轨道交通电气系统简析

卞莉, 刘文达，田涌

（1.中国石油大学（华东）；2.青岛市地铁十三号线有限公司；3.青岛市西海岸轨道交通有限公司，山东 青岛 266000）

随着我国经济与社会的快速发展，我国的轨道交通行业发展迅速，人们逐渐对自身的出行方式进行改变。人们日益增长的交通需求，促进了相关工作人员对轨道车辆的整体设计水平。对于当代的交通轨道来说，电力系统有着越来越高的要求，在一定程度上可以为轨道车辆的正常运行提供一个安全可靠的运行环境。

1 轨道交通中车辆电气牵引技术的合理运用

在我国当前轨道交通电气系统不断发展的现状下，轨道交通运输业在一定程度上被广泛应用，同时，给轨道空调调节技术以及电气牵引技术的前景发展带来了巨大的动力和压力。随着当前计算机技术的不断发展与使用，轨道交通电气系统中也有效地结合了计算机智能控制技术，相对于过去传统的轨道交通控制方法来说，轨道交通电气系统的信息化可以更有效地发挥自身的控制作用，大大提高相关工作人员的工作效率，增强了轨道交通电力牵引的实现程度。并有效地结合当前日益发展的计算机前沿技术，增加了轨道交通电力牵引的相关操作强度，为乘客提供了满意度更高的轨道交通出行方式，为当前城市轨道交通电力牵引技术的前景发展打下了坚实的基础。

2 轨道车辆空调系统以及节能技术的合理运用

轨道交通是当前社会上最常见的出行选择方式之一，在一定程度上，需要为人们提供安全舒适以及节能环保的功能。我国的交通轨道车辆绝大多数配备着空调系统。

2.1 控制方式

当前，我国轨道车辆空调控制方式主要可以分为PLC 控制、继电器控制两种方式。

2.2 控制盘

相关工作人员通过操作控制盘对轨道交通电气空调系统进行有效的调整控制，主要根据轨道交通电气系统空调控制器中设定的相关程序有效保证空调系统的正常工作，智能化的处理停机、全暖、半暖、全冷、半冷、通风等一系列相关操作。主要的元器件可以包括继电器，接触器以及低压断路器。继电器主要起到保护电路以及控制电路的作用，组成部分输出电路以及输入电路。接触器在正常使用过程中，频繁的接通分段交直流主电路以及一系列的控制电路等，主要的组成部分包括灭弧装置、电磁机构以及触电系统。

2.3 核心控制器

当前，轨道交通电气系统的车辆空调系统所使用的核心控制器主要包括kPC 以及PLC 两种不同形式。核心控制器可以有效地控制自身进行编程，并且有效地结合其他低压电器元件，保证轨道交通电气系统的车辆控制系统可以更好地发挥自身的实际作用，增强顾客的乘坐满意度。与此同时，核心控制器还可以结合空调使用的实际工作模式，对整个系统展开一系列的保护措施。

2.4 节能技术

随着当前国家的大力倡导，轨道交通系统不仅要满足当前人们日益增长的使用需求，还需要满足一系列的节能减排相关要求。合理地运用节能技术在轨道交通车辆空调系统的关键作用是降低压缩机的能耗。相关工作人员通过选择不同的控制方式以及不同形式的压缩机，有效地实现节能减排的环保效果。以压缩机的控制方式以及型号来决定不同的节能效果，当前轨道交通电力系统的最佳选择之一是变频压缩机。

我国当前轨道交通空调系统的智能空调，往往会选择采用变频器来有效地实现快速控制以及变速控制，根据需求决定了变频压缩机的未来发展方向。变频空调利用压缩机变速的适时调节，有效地控制空调系统的制冷量。为了更好地降低压缩机的能耗，充分地发挥轨道交通空调系统的节能减排作用，相关工作人员可以采取有效的控制方法，尽可能地实现无极变速模式，更好地保证压缩机正常使用，始终处于高工作效率的设备状态，在一定程度上不仅提高了轨道交通空调系统的使用满意度，还可以最大限度地提高空调系统的节能效率。

