梅赛德斯-奔驰 AMG A35L

陈熙

1若不是AMG的方向盘，这两块双10.25英寸的大连屏内饰与普通的A没有任何区别

2这是继三种驾驶模式主题之外，AMG车系所特有的仪表盘主题

3C柱上贴着的AMG苹果树徽章并未出现在发动机上

4方向盘上设计有驾驶模式转换最方便的旋钮

5双目摄像头、ACC自适应巡航、内置行车记录仪，A35L AMG身为性能车，功能性配置却不少

上車之前，每个曾摸过A45或GLA45的人，似乎都对这台国产的A35L有着不太好的刻板印象。它算不上富人玩具里的宠儿，也并非AMG车友会里的贵客。它是AMG家族中首款国产、加长轴距版本的紧凑型车，虽然更亲民的价格让AMG的门槛降低，但也难免被扣上一个打肿脸充胖子的帽子。

面对A35L这款不一样身份的钢炮！我相信没有人会因为纯粹的理性因素将其收入囊中，它的主人一定会把驾驶乐趣作为人生某一阶段的首要目标，当然也有可能是AMG那块令人垂涎欲滴的苹果树徽标。当V型8缸、12缸不再咆哮，大G也要装上四缸2.0T快乐的奔跑。面对节能减排的政策，对性能执着的我们似乎有些摸不着头脑。然而今天的A35L也并非是那台装着M133地表最强2.0T的恶魔，而是一台名叫M260的陌生家伙，我们只能在前后扩散器和C柱的苹果树徽章上看到它的一鳞半爪。

它没有A45/CLA45那样肆无忌惮的任性与疯狂，也不会用近乎于失控的状态来考验你的胆量。不具包裹性的红黑座椅反而方便你与异性勾肩搭背，而凶狠的扩散器与翘起的扰流板却能让你在茫茫车海中人前显贵。

三角眼大灯放在CLS身上会被人嗤之以鼻，但放在A级身上则展现出无与伦比的魅力。三颗透镜，这可是和普通版A级不同的全LED大灯！每当夜幕降临，你便会在启动着车或是转弯时，感受到它那充满了仪式感的眼光。切割空气，让乱流保持秩序。如此犀利的运动套件，犹如青筋蹦出般，向周遭传递着凶狠的信号。带有AMG标识的一道杠中网，简单朴素却叉充满了力量。

国产三厢奔驰A级这毫无违和感的加长，也保留到了A35L上。4637×1796×1422mm的车身尺寸，2789mm的轴距，除了车长增加与车高降低，其余数据都和1.3T的A级长轴版一模一样。19英寸的AMG哑光黑轮圈显力量，选装要多花3200元大洋！前轮对向四活塞/后轮单活塞+打孔刹车盘里面藏，为了降低刹车的热衰减而帮忙。轮胎匹配了235/35 R19的米其林PS4S，过坑坎时一定要小心，稍不留神就会出现鼓包的现象。

或许正是由于A35L是入门版AMG，所以在它的身上我们并未看到双边四出排气。不过这翘起的鸭尾扰流板和巨大的扩散器倒是让人看着十分过瘾。双边共两出排气的尺寸也有拳头大小，遗憾的是声浪却有些不太销魂。

找不到碳纤维饰板，也不带桶形座椅。如果不是平底方向盘下方的AMG徽标，你真看不出来它与1.3T的长轴距A级有何差异。红黑配色的真皮座椅，暴露在炎热的夏季，就如同躁动的身体，就连缝线里都充斥着荷尔蒙的气息。比居家更暧昧一点，比疯狂更矜持一点。A35L似乎是在刻意营造这种呼之欲出的感觉， 如同一颗妩媚的辣椒，等待着你去发掘与它坠入爱河的美好。

双10.25英寸的大连屏、带有车联网功能的MBUX系统、能随歌曲节奏和空调温度变色的64色氛围灯，我真的不想再把之前试驾国产奔驰A级长轴的稿子再拿过来粘一遍。

来得瑟点在1.3T的长轴版A级身上所没有的，例如这个AMG Track Race虚拟赛道工程师应用程序，这项功能可以分析80多项车辆数据，并可以收集你在驾驶过程中的加速、刹车、G值曲线等，实时车载智能信息数据会做出对比分析，帮助你有针对性的提升赛道的驾驶技术。这是一条虚拟的赛道，你自己随意怎么跑都可以，前提是地点一定要空旷。而直线加速赛这个功能很有意思，你可以通过多功能方向盘右侧的按键手动开始计时，也可以让其从你踩下油门的一刹那自动开始计时。有点像V-BOX，实测的百公里加速时间与最高车速等均能在上面清晰地显示。以至于每一次排在第一位等红灯时，我都会情不自禁地选择这项功能，放飞一下自我。

