路交通压力持续增大，在自然条件的催化与行车荷载的作用下，公路路面常显现出各类病害，影响着公路使用性能及交通顺畅与安全。本文针对常见的公路路面病害及原因进行分析，在此基础上，对症施药，提出公路路面养护策略，旨在探索提高公里使用寿命的有益之策，保障交通顺畅与安全，为新时代社会经济的发展提供有力的交通保障。

关键词：公路;病害;养护

1  高速公路路面病害原因分析

1.1  路基翻浆

路基翻浆主要是由于路基从底部渗出毛细水，水上升至路基土层，当水浸透后极易出现冻结现象，水解冻后，由上至下化解，融化后的水持续向下渗透，倘若在公路建设时土层使用的是透水性强的材料，那么水的渗透力对路基影响较小，但倘若公路建设时使用透水性不好的材料，则会在很大程度上影响路基性能。长期的车辆碾压作用下，路面便易出现弹簧现象，影响运输安全，更易引发翻车事故，交通危害极大。

1.2  路面裂缝

路面裂缝是常见的公路病害之一，而导致公路裂缝的原因极为多样。第一，温度引发的裂缝，首先，需明确的是路面路面混凝土材料主要为水泥、砂石、粉煤灰等，在公路混凝土施工中，必须针对公路工程施工要求，严格原材料配比，做好原材料的配置，同时采取适宜的施工技术。其次，在实际的施工中，环境是最不可控因素，混凝土配置等过程中会受到周围环境温度等变化的影响，从而影响混凝土在后期的使用性能。温度是导致混凝土路面产生裂缝的主要原因之一，主要有低温收缩裂缝、高温疲劳裂缝两类，例如，当外界温度不断升高，混凝土会在内外部形成温差，这种温差越大，就会随之产生较大的裂缝。第二，，在混凝土搅拌浇筑中也会受到外界环境条件的影响，混凝土内外温差过大时，也会出现裂缝问题。上述皆为非荷载裂缝。常见的裂缝成因还有荷载裂缝，即公路路面在长期的交通荷载作用下，直接损坏了路面结构而导致的荷载裂缝。第三，地质问题引发的裂缝。有些工程为了便捷交通，将工程选在低洼区域，甚至河床区域，地基浸泡在水中，长期的水中浸泡降低了地基的强度与刚度，影响地基稳定性，在不规则力作用下，路面渐渐出现裂缝。

1.3   路面变形

路面长期受到不同程度的碾压，所承受的车辆荷载持续不断，不断的压力下，路面极易出现不同程度与不同类型的变形。如，车辙、波浪、坑槽、搓板、推移等。以下主要对常见的车辙与坑槽进行分析。

1.3.1  车辙

公路路面常见车辙，这也是影响公路运输质量的重要因素，公路延长向，往往会集中且不断的通过各类车辆，各类车辆连续不断便易形成连续的纵向变形。同时，公路施工条件复杂，如，路面常用材料沥青混合料在配置过程中，其热稳定性不强，施工中各环节间的沟通交流不足，可能导致路面基层与面层压实度不足，公路使用过程中，由于车辆的反复作用力，原有的车轮痕迹被不断压实，长此以往，便形成车辙。有些施工企业在施工时只顾眼前利益，使用不合格材料，导致公路路面质量不佳，车辆碾压后，尤其是当雨水渗入路基后，原本就不佳的材料受到雨水侵蚀，更为软化，路面更易形成车辙。

1.3.2  坑槽

坑槽最初是因路面发生局部龟裂所致，但是外部行车荷载仍然继续，持续作用力极易使半刚性路基层细料被挤出，原有板体结构被破坏，路面承载力下降，路面表层沥青脱落，龟裂扩大，从而形成坑槽。此外，在公路施工中，因施工人员技术问题，坚持经验施工，导致工程施工盲目性较大，路基路面坚固性不足，加之地下水冲刷，导致地面下沉。路面厚度不足，路基路面粘结度不足，路基遭破坏，路基翻浆等都会引发坑槽问题。

