浅谈轨道车运行控制设备安全运用管理

2020-01-19王飞

中国设备工程 2020年6期

王飞

（中国铁建电气化局第五工程有限公司，四川成都 610000）

近年来，铁路里程不断增加，轨道车已成为铁路运营和维护的重要工具。轨道车操作控制设备（GYK）是安装在轨道车中的重要驾驶员安全设备。它可以根据机车信号信息和正确的操作员操作说明有效地使得轨道车车转弯超速和输出信号有问题的情况发生。GYK设备当前使用模糊控制方法来确定位置和距离。驾驶员具有众多的解锁程序和较大的自主解锁权限。在一定程度上，人的正常运作确保了铁路车辆运行的安全，其潜在的安全风险变得越来越明显。必须加强安全使用管理，消除管理中的盲点。

1 GYK设备工作原理及功能

（1）调试：日期，时间，火车号，行号，名称，驾驶员号，乘客号，车号，设备号，轮径。（2）停止：日期，时间，公里，运行速度，速度限制，机车信号，来自引流管的风压，运行条件。（3）驾驶员和驾驶员输入的数据：驾驶员编号，乘客编号，火车编号，线路代码，仪表长度，车辆数量，里程，编组站的分类，服务/加油等。（4）自检：自检过程，自检结果和错误信息。（5）操作过程：操作信息，参数更改信息，设备制动操作，进入或离开操纵操作的信息，进入或离开操纵装置的信息间隔操作，风压不足，打滑和树木温度警报信息。（6）如果满足以下条件之一，则必须创建一个数据集：运行期间，如果运行速度变化2km/h或速度下降至0，则速度极限GYK变化2km/h，风压从20kPa改变或压力降到0，机车信号显示状态，隔离节改变，机动车的工作状态（前/后进，零位或空档）等。如果以上情况均未发生，每隔500m处进行一次记录。

2 GYK轨道车运行控制设备安全隐患

2．1 GYK失电放风问题

GYK电源故障和空气间隙问题是铁路车辆操作控制设备安全运行的关键。出现这种类型的问题的主要原因是，当不启动柴油发动机时，GYK主要依赖于电池的存储电量才能获得电源的效果。起动柴油机后，GYK主要由发电机驱动，发电机电池浮充。GYK有两种主要的电池配置。一种是旧车，主要使用两节电池。该组串联连接以形成24V电源，另一组是新型汽车。主要目标是由两个并联的电池链和两个并联的电池链组成一个24V电源，以实现电源的效果。当柴油发动机启动时，汽车电池上的电压会迅速下降，从而导致相对较低的GYK输入电压。如果电压小于17V，则将导致欠压问题，由于GYK会引起风。问题。同时，启动柴油机后，它会受到诸如柴油机运行状况等因素的影响，这些因素会立即导致GYK输入和输出电压过高，进而导致电池极中电压的瞬时值过大，从而烧毁电池。可能会导致车辆设备，损坏和其他问题。

2．2 数据分析与披露存在的问题

一个是不完整的数据分析项目。通过安装和使用GYK，配备了专职人员进行数据分析。由于没有铁路车辆操作经验，也没有专业培训，因此只是从GYK学习相关知识然后进行工作。知识了解基本信息（例如路线，路线，自我测试和当前披露）进行大致的分析，然而对于其他例如，模式正确与否，出站操作正确与否，是否存在非法解锁等，并且对一些不正确的操作和错误信息是不确定以及无法确定其性质的，从而无法及时发现并纠正机组人员的操作问题和隐性安全隐患。二是该操作显示出不正确的检查。运行数据文件的发现必须是“处理和检查分离”以及特定人员的准备和检查。但是，处理和验证通常由同一个人执行，这很容易导致发现和纠正数据文件不正确且不及时，从而将危险因素带入车辆的操作中。

