浅议影响市政工程路面平整度的制约因素

薛小龙

（中交路桥建设有限公司 100027）

城市发展对市政工程的需求量及需求标准明显上升，而车辆处于路面安全通行，保障安全性是首要因素，如果路面平整度不达标，将导致车辆行驶阶段出现附加的振动作用，这不仅会形成对路面的冲击力加剧路面部平整问题，更会对路面造成持续损伤，加快路面破损，导致路面的使用功能及性能被限制。而路面不平整也会对行车安全形成影响，车辆行驶速度受限，舒适性也会下降，同时增加车辆零部件损坏速度，导致车辆保养费用上升。

1 市政工程沥青混凝土路面施工现状

从当前形势来看，市政工程沥青路面平整度的管控方式较多，实施阶段侧重于从沥青混凝土材料配合比管控、不同类型路面结构层受力指标的管控、施工技术及机械的管控等等，虽然在实际施工阶段取得了相对可观的成果，但是由于相应限制性因素的影响以及作用，再加之实际操作中存在失误，导致路面平整度难以达到预期标准，具体问题为：

路面工程施工阶段人是不可或缺的主体因素，一旦实操性差，或者存在不规范施工问题，必将导致施工质量下降。而施工现场缺少可行性的管理制度，或者是管理人员没有匹配到位、缺少完善的质量安全培训，就会在一定程度上增加施工现场的混乱程度；相对的，如果施工人员的技术能力不够，也没有在施工前接受相应专业培训，则会增加违规操作问题的发生概率；施工材料缺少严格的质量检验，导致品质不达标的材料被应用到施工中；施工方法极易被外界环境所制约，而市政工程本身就是为了满足发展需求而建设，市政工程大多处于城市经济繁华区域，不仅车流量大，通行人数也较多，施工环节无法实现全封闭式；城市地下管线结果复杂，一旦周边回填的密实度不够，在被外界因素作用下将极易出现塌陷等不良问题。可以说路基过渡段出现局部沉降现象或者是路基基底承载力不足等问题的出现都是因为施工方法不够合理，或者是缺少规范化的施工管理所引起，施工单位应当引起高度重视，积极排查施工阶段存在的质量隐患，为路面施工平整度的提升夯实基础。

2 制约路面平整度的主要因素

2.1 路床沉降、摊铺不规范

在市政工程施工阶段路基沉降是较为常见的质量问题，对工程质量的影响相当大，之所以呈现不均匀沉降情况，大多是因为选择的路床填料、填筑技术等关键指标与施工要求难以相符，致使压实度大打折扣，而后在被水及荷载因素所影响，就会导致路床沉降问题发生。而自然地面内含泥沼、软土及等特殊土体，再加之受到地下水位的直接影响，必将导致其承载力有所下降，而路床基底未在填筑前处理完善，将增加土体自重作用，在路基下沉的同时，上部路床也将伴随下沉。这就需要根据软弱夹层的基本属性选择与之对应的处理措施，对土质受力环境进行优化改善。

在地下管线及检查井周边回填阶段，应当加大对管道及检查井的保护力度，降低破损问题的发生，同时还应当及时有效的对管道及井周边垃圾进行清除，避免垃圾及杂物的大量存在造成堵塞问题。而回填施工环节应当充分保障填料的密实度，一旦其密实度及平衡性指标不达标，后续路面平整度将难以保证。而进行摊铺面层沥青混合料施工阶段，应当着重把控虚铺系数，促使路面与井周边能够高效衔接在一起，相对的，如果虚铺系数把控不当，或者是后续摊铺操作不够合理，必将导致路面平整度下降。

2.2 路桥过渡段不均匀沉降

车辆处于路桥过渡段区域通行时，一旦存在不均匀沉降问题，将直接导致路面随之出现线性变化特点，车辆形势中不仅十分颠簸，更会出现跳车等问题，将而原本存在的伸缩缝及桥梁墩台的破损程度也将有所增加，降低桥梁及路面的稳定性及耐久性能。基于结构属性的差异性，桥台与路床虽然都在同一地质层中，但是桥台作用于地基的压力明显较强，可以说与之对应的强度、刚度问题及不同材料塑料变形的差异特点下，都会导致沉降问题的出现。通常情况下，市政工程施工阶段并不会针对台背后路床下的素土进行处理，这将增加桥台与台背的压缩强度，增加沉降问题的发生概率。

为了规避路桥过渡段的路基沉降问题就应当做到以下三点：首先，路桥过渡段的沉降问题普遍具有不均匀式错台特点，这就需要对填筑施工材料进行科学选择，需要重点衡量的参数指标为模量大小、透水性能等，确保其刚度指标达到既定要求，科学缩减施工后沉降量，从根本上实现对路桥沉降情况的有效控制；其次，根据工程情况做好施工组织设计工作，提高各个工序之间的衔接性，待桥台施工结束后及时进行过渡段及周边路堤的填筑施工，保证时间的充足性满足静置稳定要求，降低施工后误差值；最后，台背回填施工阶段，应当选择应用大型设备辅助碾压作业，针对大设备无法操作的区域，可以选用小设备完成局部处理，但是该项操作应当与大型设备的操作流程相协调、相同步，从根本上提高填筑的密实度。

