关于公路工程路基施工质量控制技术

2020-01-13方旺林

黑龙江交通科技 2020年5期

彭涛，方旺林

(1.上饶京宝路桥工程有限公司,江西上饶 334000；2.上饶市交通投资建设集团有限公司，江西上饶 334000)

在公路工程建设中，路基是一项基础且十分重要的施工，其施工质量在很大程度上影响公路工程整体质量，因此必须引起相关人员的高度重视。在实际的工程施工过程中，除了要采取合理可行的施工技术，还应切实做好施工质量控制，针对不同的施工项目，采取不同的施工质量控制措施，并将其充分落实到位。

1 工程概况

某公路工程A8标段总长10.75 km，起讫桩号为K355+300～K366+000，路基工程总挖方量为195万方，总填方量为103万方。路基横断面包含两种，即整体式与分离式，其中，整体式路基的全宽为26 m，分离式路基的每幅宽13 m。现围绕本工程实际情况，对其施工质量控制进行分析。

2 填土路堤施工质量控制

路堤填筑方法为横断面全宽和纵向分段，为有效保证整体压实度，路堤的松铺厚度需要以试验段数据为依据控制，同时不能超过30 cm。在施工过程中，需在路肩处设置标尺杆，用于摊铺厚度的实际控制，各分层的填筑应根据松铺厚度做到一次性到位，卸土间距以车厢的容量与松铺厚度为依据计算，并安排专人对卸车进行指挥。若地面上有坡度，应从低处开始实施分层填筑。

路基填料应满足工程设计要求，若在同一作业区中私用不同类型的填料，则不同的填料应分层填筑，在同一水平层内使用同一种填料，切勿混填，否则左右两侧将产生不均匀沉降。另外，还应减少填料的层数，连续压实厚度应达到50 cm以上。所有填筑层都要达到要求的路拱及平整度，以免降雨后造成路面积水。

为使边坡压实和路堤全断面保持一致，在边坡两侧应分别超填0.5 m，在防护施工开会前，使用人工与机械设备刷坡。将每层路基填筑并碾压完毕后，都要进行准确的测量放线，在边线上洒白灰，用于上层填土的严格控制，使边坡坡率满足要求。

在填筑段进行卸土时，应使用平地机将填料整平，整平时还要注意路拱设置。采用推土机完成对一个区域的整平后，用平地机精平，精平按从两侧到中心的方向进行，期间采用人工将凹坑填平，使压实质量满足要求。

路基填筑过程中，随时对填料实际含水量进行检测。当填料为粘砂土与细粒土时，需在碾压开始前对填料实际含水量进行严格控制，使填料的实际含水量保持在最佳含水量±2%范围内。若含水量较低，则可在料场进行洒水闷料，若含水量较高，需进行翻晒。另外，在必要的情况下，可通过添加生石灰来改善填料实际含水量，以保证填筑施工速度。

以填料的类型为依据，选择适宜的设备进行碾压。碾压按照从两边到中间的顺序进退式进行，在曲线段，需按照从内到外的顺序进行，横向接头保持至少0.5 m的接头，前后两个相邻的区域应保持至少1 m的重叠。对边坡附近进行压实时，应先使用推土机将路基压实，以避免路肩产生滑坡，之后利用压路机进行碾压。在压路机无法到达的部位，可由人工使用小型机具进行夯压。

路堤根据设计标高填筑完毕之后，立即进行修整与测量。先恢复中线，按20 m的间隔距离布桩，然后对水平方向上的标高予以测量，算出修整高度，放好路肩的边桩，并修筑好路拱，用压路机碾压至少一遍，确保路基表面保持光洁，没有浮土，并保证横向排水坡度满足设计要求。

3 土石混填路堤施工质量控制

土石混填路堤的填筑方法为横断面全宽和纵向分段。为达到理想压实质量，填筑松铺厚度需根据试验段结果严格控制，同时松铺厚度应控制在40 cm以内，填料的粒径应控制在层厚2/3以内。施工中，需在路肩处设置标尺杆，用于摊铺厚度的有效控制，各填筑层需按照松铺厚度一次性填筑到位，卸土间距以车厢的容积与松铺厚度为依据计算，并安排专人对卸车进行指挥。

在土石混填路段，不可使用倾填法进行施工，否则土石将分离。在分层填筑过程中，松铺厚度按300～400 mm严格控制。填料当中的土石应充分混合，保证级配良好，若不满足要求，应立即采用机械设备与人工处理。

土石混填路堤的填料含水量控制、整平碾压及路基整修施工质量控制都和填土路堤大致相同，只是在路堤碾压上略有不同，土石混填路堤需使用不少于18 t的重型压路机进行强振，压路机行驶速度不能超过4 km/h，碾压的遍数根据现场实际情况确定，一般为4～6遍。

4 填石路堤施工质量控制

(1)上路堤的填筑，其摊铺层厚度应控制在400 mm以内，而下路堤的填筑，其摊铺层厚度应控制在500 mm以内。

(2)路堤边坡表面需使用石块码砌台阶，台阶的宽度为1～2 m，高度为40 cm。

(3)填石路堤的填料，其粒径应控制在层厚2/3以内，用于填筑路堤填筑的石渣及洞碴，需在施工前实施必要的二次破碎处理，以满足以上基本要求。

(4)对石料的运输路线进行合理安排，安排专人进行指挥，严格按照水平方向的分层，从较低处开始向较高处，从两侧开始到中间卸料。

(5)填石路堤填料的摊铺平整需使用推土机实施，在局部不平整的部位，由人工使用石屑与小石块进行找平；若石料的级配很差，需在每层表面上的空隙填入中粗砂、石渣或石屑，然后使用振动压路机将其碾压平整与密实，重复多次，直到孔隙被完全填满。

(6)当采用人工对填石路堤进行摊铺与填筑时，需先对大块石料进行铺填，使其大面朝下，小面朝上，放置平稳后，用较小的石块进行找平，最后采用压路机将其压实。

(7)填石路堤施工过程中的压实度主要由压实遍数来严格控制，具体的压实遍数需要由现场监理工程师根据试验结果来确定。

(8)施工中还应注意以下几点事项：当填料的岩性差别相对较大时，需对不同岩性的填料进行分层填筑或分段填筑，此外要注意硬质与软质填料不可混合使用；为确保路堤完成填筑与压实之后，其浸水整体强度与整体稳定性达到要求，如果将软质岩石作为路堤的填料，或使用强风化石料，则需要严格按照有关技术规定对它的CBR值进行检验，完成检验，并确认满足要求后，才可以在施工中使用；在填石路堤的顶面，由于设有过渡层，所以层厚在40 cm以内，对此，要使用粒径在150 mm以内的碎石，同时，填料中粒径在0.05 mm以内的细粒料实际含量应达到30%以上；在实际的路堤施工过程中，需要严格按照工程设计要求做好对沉落量的预留；如果地面的自然坡度超过1∶5，需在填筑中开挖2%的台阶，对于台阶的宽度，应能达到摊铺与压实机具实际操作要求，同时不能小于2 m。施工中修建的便道要注意不可侵占路基的本体，以免产生漏压区与推堆区。