3 加强GYK管理的安全对策措施

3．1 GYK失电放风对策

为了确保车辆控制单元的稳定运行并提高操作安全性，应在实践中检查适当的优化方案和方法。通过优化旅行车电源电路，可以实现替换GYK输入电压的稳定性。您还可以通过连续监控来记录和分析汽车电池的特定运行状态，以确保在电池断电时能够及时向电池发出警报，从而从本质上确保GYK的稳定运行。根据轨道的特定运行条件，结合浮动充电电压方法和直流放电方法检查特定的电池条件，并测量和分析浮动充电电压方法以检查汽车发电机是否正常运行，确保它处于最合适的浮动状态。当汽车启动柴油发动机时，电池必须提供600A的启动电流才能使汽车运行。因此，在运行过程中，柴油机可以在启动时直接用作直流放电方法的直流电荷。不必在主电路中添加其他设备，这不会影响主电路的稳定运行。通过不同地测量和分析电池电压信息，可以精确地监视大学中的电池电压。每个电池的输入连接中必须串联保护电阻。其主要任务是确保电路的安全性并提高信息数据监视的准确性。

3．2 建立规范员工安全行为标准体系

根据人类学分析，人类天生是懒惰的，不想被束之高阁，但人类却受到意志的控制。只要行为守则深深植根于人类思想中，人类的行为就可以完全控制。因此，我们必须充分考虑系统集成，生产，评估，奖励和制裁，建立起具有详细职责和素质的员工安全行为标准体系，标准程序，科学标准和科学评估以及精确和正式的评估。在安全规章制度方面，它着重于四个主要连接，即铁路车辆的准备和运输，中型作业，端对端连接和单个作业。它对现有的规则和法规进行分类，去除粗糙之处，进行细化并选择最佳的。集成到生产流程的不同规则和组织系统中。关于职业责任，请阐明职业责任，基本职业道德，驾驶员和替代汽车驾驶员的文化和技能，以便员工了解他们是否可以适应职业要求，以及如何适应他们必须做。关于运营标准，我们使用图像和文本等程序对工作流程和行为进行标准化，衡量流程的质量，并明确员工在何种程度上必须满足要求。关于考核标准，员工的行为信用制度是按照“零容忍”的原则实施的，对违规程度进行量化，以使员工了解违规的后果，并明确标准和规章制度。

3．3 加强运行揭示调度命令编辑、传输

首先是标准化操作揭示更改。每天，全职员工会根据办公室发布的交易披露的分发顺序，使用交易披露处理软件审查第二天的披露。审核完成后，将使用另一个全职审核来验证披露。运行模拟检查以确认数据正确和有效，然后将其报告给管理器。二是建立流畅传输通道。为了使转移运输更加容易，每个车辆组都配备了上网本，并为车辆定义了单独的邮箱。互联网用于将交易披露文件和办公室发布的披露转移到每辆车的专用邮箱。完好无损地录入GYK后，我们检查了操作，以确保GYK控制特殊区域中的速度并安全驾驶车辆。第三是在特殊情况下管理披露。由驾驶员直接在GYK中输入由事故（如灾难和交通中断）引起的车辆事故的运输单，以获取速度限制和其他公开信息。并由另一位驾驶员检查。如果在多个局里使用轨道车，则负责办公室的驾驶员将提交详实的运输调度单。

3．4 加强故障信息管理

首先是制定处理GYK故障信息的方法，列出典型的故障诊断方法并阐明应急过程。第二个是澄清在线错误报告过程。如果发生错误，则必须将其逐步报告给适当的服务，并且必须填写GYK错误报告表格并将其报告给电气维护服务。电力部门必须在规定的时间内完成治疗。处理完故障后，负责人将故障维修信息报告给车辆组，并且该段记录主轴编号，以便故障处理形成一个封闭的控制环。第三种选择是与GYK维护单元进行良好的沟通和协调，以尽快消除现有故障，并确保车辆在线和安全。