承载式车身修复中焊接技术的应用分析

山西晋城技师学院 秦文刚

前言

车身的接受力情况可以划分为三种类型：非承载式、半承载式以及承载式。其中承载式车身由钢或者铝合金通过冲压和焊接而成。这种车身具有轻便、质量好、抗变扭能力强、产出的效率高、安全性有保障等优点，承载式车身还满足了当下人们需要的经济型和环保型的要求，所以得到了广泛应用。因此对于车身修复中必不可少的焊接技术也至关重要。

1 承载式车身修复中焊接技术的应用

气体保护焊主要有惰性气体保护焊、活性气体保护焊两类。因为承载式车身是由高强度低碳薄钢板构成的，因此熔化极惰性气体保护焊（MIG）是最合适的一类焊接方式，不过它的设备价格和使用成本太高，所以大多数修理厂考虑经营成本，通常不会使用这类焊接方法。不过惰性气体保护焊大多数情况是用来修复汽车的发动机的燃烧室或者活塞头的，车身修理一般不适用。因为活性气体保护焊（MAG）和熔化极惰性气体保护焊（MIG）焊接作用差不多，活性气体保护焊的设备和使用成本相比来说便宜一些，所以它在实际的承载式车身修复中得到更多的使用；如今随着科技的发展，在制造车身的过程中被广泛使用的电阻点焊，也可以大量地应用在承载式车身修复中。

1.1 承载式车身修复中活性气体保护焊的应用

在使用活性气体保护焊的时候要选择承载式车身专用的焊机，因为承载式车身板件非常薄，在焊接修复的过程中对电流的要求更加严格，如果不是使用车身专用的焊机，在焊接的过程中电流忽大忽小，可能会将承载式车身的板件焊穿。在选材方面，采用细的焊丝可以让小电流安全通过，较粗的焊丝就不适用于非常薄的承载式车身了。在选取保护气体的时候应该使用四分之三浓度的氩气以及四分之一的二氧化碳，这样的混合气体在焊接车身板件的时候最有效。在使用活性气体保护焊接过程当中要严格按照汽车制造厂的维修手册要求，保证焊接质量。

1.2 承载式车身修复中电阻点焊的应用

电阻点焊的原理是将两个金属紧紧地夹在一起产生电阻热，并部分熔化和增强压力让它们焊接在一块的焊接技术。电阻点焊能够有效地应用于承载式车身这类薄钢板的焊接，因此被大量的应用于承载式车身的修复过程。另外对于超高强度的钢，其他类型的焊接方法都容易降低它的强度，只有电阻点焊不会。

1.2.1 电阻点焊的长处

电阻点焊对比其他焊接方式不需要过多的材料，所以其价格较低，非常适合大面积应用于各种汽车修理厂，而且不会产生污染。电阻点焊的效率非常高，在一秒内就能将高强度钢、高强度低合金钢或低碳钢工件焊接完成，而且电阻点焊对周围产生的热量很小，制作出来的产品也不容易变形，可以让工作人员的工作环境不那么燥热，同时也提高工作效率。

1.2.2 电阻点焊的使用方法

在使用电阻点焊之前要对焊件的表面进行清理，保证焊件表面干净无杂质，否则会降低焊接时的电流大小，降低焊接的质量。要尽可能地缩短电极臂，使它产生最大的压力。并且不能让电极臂和电极头松动，否则可能产生不可预计的严重后果。在焊接工程中要保证电极头和板件互相垂直，否则会降低电流强度，拉低焊接质量的水平。焊接的操作必须严格按照规定，避免各个零件松动。在使用手提式点焊机的时候，连续工作五到六个焊点时，要休息一会儿，降低焊接的温度。在焊接完成之后要进行检测，确认无误之后，再交工。

2 结语

总而言之，如今的承载式车身大量使用促进了焊接技术的提升，在现有的车身修复中有活性气体保护焊和电阻点焊两大焊接技术，这两大技术各有优点，在焊接技术当中有着举足轻重的地位，大大提高了承载式车身修复的工作效率，具有很大的使用价值。相关的技术人员需要充分了解这两种焊接技术的操作要点，提高自身关于承载式车身修复焊接技术的实际应用能力，将活性气体保护焊和电阻点焊两大技术联合应用，更好地提升车身修复的经济效益和服务效益。