公路路基施工技术要点研究

2020-01-19左亮宁夏瑞禾建设工程有限公司

环球市场 2020年24期

左亮宁夏瑞禾建设工程有限公司

公路路基路面工程作为基础设施建设，其施工技术复杂，涉及很多方面，包括了填筑、压实、排水等，不论哪一个方面出现问题，都会直接影响路基路面工程质量，造成安全隐患，在投入使用中出现安全事故。因此，路基路面施工技术不仅是施工企业所关注的问题，而且是社会和政府的重点关注对象。本文对公路路基路面施工技术展开探讨，以把控技术要点，做好质量控制。

一、公路路基施工的要求

（一）稳定性要求高

在公路工程中路基起着非常重要的作用，其施工质量是否良好对公路的运行状况有着一定的影响。并且路基施工周期较长，在施工过程中会受到很多外界因素对其的影响，比如，气候以及环境因素等。

（二）强度要求高

随着国民经济的快速发展，车流量也在快速增长，这对公路来讲需要承受很大的运行压力。为了保证公路的良好功能，就需要做好各个施工阶段的合理控制。对于路基工程来讲，如果路基强度和施工标准要求不相符合，在后期的使用阶段中就会存在产生很多问题，比如，不均匀沉降、施工裂缝以及车辙等问题，对车辆的安全行驶有着很大的影响。所以在公路施工中就需要确保路基满足强度要求，为公路的正常运行奠定良好的基础。

二、公路工程建设中路基路面施工的主要通病

（一）路面存在裂缝

公路工程在开展路面施工环节的过程中，水稳层的质量对路基的质量有着关键的影响，这得益于混凝土具有的如下优势：强度高、稳定性强、使用寿命长、抗滑性强、反光性能好，便于夜间行车。但在具体运用时，可能会让路面出现裂痕，进而对混凝土内部结构产生影响。遇到梅雨季节，若雨水顺着裂缝进入到混凝土结构内部，那么就会出现老化的情况，降低安全性，埋下诸多安全隐患。

（二）路基出现破损

长期的运用过程中，路基会逐渐破损，导致此问题的原因在于路面施工时缺乏对施工质量的有效控制，抑或是工作人员没有严格按照规定开展各项操作。同时，在施工时，若难以对路基进行有效的压实，会引起路基破损。

（三）路面不平整

开展公路工程建设时，路面为重要构成部分，若存在不平整的状况，会对车辆行驶过程中的稳定以及安全性造成不良影响，行车出现颠簸感，并对轮胎产生损害。路面不平整的原因通常是未正确使用施工机械，或施工人员未按照施工要求进行施工。如用压路机时，工作人员未按照规定进行操作，就会使路面出现不平整的情况。

三、公路路基填筑施工技术的应用

（一）路基排水

除极端环境外，水浸是公路损坏的主要原因之一，再好的材料，再合格的压实度在水的长期浸泡下路基都会强度降低，松散甚至坍塌，在车辆的碾压下路面也很快损坏。所以路基排水工作从清基时就应伴随着路基施工同时进行，路基填筑的每层都保证合格的平整度和横坡以利排水，同时公路纵线方向也应保证线型流畅、顺滑，同时每隔一定长度在适当位置做好横向截水沟，避免路基排水不畅和局部积水浸泡路基。在路面完成后及时做好永久性排水工作。

（二）路基压实

压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现象压实后，压实度越高，其密度也就越大，材料的整体性能越好。而且只有确保对路基路面的压实度，才能保证路基路面的强度、刚度以及路面的平整以及路面的寿命。

在压实施工中，需要根据具体的填筑情况进行，比如填土路基与填石路基压实施工也是有一定区别的。比如针对填土路基，对填土材料的相关情况有一个分析，比如含水量、颗粒大小、密度、CBR 值等，进行试验路段的铺筑，确定出具体的铺设厚度、碾压的遍数、施工机械组合等相关参数。一些高速公路在压实的时候，其松铺的厚度一般不大于300mm，砂性土碾压的次数少于黏性土压实次数。在压实的过程中，需要根据土壤的性质确定压实的机械，比如一般的砂性土，可以选择振动压路机，黏性土可以选择捣实式和夯击式的压实机械。此外，还需要进行含水量的检测与控制，随时进行动态调整，确保其达到最佳含水量范围，这样会使压实度达到最大。

（三）路基路面混合料技术

就公路工程路基路面施工而言，水泥混凝土属于不可或缺的材料之一，水泥混凝土配合比要严格要求，这主要是因为水泥混凝土质量的优劣决定着施工效果。并且，施工现场也会有不同之处，这就需要设计师立足于对现场环境的掌握，落实好设计工作，并控制好制备时间，保证水泥混凝土在成型之后可以正常使用。在开展混凝土浇筑施工的过程中，需要将其配合比控制好，计算配合比的过程中，需要将原材料性能、混凝土强度以及技术要求等作为基础，进而实现对配合比予以科学控制的目的。

（四）路基碾压

第一，根据公路的等级以及施工需求，采用试验的方式对路基压实度进行确定，同时根据该标准实施碾压施工，以此来保证路基填筑压实度和密度符合要求，防止后期产生不均匀沉降的情况。

第二，在对路基碾压中，碾压填筑土的厚度以及次数，和土体的含水率以及压实度要求有着一定的联系。因此，在针对路基填筑碾压当中，需要将压实度作为参考依据，同时将试验段的试验结果作为后期正式碾压的依据。除此之外，在针对路基碾压中，还需要做好含水率的合理控制，一般，天然土体含水率和路基填筑设计要求比较相符合，因此需要在完成填筑后需要及时碾压。