地铁工程地下车站防水施工技术探究

邢焕丽

（中国水利水电第八工程局有限公司 湖南长沙 410000）

0 引言

在城市发展中，地铁无疑是上班族和学生党最主要的出行方式，地铁地下车站的施工也至关重要，防水技术的要点，以及防水的原则和技术等问题也是施工问题中的主要部分。

1 防水技术的施工概述

因为如今地铁防水技术还尚有提升空间，仍存在安全和隐患。比如在对于顶板和侧面漏水的处理中，不能只注重混凝土的抗渗等级，因此裂缝的防水还是应该探究更好的处理方法。而且在诱导缝和施工缝的止水带和混凝土的接触不紧密，其中有空隙会进水。不仅如此，地铁的修建时，支撑轴力的突变也会影响结构的变化造成混凝土的浇筑更加难，而防水工作的就更难进行防水施工技术的高低直接影响地铁的使用时间，如果一旦漏水就会一发不可收拾，甚至会危害到大众的生命，因此，防水技术的提升会更好的保障地铁的正常运行。

1.1 地铁地下车站工程主要渗水部位

1.1.1 顶板收缩缝

顶板是地铁修建的支撑主体，顶板承受了地下的压力，如果压力值超出了顶板的受压力值就会产生空隙，而且温度的变化也对顶板有影响，所以，需要用地水化热的矿渣水泥对顶板收缩进行加固，还要保持密封环境才能防止空气进入导致顶板开裂。

1.1.2 支撑头

支撑头的防水工作相对来说更加困难，如果混凝土的浇筑不细致就很容易在支撑头有漏洞。对于支撑头的防水技术，大多数可以采用注浆引水管的方式在新旧混凝土连接的空隙中止水，与此同时还要把它密封起来防止渗水。

1.1.3 地下连续墙夹缝

地下连续墙的质量好坏直接关系到渗不渗水，为了防止此现象，就要在渗漏点进行测试，安装两根胶管，一根出浆，一根压浆，将泥浆填满缝隙才能起到防水的作用。

1.2 地铁地下车站防水施工技术要点

1.2.1 结构自防水技术

结构的自防水技术是防水技术的核心。主要是通过对材料的防水性，结构的紧密性来达到抗渗防水的技术。混凝土作为重要角色就要更加严格的筛选。选择合适的材料，利用科学混凝土比例减少缝隙，还要加入一些膨胀剂和减水剂来增强混凝土的防水能力。

1.2.2 结构外防防水技术

外防水就是表面的防水技术，主要是在于防水的柔软化。在施工时强调的是结构表面的防水效，用不同的涂料和卷材进行保护。但是在保护过程中应该注意涂料还没有完全干的时候容易受到外水的压力而渗漏。不同类别的防水，如内防水外防水，水泥砂浆防水，卷材防水和涂料防水等。

2 加强地铁工程地下车站防水施工技术的应用措施

2.1 优化措施

想要继续提高地铁地下车站的防水功能，就要加强构造维护和施工中的每一个施工步骤，例如在施工过程中有的围护结构在垂直度上的把握没那么精准，而超过了结构线，还要进行另外的清除处理。还有可能维护结构的挂网喷护的平整度不高和围护结构的周边排水设施不合格才会导致大面积渗水的情况，在排水基坑积水会导致时间较长，可能会造成很严重的安全隐患和结构问题。因此，为了整体的施工安全，防水工作从一开始就应该严格进行，为了以后的施工进行做好奠基工作。另外施工队伍的选择也很重要，一个是否能很好的完成施工任务的分包团队是施工质量的保证，而安全可靠高效的施工队伍是地铁防水工作的主要实施者。没有好的施工队伍，再好的材料和措施都是没有效果的。还有混凝土的施工技术，保证混凝土的均匀和饱满，保证质量，在施工前后期都应该实时把控，一定要对不同的连接部位做好防水措施特别是施工缝等连接部位要进行特别的工艺处理，从而降低渗漏现象的发生概率。

