再见，难忘的2020年

白祎

伴随2021年新年钟声的响起，这个很难说“再见”的2020年就这么度过，这一年新冠病毒的肆虐，打破了每一个人原本平稳安逸的生活，与“新冠病毒”开启了一次人类历史记载以来，规模最大的无声较量，有人黯然离去，也有人砥砺前行。

备受瞩目的汽车运动领域，几大顶级赛事也“圆满”地画上2020年的句号，荷兰车手维斯塔潘拿到2020赛季F1收官站冠军，全年收获2个分站冠军但还是无法向汉密尔顿发起实质性的威胁，当然这是多方面原因决定，英国人汉密尔顿在2020赛季中追平舒马赫7冠王纪录，梅赛德斯-奔驰车队依旧豪取13个分站冠军取得年度车队冠军。跃马法拉利的2020賽季似乎失色不少，虽然法拉利在2020年中迎来历史性的1000站F1赛事，但德国车手维特尔最终转投阿斯顿-马丁车队以及赛车性能提升的瓶颈，似乎更多占据了新闻头条。2020赛季甚至F1官方组织线上eF1电竞比赛，也是史无前例的尝试。2021赛季这项顶级赛事又会有哪些看点呢？米克-舒马赫宣布2021年加盟哈斯车队，舒马赫姓氏重返F1赛场，这将是今年围场中关注度极高的热点之一，当然，不少转会和新鲜加入的车手们也将迎来充满挑战的一年，比如日本小将角田裕毅将在2021年成为红牛二队正式车手。红牛F1车队签约佩雷兹，搭档维斯塔潘，而泰国车手阿尔本将降为车队试车手，总之2021赛季也将会是充满变数的一年。

2020赛季WRC的精彩程度似乎是近10年中，最为暗淡的一个赛季，欧洲以及全球的疫情，加之比赛的特殊性，并不能完全向F1那样空场比赛，这一年中，也仅仅展开了7站的比拼，要不是最后意大利蒙扎站的顶替举办，车迷很难想到这个赛季差一点没有一场全“柏油”拉力赛，随着德国站/日本站/比利时站的相继取消，以及墨西哥站最后一个比赛日未开赛，这一年让喜爱WRC拉力赛的车迷朋友伤心不已，好在收官战中的精彩比拼，还可以让车迷多年后回想起2020赛季WRC不止就是连续取消的分站比赛，还有拱手相让年度冠军的威尔士车手埃文斯，在一片大好的前提，只要顺利拿到名次，就可以问鼎自己职业生涯以来最好的年度车手冠军成绩，主动权牢牢掌握在自己手中，但就是这样的优势，有可能转变为压力，收官战中赛车意外滑出赛道，仅仅取得第29名，拱手让队友法国人奥吉尔反超自己8个积分，拿到收官战冠军的同时，也问鼎了自己第7个年度车手总冠军的头衔，也是他代表3个不同的厂商车队拿到的年度冠军，竞技体育就是这么残酷，不到最后一秒中，冠军花落谁家，谁也不知道。

2021年已经到来，新的赛季也许很快就会到来，但欧洲疫情的二次反复，尚未开始的新赛季WRC瑞典站已经宣布取消今年的比赛！衷心希望2021赛季，车迷朋友们可以欣赏到精彩纷呈的比赛！