2020年全球各地MRO市场预测

■ Lee Ann Shay

考虑到2019年新飞机和发动机项目面临的问题，预测2020年主要航空市场的发展取决于这些问题何时得到解决，包括波音737 MAX的问题。原始制造商处理技术问题的同时，上一代飞机仍在继续飞行，因此根据《航空周刊》的分析，2020年退役飞机数量预计只有877架。这意味着二手可用航材市场仍然面临紧张的供应链问题，如CFM56和V2500等成熟的发动机型号。

同时，如果波音公司能在年初复飞737MAX的话，2020年的交付量将创下历史纪录。再加上空客A320neo飞机的持续交付，这意味着CFM国际公司的Leap发动机将领跑发动机市场的交付量。

从未来10年预测期内的地区机队增长率来看，印度以10.6%领先，其次是中东地区的8.5%和拉丁美洲的5.7%。然而在MRO市场方面，北美地区2020年仍然引领着MRO需求，其次是西欧和亚太地区（不包括中国和印度），具体市场占比如下：

北美地区占25%

·未来10年，北美的商用机队预计将保持相对稳定，从2020年的约9385架飞机发展到2029年的约9200架。

·2020年，北美地区将形成最大的MRO需求，需求量达到230亿美元。

·2020年北美地区预计将有2375台发动机需要大修。

西欧地区占24%

·2020年预计西欧地区交付量排前5位的机型有波音737 MAX 8（29%）、空客A320neo（21%）、空客A321neo（9%）、空客A350-900（8%）、波音787-9（7%）。

·与世界其他地区相比，2020年西欧地区的MRO需求将排名第二，达到190亿美元。

·预计2020年西欧地区将有超过1460台发动机进行大修。

亚太地区（不包括中国和印度）占18%

·2020年亚太地区预计将交付约425架新型商用飞机。

·亚太地区的MRO需求预计将从2020年的180亿美元增长到2029年的265亿美元，年复合增长率为4.3%。

·2020年，发动机维护将占所有MRO需求的44%，其次是航线维护占22%、部件维护占21%。

中国占9%

·未来10年，中国商用机队将从2020年的4315架增长到2029年的5970架，年复合增长率为3.7%。

·中国将在2020年接收415架新飞机。

·按定值美元计算，中国未来10年期的MRO市值为1096亿美元。

中东地区占9%

·未来10年，中东地区的机队数量预计将翻一番，从2020年的1760架飞机增加到2029年的3670架，年复合增长率为8.5%。

·中东的MRO需求预计将翻一番，到2029年可能达到165亿美元。

·发动机MRO需求的增长最快，占该地区MRO总支出的46%。

拉美地区占5%

·在未来10年的预测期内，拉美地区的在役飞机机队将从2020年的2440架增加到2029年的约4025架，年复合增长率为5.7%。

·拉美地区的MRO市值预计将从2020年的53亿美元增加到2029年的82亿美元，年复合增长率为4.9%。

·2020年，拉美地区的发动机维修占其MRO总支出的42%、部件维修占28%、航线维护占20%。

东欧地区占5%

·东欧地区的现役商业机队预计将从2020年的2075架飞机增加到2029年的约2770架飞机，年复合增长率为3.2%。

·波音737 MAX 8在东欧地区新交付的飞机中所占份额最大，达到36%，其次是苏霍伊“超级喷气式飞机”和空客A321neo，分别占12%和8%。

·东欧地区的MRO需求将从2020年的50亿美元增加到2029年的60亿美元，年复合增长率为1.8%。

非洲地区占3%

·未来10年，非洲地区的在役商业机队预计将从2020年的1560架飞机减少到2029年的1365架，年复合增长率为-1.5%。

·2020年，非洲地区将接收70架新商用飞机。

·非洲地区的MRO需求预计将从2020年的36亿美元降至2029年的34亿美元，年复合增长率为-0.6%。

印度占2%

·未来10年，印度商业机队预计将从2020年的800架飞机增长到2029年的约1975架飞机，年复合增长率达到10.6%，为全球最高。

·2020年印度飞机交付量排名前三的将是：空客A320neo（45%）、ATR（18%）和波音737 MAX 8（14%）。

·印度的MRO需求预计将从2020年的20亿美元增长到2029年的43亿美元，年复合增长率为8.2%。