2.2 施工质量控制

施工准备工作要对施工图和施工资料进行审核，确保施工用图好的资料都万无一失的，这样才能保证施工工作进行。施工过程中使用的材料和规格都要严格按照施工图的标识。所用材料要严格按照管理规定经过实地考核和有关部门审批后才能保证施工进行。

施工过程控制：防水混凝土的使用应采用双渗技术，加入适当的优质粉煤灰和聚羧酸减水剂，根据试验检测，不小于260kg/m3的水泥用量，优质粉煤灰参量为凝胶材料的20%～30%，塌落度降低，车站侧墙控制应在合理范围120mm 之内，选择合适的砂率和细度模数来施工。要采用优质的粉煤灰，延迟和发热量减少来减缓水泥水化热释放的时间，从而改善混凝土的和易性。

2.3 防水新技术的应用

现在在地铁地下车站防水治理中出现的不耐用问题是大家很棘手的，而对此，新科技的使用无疑是一个最好的解决办法。

2.3.1 电渗透防水技术

这一技术是建立在电渗透原理上，并且通过一系列的低压脉冲电荷的运作，可以进一步的解决缝隙渗水的问题，并且可以提供长期的防水防潮方案。与此同时，此项技术的综合经济效益非常高，不仅在使用操作上简便易懂，而且很有效的解决了混凝土容易开裂的问题，这大大的降低了防水难题的成本，还可以很好的防止了混凝土结构中其他的设备和钢筋的腐蚀受潮，既节省了工程的施工成本又节约了材料。

2.3.2 顺凝型丙烯酸盐水泥喷膜防水堵技术

这项技术的优点在于很好的控制了亲水性和凝固时间，浆液中具有消毒性的拮抗剂，不仅增强了其膨胀性能的成分，在堵漏的情况下是很有用的，而且这种材料本来就有很好的伸缩性，有更好的保障了材料之间的亲和力，保证了高粘结力的丙烯盐水泥膜材料。

3 地铁地下车站防水建设未来的发展趋势

地铁的防水建设是一个大的工程，涉及方面是很广的，包括设计，材料，施工管理等方面，其中的每个方面都对地铁的防水建设有很大影响。未来的施工建设可以采用刚柔之间的防水材料，让缝隙间更好的连接和支撑。还可以采用高分子材料，具有更好的防水性能，耐腐蚀，稳定性高，成本低，方便施工等优点，而且还能有更好的抗压抗震能力。但是要更加广泛的使用这样的材料，有更好的适应能力，可以内外兼用。对于现在科学技术的飞速发展，高新材料的产生也是会有更加优质的选择，它们的应用也给工程带来了更加宝贵的财富，这是一个值得重视的地方，相比于古代文明来说，高新材料有更多的优越性，它随着新兴科技应运而生，却又在很多方面惠及工程。如何去运用新技术，去抓住问题的根本，有效克服目前防水理论技术的弊病，更加有效的来实现地下工程防水？那么防水思路需要清晰，再根据防水思路拟就“嵌联式卷材”技术，然后选择特定柔性的材料做成卷材，上面都会显出均匀分布的突出颗粒。

4 结束语

综上所述，地铁地下车站防水工作本就是一个全面又复杂的工程，一定要做好连接部位的防水工作，而新技术和新材料也是至关重要的，新型的技术对防水系统的增强和监测都会有很大帮助。严格的施工图纸和施工技术，做好技术的联合，防水的辅助工作，提升施工技术水平是提高地铁安全和保障人民群众出行安全的很重要的部分。因此，从设计环节和施工环节上都应该一丝不苟的把控，才能更还得强化施工工作中的防水问题。只有防水技术的提升才能够提升现在居民的生活质量，也能很好的提升地铁车站的安全保证，这样才能最大的保护好人们的安全。