太原地铁，多少“高科”伴君行！

耿倩

“到点了，到点了，妈，您快点！”12月26日11时36分，一对母女出现在太原地铁2号线大南门站G站口，随着人流徐徐进入……

“现在播报，太原地铁2号线大南门站开始运行。”12月26日12时整，山西首条地铁太原地铁2号线一期正式投入载客初期运营。一群已经迫不及待的年轻人，放弃了自助购票，手持“听景”，直接刷进了地铁通道，地铁里就如节日般热闹……

太原地铁2号线是太原市轨道交通线网中南北方向的主骨架线路，一期线路南起西桥站，北至尖草坪站，全长23.647公里，共设车站23座，全部为地下站。行车间隔7分30秒，每站停车约30秒，平均两站之间仅需1分30秒。2号线沿途经过大型居民区、高科技园区、繁华商业区，是一条极具特色的交通干线。

这条刚刚运行起来的2号线，不仅让太原交通告别了无地铁时代，也用无数个“第一”刷新了太原交通的舒朗未来。

全国第一个首条线路即采用全自动运行的城市;全国首个承载全自动运行系统的云计算平台;全国首条线路所有进出站闸机全部采用基于人工智能的人脸识别技术……就是这些“高科技”，为太原市民打造了舒适、快捷的乘车体验。

    支持戴口罩人脸识别

太原地铁2号线全线采用全自动运行、城轨云平台、云计算、互联网支付等新技术，将运营生产系统、乘客服务系统、企业管理系统统一纳入综合数据信息平台之内，以确保核心业务应用系统安全可靠、可持续发展。

站厅里，最显眼的地方当数闸机上的人脸识别系统和自助售票机。

据了解，太原地铁2号线使用的是AFC系统，即城市轨道交通自动售检票系统，是整个地铁运营系统中的“智能管家”与“忠诚卫士”。它集计算机技术、信息收集和处理技术、机械制造于一体，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等功能，便捷和準确性大大优于传统的纸票售票方式，是轨道交通信息化、智能化建设的一个重要体现。该系统通过后台AI算法的迭代优化，不断提升人脸识别的速度和准确率，目前可支持乘客戴口罩刷脸乘车，不仅为乘客提供了多元化的乘车支付方式，也能够有效减少接触，提高防疫能力。

列车可自动“醒、行、返、眠”

作为全国第一个首条线路即采用全自动运行的城市，太原地铁2号线城轨云平台也是全国首个承载全自动运行系统的云计算平台。该平台是以行车为核心，电力控制、环境控制等深度融合的综合调度指挥系统，实现列车的自动唤醒、出库、运行、进站、开关车门、离站、折返、洗车、回库、休眠等功能，有效提升运行组织的灵活性和运维性。该系统正常情况下，无需人为干预，具备更高安全性及可靠性、更低的运营成本、全过程自动防护等优势。全自动运行线路通过中心和车载设备对列车进行精准的启动、制动控制，优化加速、减速曲线，达到节约行车能耗的效果，相比传统线路能显著提高行车效率，提升平均旅行速度，降低行车间隔。

2号线采用6编组A型不锈钢的全自动运行车辆，配备车辆24列，每列车共设置336个座位，定员载客量为1984人，满员载客量为2534人，列车运行的最高速度为80公里/小时。

为了方便市民出行，23座车站共建设出入口113个，新增接驳16条公交线网、优化公交停靠站点、增设公共自行车租赁点，以期实现地铁、公交无缝衔接，有效缓解地面交通压力。此外，全线车站均配备便民服务箱、自动体外除颤仪、应急医药箱、担架等，设置垂直电梯、残疾人卫生间、站台爱心乘车区等，以便在第一时间为乘客提供紧急救助服务。

当那些熟悉的不能再熟悉的站名，变成车厢内标准的中英文双语报站播音时，太原地铁时代，真的来了。