3 轨道交通电力控制以及空调控制系统

在我国当前轨道交通不断发展过程中，不同控制系统的相互配合对于提升整个轨道交通的工作状态有着不可忽视的重要作用。相关工作人员通过合理优化电气控制系统，进而合理地提高轨道交通的电气系统发挥自身的实际作用。在轨道交通电气牵引过程中，整个轨道交通系统不可忽视的关键组成就是牵引逆变器。合理使用牵引逆变器，并且不断发展相关的技术工艺，相关工作人员大大改善了牵引逆变器的性能以及工作容量。通常情况下空调装置存在4 种工作状态：停止，通风，测试以及自动。在自动工作状态过程当中，相关工作人员可以有效地通过观察司机室内显示器的TMS，对整个空调系统进行有效的温度设定以及控制调整。在测试工作状态过程中，空调机组可以根据系统所设定的不同温度有效调整空调的温度控制器，从而实现有效的温度控制工作。

3.1 控制说明

空调系统设置温度传感器，主要是为了检测回风温度以及新风温度，在实际操作过程中，相关工作人员有效地接收来自不同位置的实际温度，并且将车厢内外的温度值有效传输到控制中心。相关工作人员在控制中心比较控制器内部设定的温度以及车厢温度，然后，自动进行工作状态的有效转换。

3.2 扩展供电

在实际情况中，往往会出现电流的供应问题，例如，在使用过程中，出现辅助交流电源故障，并且无法正常使用的时候，另一台辅助交流电源感应到当前电源的故障问题，通过相关技术的自动反应，马上自动对整车轨道交通空调机组进行供电。假如在正常使用的时候，轨道交通空调系统处于全冷或者全暖的状态，故障发生，无法正常使用第一台辅助交流电源时，另一台压缩机马上开始运行，此时，空调机组的工作状态则处于半冷或者半暖状态。扩展供电的工作模式下，扩展供电信号会有效地连续保持。如果TMS 取消扩展供电信号，那么，轨道交通空调系统将会自动恢复到以前的正常状态。

3.3 紧急通风

在当前轨道交通电力系统正常运行的时候，突然出现意外事故导致固有的两台辅助交流电源均无法正常使用，轨道交通空调系统将会自动启动应急状态而进入紧急通风状态，此时 ，自动应急状态会迫使轨道交通空调系统停止正常运行。当紧急通风状态在正常运行过程中，主电源恢复正常，那么，此时空调系统将会自动转换成为正常的工作状态。

4 空调控制保护要求

在一定程度上，空调控制保护要求主要包括电机连锁保护，压缩机保护，过载、短路、缺相保护，电机过载保护处理，高、低压保护处理，压缩机过流保护处理，电加热温度保护处理等。对于电机连锁保护的实际内容是基于当前轨道交通电气均为顺序连锁的前提，如果前一级的设备没有正常启动，那么，后一级的设备将拒绝直接启动。当车厢外界温度低于10℃或者车厢内部温度低于22℃，在一定程度上会禁止开启压缩机。在每两次开启压缩机过程中，需要至少间隔两分钟。轨道交通空调控制系统对于压缩机、冷凝风机、通风机等均设有缺相、短路、过载的相关保护，在一定程度上保障轨道交通电气空调控制的一系列相关要求，充分发挥出空调系统的真实作用。

5 结语

随着我国当前轨道交通车辆系统的发展，给新时代的交通运行系统带来了多种多样的出行选择方式，有效地改善了当前城市交通的拥堵现象。相关工作人员在传统轨道电气控制方式的基础上，有效地开展一系列的轨道交通发展的相关工作模式，结合更先进的轨道交通电力系统控制方式，并且在稳定轨道交通空调系统正常工作的同时，提高了空调系统的工作效率以及控制精准度。我国轨道交通电力系统在变频空调技术节能方面，有效结合了实际的工作状态，运用创新的先进技术，解决空调系统正常运行过程中存在的一系列相关问题，采取有效措施，更好地提高轨道交通电力系统的工作效率以及工作质量。