关于高速公路交通安全设施施工的若干思考

2020-02-14徐捷何涛

建材与装饰 2020年9期

关键词：标线交通标志护栏

徐捷何涛

（中交一公局第七工程有限公司河南省郑州市 450000）

高速公路在道路工程交通事业中占有重要地位，为保证高速公路顺利运行，避免交通事故产生，施工单位应对交通安全设施施工予以高度重视。

1 问题分析

1.1 交通标志问题

现阶段，在我国高速公路交通标志施工过程中，存在的问题主要为：①设置数量少、指示不明，此问题可能导致车辆错过出口、入口，导致司机情绪波动，浪费司机驾驶时间；②位置设置不合理，空间分布不均，且在横跨高速公路桥梁中，常有巨幅广告存在，可能会让标志信息受到混淆影响；③多种交通标志并设，影响司机信息判断；④夜晚标志视认性不佳，缺少交通标志照明系统[1]。

1.2 交通标线问题

在交通标线施工过程中，存在问题主要为：①标线耐久性差；②标线漆选择合理性不佳；③标线抗滑性能不佳；④标线施工技术不够先进，依然为传统人工手推划线机施工方法，施工工作效率相对较低，且在施工过程中可能引发安全事故。

1.3 护栏设施问题

在护栏设施施工过程中，存在问题主要为：①桥墩前护栏过渡段长度不足，桥梁护栏、路基护栏过渡段结构较为薄弱，消能效果不佳，难以在交通事故产生时减少事故二次伤害；②路段边坡高度变化较大，护栏设置存在不连续、间断情况；③立柱基础稳定性不足，基础补强效果不佳；④不同型式护栏、入匝道处护栏连接端头设置不科学。

1.4 隔离设施问题

高速公路隔离设施施工过程中，存在问题主要为：①施工材料质量不佳，隔离设施难以发挥隔离作用；②高速公路为全线全封闭，没有考量构筑物远近情况、路基高度情况，虽然可以发挥防护隔离作用，但整体工程造价成本投入较大。

2 高速公路交通安全设施施工主要策略

2.1 交通标志施工策略

以我国某高速公路路段出口预告标志施工为例，在该工程项目中，出口预告标志面尺寸是5200mm×3900mm+1600mm×820mm，为悬臂式支撑方式，混凝土基础为1400mm×1400mm×2500mm。首先，施工单位应做好测量放样工作，依照监理工程师交付参考标高、基准点，可以使用水准仪开展放样施工工作，并提交至监理工程师完成检验工作；其次，应严格依照图纸要求基础尺寸开展基础开挖工作，技术工作人员应操作小型挖机，保证基坑深度、大小满足施工要求，在基础钢筋绑扎与立模施工中，应搭立基础钢模板，保证模板安装牢固性、竖直性，不会有倾斜位移情况产生，且钢板内部平滑，在混凝土基础浇筑施工中，应保证混凝土集中拌和，并在浇筑同时利用振动棒开展振捣工作，确保捣固密实性，没有漏浆、跑模情况产生，除此之外，应保证表面没有麻面和蜂窝情况；最后，在基础混凝土强度满足施工要求后，施工单位应做好板面、立柱安装工作，针对10m2以内的小型标志，可以使用人工方法直接安装，针对10m2以上大型标志，可以使用起重机械进行吊装处理，值得注意的是，在起吊安装过程中，施工单位应委派专人进行现场指挥，禁止吊臂下站人，防止施工安全事故产生。

2.2 交通标线施工策略

在高速公路交通标线施工过程中，首先，施工单位应做好原材料质量、规格、性能检测工作，保证材料可以满足施工要求与技术规范要求，且和工程施工环境、施工地点、施工季节具有高度适应性；其次，施工单位应做好安全设施、警告警示标志、诱导标志的现场摆放工作，并对施工机械设备进行全面检查，做好交通标线施工准备工作；再次，如果使用热熔标线施工，在施工开始之前，应利用小型路面清扫机完成路面清洁工作，如果清扫面积相对较小，可以使用人工扫帚清扫，如果路面具有一定水分，可以使用喷枪处理路面；然后，施工单位应做好特殊标线处理工作，使用斑马线划线机施划导流线、导向箭头、车距确认线以及斑马线，在此过程中，操作斑马线划线机工人和薄钢板摆放工人应做好施工配合工作，保证特殊标线美观性、清晰性；最后，在划线工作完成后，应依照图纸要求开展自检工作、修正工作，并对现场进行清理、保护，避免路面受到再次污染[2]。

2.3 护栏设施施工策略

在护栏设施施工过程中，首先，施工单位应做好立柱放样工作，应以主线构造物为主要控制点，在放样工作完成后，可以对立柱间距进行科学分配，使用调节板调节不足部分，与此同时，在立柱打入之前，还应对路基下是否有通信管道进行调研，保证立柱位置可以得到提前调整；其次，施工单位应做好立柱安装工作，如果路基为土质，可以使用液压护栏打桩机对立柱予以打入，保证其满足设计规定深度，且具有较高牢固性，如果发现打入过深，应使用拔桩机拔出立柱，并进行矫正处理，在基础压实后可以对其予以重新打入；再次，施工单位应做好防阻块安装工作，利用连接螺栓可以将其固定在立柱上，在护栏板安装工作完成后，可以调整线型顺直度，尽可能降低事故伤害；然后，应做好护栏板安装工作、护栏端头处理工作与移动式护栏安装工作，可以使用拼接螺栓对其进行互相拼接处理，使用防阻块、横隔梁在立柱上固定连接螺栓，保证护栏板拼接方向一致于行车方向；最后，施工单位应做好自检清理工作，如果发现损坏情况、路面污染情况，应对其进行修理、清理，并开展全面自检工作，在经业主同意后方可退场。

2.4 隔离栅施工策略

隔离栅施工工作开展中，首先，施工单位需要完成组织设计方案的制定工作，并让监理工程师审批此方案，在隔离栅检验工作完成后，可以运输至工地；其次，施工单位应定位立柱，根据具体施工要求、施工规定，合理布置隔离栅；再次，需要严格开展立柱安装、基础浇筑等工作，在埋设立柱时，需要分段进行，先完成两端立柱埋入工作，后完成中间立柱埋设工作，在浇筑工作开展中，应对其进行振捣处理；之后，在立柱基础混凝土强度大于70%后，可以对隔离栅网片、框架予以安装，并确保此类装置与立柱具有牢固连接；最后，在隔离栅安装工作完成后，可以对其进行自检处理，如果发现外观缺陷存在，应对其予以及时修补。

2.5 防眩板施工策略

防眩板施工流程如下所示：

支架及防眩板的制作→支架的安装→防眩板的安装→线形及角度的调整。

结合防眩板施工流程，在防眩板施工过程中，首先，应做好测量定位工作，对控制点予以确认，并对控制点之间完成测距定位工作、放样工作；其次，需要利用螺栓对支撑钢板、桥梁护栏座予以连接处理，在此过程中，施工单位可以选择利用预制构件，此类构件已经在工厂加工完成，在施工现场得到构件运输后，可以开展拼装操作工作，为确保拼装工作顺利开展，应对构件预留孔位情况进行仔细检查，保证孔位预留没有错误存在；然后，在防眩板安装时，应避免相邻设施（如护栏等）遭到人为破坏，与此同时，应避免涂层因此受到损坏，如果发现有此类损坏情况存在，施工单位需要对其开展修补、更换处理；最后，应保证防眩板外形没有扭曲情况、高低不平情况，保证线形美观性、流畅性。