运输市场呈“V”形走势2019年11月中国沿海（散货）运输市场分析

11月份，沿海散货运输市场呈“V”形走势。总体来看，全月运价水平较上月微幅下调。11月29日，上海航运交易所发布的沿海散货运价指数报收1136.43点，较上月末下跌1.3%，月平均值为1121.59点，较上月微幅下调0.4%。

煤炭运输

10月底一系列不利因素延续至11月初，沿海六大电厂日耗煤量徘徊于低位，存煤量上行，终端采购积极性受到制约。而前期大量海砂船舶以及外贸镍矿船舶回流沿海煤炭运输市场，过剩运力短期内无法有效消化。供过于求格局下，运价承压下跌，且日均跌幅较大。伴随冬季储煤“蠢蠢欲动”，电厂采购情绪升温，终端运输需求回暖。运力方面，入冬以来，恶劣天气对煤炭发运港装卸效率影响加大，环渤海港口因大风天气频繁封航，运力周转受阻。虽然11月份也有不少不利因素涌出，例如海砂运输市场整治力度再次加大，不少船舶被查、被扣，运输需求骤减；外贸航线行情遇冷，部分内外贸兼营船回归内贸市场等等，但上述不利因素并未影响供需格局以及市场预期，船东普遍看好后市，报价坚挺。沿海煤炭运价先抑后扬，运价呈现震荡上行走势。

11月29日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1154.95点，较上月末下跌1.9%。秦皇岛至上海（4—5万dwt）航线市场运价为32.4元/吨，月平均值为30.8元/吨，较上月下跌2.1元/吨；秦皇岛至张家港（4—5万dwt）航线市场运价为35.4元/吨，月平均值为33.5元/吨，较上月下跌1.9元/吨；秦皇岛至南京（3—4万dwt）航线市场运价为41.8/吨，月平均值为39.8元/吨，较上月下跌1.6元/吨。华南航线，秦皇岛至广州（5—6万dwt）航线市场运价为43.0元/吨，月平均值为41.0元/吨，较上月下跌2.9元/吨。

金属矿石运输

11月份，钢材库存下降，利润大幅回升，钢厂增产动力充足。且多地环保限产放松，钢厂铁矿石日耗有所恢复，铁矿石运输需求总体稳定。11月29日，金属矿石货种运价指数报收1101.11点，月平均值为1092.62点，较上月上涨1.0%。

粮食运输

本期非洲猪瘟对玉米市场的影响仍较为严重，国家出台多项政策扶持生猪养殖，以帮助生猪存栏尽快恢复。政策激励下，生猪存栏持续恢复，饲料需求转好迹象显现。且由于前期下游普遍维持低库存，面对转好需求，库存略显紧张，补库积极性提升。总体来看，11月份，粮食运输需求较之前有一定程度转好。

原油及成品油运输

11月份，进入成品油运输传统旺季，市场货量较多，特别是地炼频繁出货，且今年以来新建炼厂陆续投产，对运输需求形成较好刺激，运力供应持续紧张，沿海成品油运价上涨。