大数据视角下交通信息化建设路径

刘建华 高桃桃

（连云港杰瑞电子有限公司 江苏省连云港市 222061）

交通的信息化就是指利用现代信息技术，对交通中发生的情况进行收集、分析、研究和处理，让交通的基础设施、交通工程中的运营监察和交通信息的服务水平得到良好的改善和处理。现如今是大数据信息的天下，传统的交通管理方式已经不适用现在的时代背景和交通进步的需要了。所以，加快交通信息化建设迫在眉睫。

1 交通信息化建设的现状

交通信息化建设是改善城乡交通运行体系的重要途径，也是提高交通管理水平的重要手段。现如今我国交通信息化管理也取得了良好的发展，高速公路系统智能化逐渐实现和完善了监控录像系统、移动通信系统和ETC收费系统的建设，大大方便了人们的出行需求。信息化技术的应用在很大程度上缓解了我国交通压力，信息时代的到来为我国交通运输业提供先进的技术和设备。所以，我国交通信息化建设有着非常广阔的发展前景。

但是，现在交通信息化也存在一定的问题。在交通信息的采集过程中出现采集覆盖面小、种类单一、方法和途径单一、采集信息不完善的问题。有一些特殊的路况没有办法进行实时监测，就会导致交通数据不完成，也不连贯，很难为交通管理部门提供高效、全面的交通数据。在这样的状态下，一定要尽快加强交通信息化建设，能够实时的对路况进行分析，有效掌握交通运行情况，对可能发生的交通状况进行预测，从而有效的减少交通拥堵事件的发生，让人们出行的效率更上一层楼。

2 大数据视角下交通信息化建设的实践策略

2.1 以响应国家的发展政策作为前提，进行交通信息化建设

国家发展规划明确指出：全面推动交通信息化建设，一定要从政策、管理、人才、资金四大方向着手，全面提升交通信息化建设[1]。所以，我国的相关交通建设部门和社会各界要积极响应，要用积极的态度引进技术人才，加大资金的投入量，同时也要研究和引入先进的交通信息化设备。有关部门一定要把信息化建设有效的落实，做好监察工作，成立专门的监察小组，对交通信息化建设的进程和质量进行实时跟踪，有效采集并分析已建成路段，把建设的道路进行统一要求和规划。根据现实需求，研究出科学、合理的构建合成维护方案，有效的加强监控、交通系统整体设施建设[2]。

2.2 运用卫星技术对路况进行实时观察和监测

在进行交通信息化建设时，要善于运用卫星定位技术和遥感技术[3]。这些高科技技术能够详细具体地传达路况数据，具体表现为卫星技术可以很好的解决道路拥堵问题。将卫星系统与交通信息数据有机结合，绘制出高清电子地图，可以把建设公路、路段封锁、限速路段等都呈现在电子地图上，给驾驶人员提供清晰、智能的参考。通过电子信息系统能够更清楚、明白的反应道路信息和道路的安全状态（如图1 所示）。能够给驾驶员提供有效信息数据，驾驶员的驾驶体验更好。

2.3 出行的服务系统要面向大众

图1：大数据平台助力交通运输

日常生活中，交通服务中心所供给的数据是出行时候的基本参考，这些有效数据为人们的交通和玩乐提供技术方面的保障[3]。这种先进的技术方式是依靠现代互联网技术建设的为人们服务的信息网图，给要出行的人群提供智能化的道路基本情况、天气预报数据、路网视频语音格式信息和交通事件数据等。与此同时，政府的一些机构还可以利用信息数据网，及时、有效的向人民群众发布实时新闻和交通管理法规。让交通相关数据实现全国性的实时共享，给出行的人带来便捷、真实的出行数据。

2.4 建立健全帧数级别高的视频监管系统

进行完善的交通信息化管理的时候，可以运用科学技术先进的移动视频设备进行勘测和分析。要建立完善的视频分析监管系统，对路网进行实时、高清的检测，然后进行数据分析。检测道路堵塞和交通事故等路况问题，及时地将路况发送给相关用户[4]。这种视频形式的发布服务，让用户及时掌握道路状态，对于发生事故的路段，进行绕路行驶，避免拥堵，提高人们的生活和工作效率。同时，要在视频分析监管系统中安装报警系统，把相关视频设备设置在事故多发、路况复杂、车流较多的特殊地段，利用信息化技术强化对道路安全的预防措施，确保车辆出行安全。

2.5 建设交通指挥应急服务管理系统

掌握和整理交通信息资源是交通应急指挥服务管理的前提条件，交通信息资源需要和交通指挥中心、移动资源会议实现无缝对接，把各个地方的相关交通管理部门、电力部门、公安部门和交通信息存储部门整理到一个完善的系统中，用相互沟通进行运营的方式，构建高效的应急平台[5]。构建交通应急的指挥服务系统，一开始就要用于事故发生前检测和监控的特点，有关指挥部门可以依据信息系统，对指挥的相应路段的运行进行实时维护，要做到及时、精准的发现并解决交通过程中出现的安全问题；其次，要拥有完备的事故发生应急处理和调整的特点，在交通事故发生之后，能够及时有效的进行应急处理，能够通过监控视频实时查看事故发生地的现场情况，紧急召开会议，研究解决方案，用最快、最合理的方式处理事故，减小事故的损失程度。最后，把事故发生的数据经过归纳到档案中，事故处理完成后，要把整个经过的数据资料整理好，归纳到存档中，并且总结事故处理的相关经验。

