领克：在运动之路上不断前行

张锦硕

2016年，领克在柏林完成了它的品牌首秀，初次登场就站在了世界舞台，再加上沃尔沃的品牌背书，使其一诞生就与其它中国品牌拉开了差距，建立了明显优势，赢在了起跑线上。

在领克品牌最初成立的两年，领克先后推出了01、02、03，基本完成了从SUV至轿车的产品布局，也树立起了高端、前卫、时尚潮流等符合年轻人的品牌形象。2019年，领克在继续完善产品布局的同时，还在深耕着另一件事情，那就是赛事与运动。

领克用运动证明自己

近几年，“运动”二字是我们经常提及的词语，似乎每一个中国品牌的产品都会与其挂钩。但对于绝大多数产品而言，运动只是用来形容设计风格，而与驾驶过程中车辆带给驾驶者的快感毫不沾边。如果想让一款产品，甚至一个品牌注入真正的运动基因，不仅需要拥有雄厚的技术实力，同时也要在国际赛事中取得辉煌成绩，得到大家的认可。

举个例子，法拉利之所以能够成为超级跑车的代表，不仅是250 GTO、恩佐以及LaFerrari这些经典跑车，更离不开法拉利在F1围场中长达半个多世纪的参赛时间，以及多达16次的车队总冠军。除了法拉利以外，像保时捷、捷豹等富有运动基因的品牌，均在勒芒等国际各大赛事中取得过不朽的战绩。由此可见，如今与运动和性能挂钩的汽车品牌，均无一例外地走过赛车这段路程。

中国的汽车工业起步晚，但吉利已经在汽车运动上默默耕耘了10多年。早在2005年，一直对汽车运动热爱的李书福就开始打造中国自己的方程式赛车——吉利方程式，后来升级为了亚洲方程式。随后，吉利也参加了环塔拉力赛、丝绸之路拉力赛以及达喀尔拉力赛等重要赛事。

作为吉利汽车集团旗下的高端品牌，吉利汽车与沃尔沃汽车的合资企业，领克更需要参加国际赛事来证明自己不凡的实力。2019年，领克参加了房车世界杯赛WTCR，WTCR是由国际汽联准许的目前最高级别的国际巡回房车锦标赛。根据WTCR赛会要求，参赛车辆必须基于量产车型开发，因此，参赛的领克03TCR赛车便是基于了量产版的领克03打造。

在2019 WTCR摩洛哥马拉喀什赛道的揭幕战中，领克车队首战告捷。在本赛季中，领克车队共获得9个车队冠军、8个车手冠军，以总成绩624分的战绩，奪得了中国汽车品牌在国际汽联认证的世界级赛事中的首个年度总冠军奖杯，实现了中国汽车品牌在世界顶级赛事中的历史突破，也让世界记住了这个来自中国的汽车品牌。

除了在WTCR赛事中取得成功以外，领克也在有着绿色地狱之称的德国纽博格林北环赛道上搞事情。2019年8月，领克03 Cyan概念车以7分20秒143的成绩刷新了纽伯格林北环赛道最快前驱车的世界纪录。

虽然，领克03 Cyan是领克与Cyan Racing合作打造的高性能概念车，但Cyan Racing汽车研发部门主管Henrik Fries表示：“这辆车将作为未来领克高性能汽车开发平台的一部分，我们在纽北刷圈速的主要目的是研发，打破纪录很好的证明了领克平台的潜力和实力。”

其实，汽车运动与技术研发，是推动汽车行业变革与品牌塑造的重要力量。CMA基础模块架构是领克03 TCR赛车和03在售车型共同的技术基石，高度的模块化和灵活性，使汽车尺寸、功能、属性以及成本的选择范围更加丰富，不仅能满足多种日常使用场景，也能满足赛道极限要求。

在这一年中，不管是2019 WTCR取得的丰厚战果，还是在纽伯格林北环赛道中刷新的纪录，领克用实力不断地让全世界的目光聚焦在这个来自中国的汽车品牌的身上。同时，也让不少人对领克品牌有了新的认识：领克的产品不是一个“花瓶”，而是有真正技术实力的中国汽车品牌，而且这个实力已经在国际赛事中得到了印证。

赛车反哺民用市场

在性能车领域，国内市场一直被国外品牌垄断，大几十万的售价，让性能车成为了小众人群的玩具。但拥有一台性能车仍是大男孩们的梦想。因此，我们把这个梦想寄托在了中国品牌的身上。

领克在WTCR赛场中实现了中国汽车品牌在世界级大赛中的零突破，在这过程中，领克也把赛车运动中的速度与激情注入到了民用车领域。2019年8月，领克03的高性能版车型03+上市销售，2.0T+8AT+四驱系统的动力组合，5.9秒的破百成绩，再加上18.58-22.88万元的售价，打破了国外品牌在国内性能车市场上的垄断。

从领克03的初出茅庐，到领克03+的亮相。从领克03 TCR赛车征战国际赛场，再到领克03 Cyan概念车在纽北刷新世界纪录。家族化产品的构建，为领克品牌持续深化运动基因奠定了坚实基础。更令人欣慰的是，在运动化基因注入的过程中，领克的产品也得到了市场的认可。

截至2019年11月，领克03销量累计56078台，其中11月销量达7245台。虽然，领克03+是以限量的方式进行发售，但每次发售都逃不过“秒杀”的状况。自领克03+上市以来，已完成五批共2362台车型抢订。

运动已成为领克的DNA

2019年，领克品牌在WTCR中取得的成绩，以及民用车市场中领克03产品矩阵的出色实力，让我们对领克品牌在运动的层面上有了更深层次的认知，但领克不会止步于此。

2020年，领克车队将继续争战新一赛季的房车世界杯赛的角逐。在产品布局中，领克03+仅仅是入门的“街道疾客”。接下来，领克03还将限量发售一款最大功率355马力的“性能尖兵”。

此外，根据领克汽车发布的2020性能进阶规划，将在宁波国际赛车场中建立覆盖有赛车文化体验、专业化赛车培训、个性化赛车改装，多元化品牌体验，这四个方面的汽车运动文化体验中心。可以看到，领克品牌在构建汽车运动生态，推动和引领中国汽车运动文化的行动和决心。

观点

回顾整个汽车发展史，包括宾利、奔驰以及更加亲民的本田、丰田等伟大的汽车品牌在内，它们几乎都在国际赛事中取得过辉煌的成绩。作为定位高端，面向全球的领克来说，在国际赛场中竞技并取得傲人战绩，是品牌向上，得到全世界认可的必经之路。

运动化的道路是漫长且艰巨的，WTCR赛事夺冠以及刷新纽伯格林北环赛道的前驱车纪录，对于领克来说仅仅是个开始。在下一年中，领克不仅将继续征战WTCR，而且汽车运动文化體验中心也将落成。这些行动，印证着领克品牌在运动的路上不断前行。