我还记得此前开过的A45和CLA45媒体试驾车用的多功能方向盘，在三九点位置都是Alcantara翻毛设计。媒体经常暴力驾驶，游走于极限的边缘，难免手心出汗留下体液，浸湿了Alcantara表面的纤维。以至于长时间积攒下来，方向盘的三九点位置会变皱变臭。这次国产的A35L直接改成了打孔的皮面设计，透气性更好，握着和清理起来也更舒服。

我要说的重点就是下面这两款液晶小屏幕，左边为按压操作，用于调整ESP开关和手动拨片/自动换挡的设置。右边是旋钮操作，功能为驾驶模式选择，转到Sport或是Sport+进一步释放车辆潜能。方便你在脑子一热想要激烈驾驶时，给A35L也注入一罐子兴奋剂。是不是找到了类似于保时捷Sport chrono组件的既视感？别得意，要知道这罐“兴奋剂”是需要你多花3500元来进行选装的。

既然是四缸2.0T，不用M133，那该用什么？没有“一人一机”徽章的AMG还纯粹吗？别急，现在奔驰AMG车系中的C43、GLC43等等，它们用着数据不差的6缸机，机盖上也同样没有苹果树的徽章，难道就能说它们很差吗？同样，官标百公里加速4.9s的A35L，也完全具备了一款高性能“钢炮”的先决条件。这台代号为M260的2.0T发动机拥有225kW/6100rpm的最大功率和400Nm/3000-4000rpm的峰值扭矩。最令人驚喜的是，工信部公布A35L AMG的百公里综合油耗仅为8.3L。

相比M133，这台M260的2.0T在技术上并不逊色，首先是通过双涡管增压器减少了涡轮迟滞的时间，并让动力响应的更快更直接。其它技术还包括CAMTRONIC可变气门操纵机构，高强度轻质压铸铝合金材质的曲轴箱，智能热管理系统以及CONICSHAPE珩磨技术等。

这样一款“高学历”的发动机，匹配AMG的7挡SPEEDSHIFT DC取离合变速器，不仅能够提供酣畅淋漓的性能，更可以兼顾燃油经济性。这台AMG的7挡双离合变速器的优势是承载的扭力很大，并且发挥稳定。能快速学习驾驶者的风格，与你产生强烈的沟通感，并且与声浪系统进行了匹配。

这是一套平日里很容易被驯服的动力总成，comfort模式下，发动机会努力克制着自己的脾气。线性的油门踏板，跟脚的行程，你能感觉到动力响应的呼之欲出，却又在含情脉脉地矫揉造作。变速器平顺到能在1700rpm悄无声息地升挡，并且城市道路行驶时，发动机转速也会保持在1300rpm左右，用以维持良好的燃油经济性。

当你把旋钮转到运动模式S，油门踏板的初段会变贼，换挡也会变得铿锵有力，哪怕是轻点油门，A35L也能迅速灵敏地做出相应。并且悬架也会变得邦邦硬，路上的每一道起伏与坑坎，都会毫无保留地传递给车内的驾乘者。并且头枕都会像石头一样去敲击你的后脑，这一点坐在后排的乘客会更加明显。

仪表盘上除了舒适/柔和/运动外，还有一个超级运动的主题，这是AMG车型的专属界面。再配合S+运动增强模式，会带给你视觉和触觉感知上的双重刺激。值得注意的是，A35L还自带了RACE START弹射起步功能，操作上也进行了优化，只需先踩住刹车，然后油门达到Kick Down的位置就能激活，并且没有弹射次数限制。仪表盘上的发动机转速会开始在3500rpm左右疯狂闪烁，并提示你松开制动踏板，开始释放它那如潮水般的热情。

刹那间，A35L就像离弦的箭一样冲了出去，源于四驱系统的加持，轮胎没有一丝打滑，这种劲爆到有些眩晕的加速，整个加速过程中换挡动作大而有力，仿佛拳拳到肉的扣动着扳机。配合车尾排气回火声的刺激，打开Track Race功能，去欣赏自己那不到5秒的破百成绩。当然，它也拥有双目摄像头、毫米波雷达和行车记录仪为你保驾护航。

国产、加长、空间舒适性、燃油经济性，最重要的是A35L不到40万的售价。或许你会抱怨它的发动机上没有苹果树的徽章，亦或是排气没有销魂的声浪，操控也没有A45/CLA45那样的疯狂。拉低的售价满足了我们拥有入门AMG的欲望，曾经寂寞的奥迪S3也终于等来了真正的对手。而且最有趣的是，进口版本的两厢A35也是39.98万，那性感火辣的翘臀，和它那纯进口的身份，兴许才是来自阿法德巴赫真正的暴力女神。