2.6 建立健全分析数据库

交通信息化建设的核心就是建立健全数据库。把全国范围内的道路情况整合起来，构建一个初步的信息库体系，把全部的信息制作成交通图，这样做的目的就是方便总结之前交通建设过程中遇到的问题，吸取经验和教训，更好的进行我国现代化交通信息化管理。数据库在道路规划中的作用就是，可以对现有的道路问题进行分析，从这个基础上建设更加科学的交通网络。加强对云端信息平台的建设，让构建、监管和交通运输部门全部实现移动设备云端办公，把区域与区域之间、部门与部门之间全部都联系起来。把我国各个地方的交通信息网络数据全部整理好，运用移动网络平台进行录入、研究、处理，让全国交通信息形成一个完整的“网”（如图2 所示）。把我国人口的分布情况也引入其中，根据当地的经济情况和政治文化现状进行科学、合理的交通网络规划。让交通管理部门与其他相关部门有机融合，让管理系统更加完整、一体化，各个地方的交通数据都可以实时交流和共享，及时对数据库进行整修和更新[6]。

2.7 完善交通信息化标准体系的建设

交通相关信息的采集、分析、整合、处理、运用和权威发布等环节是交通信息化标准体系所要涵盖的。这能够让交通信息化建设更加规范化、具体化、标准化。应该中外结合，引进国外有关标准，然后进行国内基本标准的有效建设，使交通过程中使用的术语精简、规范，并且要构建信息资源通用的编码；让交通过程中的信息资源挖掘和使用标准更加具体、规范。这其中涵盖交通信息的收集、筛选、编码、存储、视图等相关标准[7]。要高效率的成立信息管理标准系统，涵盖质量监测管理标准和交通信息管理标准。

2.8 要保障网络信息系统的密闭性和安全性

个人信息的安全是交通信息化安全运行的重点。所以，必须要提高相关工作人员的综合素质和职业素养。在进行操作的时候，要严格遵守相关制度要求，保守国家的机密。道路的安全问题是决定国家是否安全稳定的关键，所以，一定要重视关键参数的保密性。网络技术发展有利也有弊，更加方便快捷，同时也带来相应的安全隐患。

在大数据时代背景下，电信诈骗、用户个人信息泄露等不安全行为经常发生。这就要求建设公共交通信息化系统时，一定要加以重视，交通参与人的个人信息化管理数据的安全和保密工作。所以，一定要建立交通网络的安全体系，通过设置内部交通管理部门网络以及外部单位网络限制进行系统化的管理，要建立健全相应的访问权限、身份验证、人脸识别和数据监督等功能，提高体系的安全性和密闭性。定期进行防水、防火、防电等设备的检查与维修，要科学有效的提高网络系统的安全性，运用防火墙等病毒查杀工具，保障系统能够安全稳定的运行，严格的按照信息安全指数的标准开展防护工作。

2.9 把信息化的保障措施更好的发挥出其自身作用

交通信息化建设要想完善的进行下去，就要做好与之相关的保护措施。首先，要完善领导机构构建，使信息化建设的各个部门都能够协调发展、分工明确，可以把信息化建设划到年度资金建设中去，将信息化建设的有关制度和规章进行总结，并且使其完善。按照相关的法律规定，严格的执行和遵守。要有效的推进和拓宽信息化建设的资金途径，更好的挖掘筹备资金的全新途径和形式，在确保政府资金投入的基础上，大力引进社会资金。对信息化构建的运营市场进行多种多样的探究方式，不要忘记强化保密和安全工作，根据实际情况，把信息化的保障措施落实到实处。

图2：城市交通信息化系统

3 结束语

总而言之，大数据时代背景下，交通信息化发展的任务就是要具有时代性、创新性和可持续性。政府要重点解决四个问题：一是不断地提高交通信息公开、透明的共享机制，要把交通信息投放到同一个平台，实现其共享的目的；第二，一定要重视优化交通信息化的发展方向，深化交通运输的改革，政府也要根据发展状况，拓展交通建设的有效渠道，引进人才，参与到交通信息化建设中；第三，一定要保障网络信息系统的密闭性和安全性，这样才能够保障人们的信息安全和出行安全；第四，政府要协调发展，要把信息化的保障措施落实到实处，根据实际情况发展交通信息化管理。运用这些措施，让我国交通运输向更好、更快的方向发展。完善交通信息化基础性建设，保障新时代背景下交通信息化水平稳步提升。