2  公路病害养护技术

2.1  针对路基翻浆的处理技术

针对路基翻浆问题，在修补养护中，先将路基半边挖开，至地基底层1.5米深时，挖除翻浆土。最下层50cm厚时以分层夯实填充技术进行填充，填充材料主要为天然砂砾，其粒径选择在5cm左右的。中间50cm区域同样进行，砂砾的选择可稍大。最上层50cm处则应将砂砾与粘土拌和配制填充其中，并进行夯实，铺筑新路面。

2.2  针对裂缝的修补技术

裂缝病害直接影响着公路运输能力与交通顺畅安全程度，因此，为保障公路运输性能，必须加强对裂缝病害的养护与防护，在养护的同时排除可能出现裂缝病害的可能性。第一，施工中，提高混凝土强度，严格控制材料配置比，按照工程实际与施工要求控制砂石、水等的比例。混凝土混合料中可掺入提高混凝土耐久性的粉煤灰。另外，在制作混凝土上，减少使用水泥，倘若以水泥、发泡剂作为混凝土主料，则可在其中加入细集料，如砂石，水泥可用粉煤灰替代，另外，可在其中撒一层2cm～5cm的粗砂，用于降低混凝土收缩性。控制混凝土混合比与施工技术旨在从源头上控制裂缝的发生。第二，裂缝修护，要根据不同直径的裂缝采取不同方法，例如，直径<5mm的，可先对裂缝周边进行清洁，以灌注桩裂缝施工技术进行修复，合理配置灌注材料，填平裂缝;直径>5mm，先切除裂缝断面，对沥青残渣进行清理，将沥青材料攤铺其上，对裂缝进行修补。倘若裂缝极为严重，可利用涂抹乳化沥青的方式进行修护。上述裂缝修护方式，旨在恢复裂缝平整性。

2.3  针对变形的修护技术

2.3.1  坑槽修补技术

针对坑槽问题，为防止其面积扩大，修补前，做好公路勘察，明确线路走向及公路地理结构、地质状况、周边环境条件，先以临时措施进行修补处理，天气状况良好时进行细致修补。倘若基层局部强度较弱，则要先处理修护基层，待基层修复完善后，对面层进行修复，提升坑槽修补效果。

2.3.2  车辙修补技术

对于路面车辙问题的修复，首先对车辙形成区域进行清理，在进行重新铺设。在修补车辙时，还要了解地下水性，分析水头标高，倘若地下水量大，则要利用压实机进行铺设。对于一级公路的修补要选择沥青混合史料等保证路面所用材料的稳定性。

2.4  沥青路面养护技术

我国公路养护多使用沥青路面养护技术，这一技术可分为恢复路面功能的养护技术和恢复与提高路面结构强度的养护技术。其中第一种是对基层完好，且路面强度系数>0.8，且病害较轻。首先，根据路面病害状况，选择是否利用热沥青混合料罩面技术。表面处理技术，即洒油封层，这一技术常用一般公路养护之中。第二种沥青养护技术，主要是针对沥青路面病害较为严重，表层处理已无法满足修护要求，可利用这一技术进行补强处理，常用语大修或改建的公路工程之中。这一技术主要包括以下几种：（1）半刚性基层补强，即利用水泥稳定砂砾、水泥稳定碎石等强度高、抗刷能力强的施工工艺控制公路缩裂的问题。（2）沥青混合料再生技术，借助专用路面再生机械实现路面冷再生，实现对旧路面材料的再利用，“再生层”可重新再利用，即作为基层、面层投入使用，不仅解决了因公路养护导致的道路不畅问题，更提高了资源利用率，且养护效果突出。

3  结语

为提高公路使用寿命，为社会发展提供通畅的运输环境，为人们提供安全舒适的通行条件，必须做好公路工程的养护工作，针对病害有针对性的实施养护，一方面加强病害的预防，另一方面做好病害的养护，切实有效的延长公路使用寿命，为社会发展、人们生活提供通畅、安全、舒适的交通环境。

参考文献：

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[2] 牛乾.公路路基路面的病害治理措施分析[J/OL].交通世界，

[3] 陈小婉，赵小惠.探析公路养护技术要点[J].科技风，2019（28）：168.