2.3 路面各结构层的平整度差

现代市政工程的规模与以往相较明显扩大，施工要求也更高，传统的施工方法及找平方法逐渐呈现出落后性特点，而基层平整度与路面平整度之间存在较强的关联性，一旦基层平整度不达标，后续面层施工阶段摊铺设备处于上部操作及碾压，也会出现颠簸情况，摊铺面层的厚度也无法保持均匀属性，压路机在碾压操作后的压实效果也将于预期目标存在较大差距，在误差情况的影响下路面平整度大大降低，基于此，要想提高路面平整度，就应当保证每层的平整度指标都达到标准。

2.4 路面面层沥青混合料材料配比

施工材料作为工程项目中不可或缺的一部分，同样能够对工程质量形成积极或消极的影响，而市政工程路面各结构层材料的均匀性都与沥青混合料之间存在密切联系，相对的，沥青混合料中沥青含量、矿料配合比等关键参数，都能够对沥青混合料的空隙率及稳定性产生影响性作用，尤其是粗粒集料级配属性，更是明确摊铺系数的核心参数，基于摊铺与路面平整度之间的直接关联，控制好混合料配合比至关重要，只有在保证规范施工的基础上保持沥青混凝土的稳定性，才能夯实路面平整度基础。

2.5 路面面层摊铺、碾压工艺的要求

沥青混合料的摊铺及碾压是保证路面平整度的最后一步，也是最为关键的一步，这就需要根据施工要求对摊铺设备及碾压工艺进行合理选择，制定相对可行且完善的碾压计划，在充分保证路面压实度指标的基础上，促使其平整度更加贴近预期目标，可以说碾压作业的质量效果直接影响路面平整度，借助碾压力能够将混合料各体系压缩为一个整体，保持嵌密度的稳定性，确保面层表面的平整度更加贴合理想目标。

3 提高市政道路施工沥青路面平整度的优化措施

3.1 重点强化施工管理能效

市政工程的监理部门应当在施工环节充分发挥自身职能作用，积极落实监理作业，以实时动态监督为主导，配合应用事前控制措施，将监督能效贯穿到市政工程施工的各个环节中，确保事前、事中及事后都能实现有效监管，尤其是针对相对关键的施工项目应当切实推进动态控制工作，充分保障市政工程的质量监控作用，做到时时控制、事事控制，为路面平整度的提升夯实基础。

3.2 病害防治措施

①应当针对施工材料的强度、水稳性指标合理选择，明确基层及地基结构体系，以施工要求为基准科学控制沥青路面厚度；②根据市政工程建设等级及要求，选用符合技术标准的沥青材料，并将沥青用量控制在适量标准内，在提高级配水平的基础上，实现对裂缝问题的合理规避；③对沥青路面的防水性能进行科学设计，有效设置下封层及防水层，有序推进路肩排水设施的施工作业，防止雨水的直接渗入对路面形成长期破坏力；④有序推进规范性施工作业，提高各结构层压实度水准，将半刚性基层的养生作业精准落实到位，避免出现裂缝直接反射的不良问题，实现对面层的保护；⑤重点强化对施工成本的养护能效，在积极落实管理工作的基础上，保持路面整洁性，对车辆载重进行严格要求，一旦超出可承载标准应当禁止在该路段通行，如果发现裂缝问题需要在第一时间向其处理，防止病害问题的不断加剧。

3.3 尽量避免人工摊铺及摊铺后的人工修整

以机械为主完成摊铺作业，针对混合料属性反复进行人工修整的方法并不可取，一旦把控不当，将直接导致路面平整度下降，如果施工要求中提出可进行人工修整，则需要在离析区域进行处理。而施工区域的狭窄区域及加宽部分，在不具备机械摊铺条件的路段应当做到：摊铺作业中涉及的整平处理，应当应用刮板对力度及次数进行控制，避免出现集料离析问题；而摊铺作业应当保持连贯性，加紧碾压也是不合理的，如果因为出现紧急情况而无法正常碾压时，则应当即刻暂停摊铺作业，并应用粘布覆盖好混合料，防止热量快速流失。

4 结语

综上所述，市政工程路面平整度控制本身就是一项系统性作业，只有把控好关联的各项因素，才能从根本上提高路面平整度，达到较强的施工效果。在市政工程的现阶段发展中，保证路面平整度逐渐成为衡量工程质量效果的关键指标，基于此，应当全面掌控导致路面平整度下降的主要因素，采取可行性措施将问题解决好，促使市政工程路面平整度达到预期目标，推动市政工程事业的现代化发展，为国民经济的持续增长提供必要的助力保障。