通车状态下高速公路拓宽施工交通保畅技术

（中铁贵州工程有限公司，贵州省 贵阳市 550000）

一、工程概况

在陕西西安至临潼高速公路改扩建时，设计人员运用了路基拼接方式，成功在不中断交通的情况下顺利完成施工。由于在扩建的过程中，会对现有的交通造成一定程度的影响，所以不仅要做好相应的工程任务，还应实行交通管制。

二、确定方案

高速公路的扩建应遵循国家规定的技术标准。在扩建时，首先应该预测该路段的交通量，其次在安全评估的基础上进行相应的设计，进而得出安全的施工方案。同时，在设计时，应注意要尽量避免施工对公路正常运行的干扰，若确实无法避免，应在国内外优秀的施工经验上，以该项目特有因素为基点，以国内技术规定为导向，并在现有财务预算的基础上，采取相应的防护措施。通过这样的施工方案，保证施工质量和经济效益。

根据该路段实际施工内容和其独有的特点，施工环节主要分为4个阶段：初期路基施工，主要清理相应的基底和路基表层；中期路基施工，主要处理路基结构，在保证其稳定的情况下，填充路基；工程施工尾期，加固原路段，按照施工要求，做好路床拼接；路面施工环节，主要处理整个路面的基础环节，如机电工程、交安工程、基层等。

从每个施工环节对交通产生的影响，采取的交通管制方案主要有3个阶段：一是施工环节，该环节在交通管制上做好限速100km/h，对现有的通行量不做限制；二是中期路基施工，西安往临潼方向、临潼往西安方向仍维持双车道通行，禁止货车及七座以上（不含七座）客车通行，全段限速80km/h；三是在第3、第4施工环节，西安往临潼方向全封闭，临潼往西安方向双车道通行，禁止货车及七座以上（不含七座）客车通行，全段限速80km/h。同时，施工顺序应遵循先西安往临潼后临潼往西安。

三、设计方案

（一）客车和货车禁止通行

该方案的实施主要针对工程的中前期，由于在该时段，仍保持原有的通行方式，为防止施工引起交通事故，保证车辆行车安全，需合理地将行车区和施工区用隔离墩和隔离网分开，并实施交通管制，禁止七座以上客车和货车通行。

采用该方案，在施工的中前期可以不用封闭道路，即保证了车辆的通行，又保证了该路段的收费效益，并且较好地统一了车型，保证道路的通行安全性。缺点是从第二阶段交通分流对周围路网的交通压力较大，车辆分流时段较长，对高速公路收费造成影响。此外，在路基填充时，大型施工设备可能对道路的正常运行造成一定的影响。因此，针对此情况应做出相应的部署。

可以采用的措施方案为半幅分段封闭。该方案主要是封闭临时占有路段，并将该路段的中央分隔带打开，向对向车道借道，在跨过该路段后，行驶车辆再返回原有道路。

（二）道路半幅封闭

该施工方案主要是封闭半幅，主要是为了工程正常进行而封闭西安向临潼的道路，保持临潼向西安正常通行，将其作为单幅路使用。通过该施工方案，既可以保证道路的正常通行，还可以让路面施工环节不受交通因素的干扰，进而保证在规定的工期内，完成相应的工程任务。

从该方案的具体施工内容和性质上，可以将整个施工环节分为5个施工步骤：一是封闭道路南半幅，搭接对应的路基、结构（桥梁上部）等，按照施工方案优化原路段；二是在南半幅路完成到一定阶段后（中面层），解除该路段的封闭，封闭北半幅路，并对照南半幅路的施工方式推进；三是将北半幅路施工至南半幅路同等水平后，封闭对象道路（南半幅路），开放本条路段，铺筑封闭道路上层；四是在封闭道路完成铺筑后，开放通行，封闭北半幅道路，铺筑该路段的路面；五是在两边路段的路层均完成施工后，全面解除交通管制，完成道路扩建。

该方案优势是，在相应路段车辆的行驶不会干扰工程的正常施工，能最大限度地保证施工的安全和质量；在半封闭道路的状态下，能较好地发现原有路段与扩建部分存在的细微问题，及时采取补救的措施，进一步保证工程的质量；半封闭路段的状态下，可以降低交通压力，能让车辆在较为安全的状态下通行，降低事故发生率；能合理地运用各种施工材料，有效保护当地环境，如铣刨材料的使用。

该方案劣势是，施工时需全部分流一个方向所有车辆，社会影响较大，并对周围路网交通造成一定压力；施工过程中，施工机械需3次转场，延长了路面施工周期；没有加铺上面层时开放交通，对沥青面层会造成层间污染和渗水。

四、交通组织应急预案及组织机构

（一） 交通保畅指挥部

做好扩建施工路段的交通指挥工作和各个部门的协调工作，并监督和管理工程的实施情况；在施工方案的基础上，制定相应的交通保障方案；把控好重大交通分流的力度，并提出相应的措施；管制公告发布前，要做好审定并与邻省交通主管部门及交警总队联系协调工作；办公室负责下达指挥部的指示，并定期将工作开展情况汇报于指挥部，在原有的交通保障基础上加以完善，并依据工程开展的实际情况，调整相应的任务。

（二）交通保畅大队

严格按照指挥部的指令组织实施各项交通保障方案，做好可能发生事故的应急预案，并就应急预案开展预演练，开展其他日常管理工作，对保畅工作全权负责；对特殊时段和区段的交通保畅工作有现场决策权，安排交通保畅巡查和现场执勤，做好施工现场的通行秩序维护，并合理疏导工作；审定施工单位施工现场交通保畅组织方案，督促检查施工单位做好施工现场管理，检查施工单位现场交通警示标识标牌的设置是否完善，检查施工单位安全管理人员的工作是否到位；向保畅指挥部和省高速公路收费中心上报管辖路段通行日报；拟定和发布改扩建施工保畅交通管制公告，发布路况通行预警信息；快速处理交通事故和突发事件，及时清理肇事车辆，快速恢复交通，一般事故应在30min内、伤亡事故应在60min内处置完毕，突发事件的处置要体现“三快”，即“出警快、处置快、恢复交通快”；对施工路段的交通违法行为严格查处，配合辖区大队及当地公安机关做好刑事、治安案件的先期处置工作；加强对保畅工作人员的培训，提高素质和业务水平，提升其安全意识和应急处理能力。

五、结语

通过西临高速公路改扩建工程，针对不同施工阶段特点，配套设计实施不同的交通保畅方案，不但确保了交通保畅任务，且没有发生任何交通安全事故，确保了既有线路运营安全，取得了良好的经济效益和社会效益。对通车状态下高速公路双向加宽施工的交通保畅具有借鉴意义。