某大型公交立体车库电动汽车充电桩配电设计探讨

2020-01-06巴全龙

通信电源技术 2020年1期

巴全龙

（福州市规划设计研究院，福建福州 350108）

1 大型公交立体车库电动汽车充电桩配电设计存在的问题

1.1 电动汽车充电桩分类管理存在不足

电动汽车充电桩的配电设计工作如果可以在分类管理策略的设计方面取得进展，则可以较为有效地适应电动汽车的优化应用需要[1-2]。但是，一些大型公交立体车库在进行具体建设的过程中，对于充电桩的应用特征分析不够全面，尤其在制定电池充电管理策略的过程中，难以充分适应大型公交立体车库建设的实际需要，最终导致充电桩无法在分类设置方面取得进展[3]。还有一些充电桩在制定具体的分类管理策略过程中，对于分类条件的研究存在不足，尤其对于立式充电桩和壁挂式充电桩的总数量考察不够全面，导致电动汽车充电桩的分类难以在关键性充电设施得到正确配置的情况下实现优化处置[4-5]。还有一些充电桩在制定分类方案的过程中，对于充电桩的使用需求考察不够完整，对于公共充电桩以及具备专用性质的充电桩总结考察不够完整，在制定配电设计具体方案的过程中，无法有效地结合充电资源的总量特点进行充电桩硬件配置方案的构建，难以为大型公交立体车库凭借资源分类优化配电设计提供帮助。还有一些电动汽车在配电设计方面，对于汽车的充电类型总结存在不足，使得交流电和直流电的供给无法有效地实现比例划分，难以为电动汽车充电桩应用便捷性的优化提供帮助[6-7]。

1.2 充电桩的基础性配置方案设计不够合理

一些充电桩在制定基础性配置策略的过程中，缺乏对大型车库之中电力资源综合性供给方案的关注，尤其对于充电站能否充分适应电力线路的构建和使用需要缺乏足够的关注。这就使得充电桩的设计难以与其他类型电力设备的配置情况相适应，无法在基础性配电桩配置的过程中实现对配电设计基本方案的调整优化[8]。还有一些充电桩的配电设计策略在制定的过程中，对于充电站现有的配电系统价值分析不够全面，尤其对于各类线路配置的可靠性总结不够充分。这就使得充电系统在进行具体操作应用的过程中，难以在电压控制、电路优化配置等方面取得进展，无法为充电桩进一步优化电力资源供给质量提供帮助。还有一些充电桩在进行设置的过程中，对于断路器的安装情况重视程度不足，缺乏对系统运行可靠性的研究。这就使得隔离电路的构建存在技术性不足，无法为电动公交车充分适应应用需要提供帮助。一些充电桩的设计对于电压的基本情况考察存在不足，缺乏对电压过载情况的重视。这就使得电路设计过程中的一些短路问题无法得到完整有效的控制，很难为充电桩充分适应电动车的充电需要提供支持。还有部分充电桩的设置对于自身方位的安全性了解存在不足，导致技术性问题产生的情况下，充电桩的部件难以有效地避免伤害，无法保证为电动汽车长时间提供稳定的充电服务。

1.3 缺乏对充电桩电力资源总量的有效核算

明确电力资源的总量水平，是保证充电桩的应用价值得到充分显现的关键。但是，现有的一些大型立体车库在进行充电桩建设方案设计的过程中，对于电力资源的传播质量调查研究存在不足，缺乏对总容量构成情况的研究，使得充电桩在进行建设的过程中，很难对总体充电服务的状况进行预测，无法在电动汽车配置服务方面取得足够的进展。一些充电桩在进行电力资源容量计算的过程中，缺乏对电力资源总量的重视，导致停车位数在进行规划设计的过程中，无法在成本核算方面取得进展。一些充电桩在电力资源消耗情况调查的过程中，对于电动车的使用情况研究不够全面，简单地将汽车的行驶里程作为判断充电桩应用方案的参考依据，使得充电桩的应用无法在汽车使用总体状态分析方面取得进展，无法为充电桩更好地适应电力资源供给方案的建设需求提供技术性支持。

1.4 充电桩远期规划方案的设计存在不足

远期规划方案涉及到公交立体车库的建设和发展前景，但是，一些充电桩在制定规划方案的过程中，对于充电桩的供电细节调查不够全面，即使在进行远期规划制定的过程中，对于电动公交车的创新发展情况具备一定的重视，但在处理充电桩规划的具体工作过程中，难以保证提前进行重点辅助性硬件设置的配置，无法在充电桩规划方案的制定方面取得进展。

2 大型公交立体车库电动汽车充电桩配电设计优化策略

2.1 提高电动汽车充电桩分类管理水平

在充电桩配电设计方案制定的过程中，需要强化对充电桩分类价值的研究，尤其要对提升电力资源供给针对性的重要价值进行全面的分析，使电动汽车在制定充电桩实际应用方案的过程中，能够成熟地凭借充电桩的分类实现对电力资源供给质量的提高。在制定电动汽车充电桩的细化分类方案过程中，需要具体地结合电力资源供给的特点，对充电桩的安装条件予以研究，并将安装条件作为划分充电桩类别的重要参考条件。可以按照立体车库中，电动汽车电力资源供给的实际需要，对充电桩的分类策略进行设计，以保证电动汽车可以成熟有效地适应充电桩应用方案的设计需要，更好地提升充电桩的技术应用需求。要强化对充电桩服务对象的重视，虽然大型公交车的基本状况较为相似，但也需要对其公共属性加以研究，使充电桩硬件资源的配置可以更加有效地适应公交车应用的具体需要。

2.2 提高充电桩基础性配置方案设计合理性

在制定充电桩配置的基本方案过程中，要强化对配电设计工作关联性因素的研究。尤其在进行配电方案制定的过程中，需要对充电桩相关的基础性硬件资源的价值进行有效的总结分析，为配电设计方案更好地适应充电桩应用需要提供帮助。在进行配电设计措施制定的过程中，要从关键性硬件资源配置应用的角度进行配置方案的调整。可以尝试从主控箱的角度出发，制定电力资源供给的基本方案。尤其要强化对配电系统建设情况的关注，以保证充电系统可以成熟完整地适应电压控制工作的开展需要，为充电桩成熟地适应电车充电的实际需求提供帮助。在制定充电桩故障管理的具体策略过程中，要强化对隔离线路价值的关注。尤其要对供电系统的安全存在不足的情况下，充电桩的质量维护要求进行研究，使隔离电路在进行具体应用的过程中，能够更加全面地适应电路之中各类部件的质量控制需要，为充电桩具备更高质量的安全性提供完整的支持。要从电路中各类部件配置的实际状态出发，对充电桩相关的硬件资源配置方位进行合理化设计。尤其要强化对充电站具体构建情况的关注，以保证充电桩可以有效地顺应配电方案的具体构建需求，为充电桩充分适应电动汽车对电力资源的实际需要提供帮助。

2.3 提高充电桩电力资源总量的计算控制水平

要强化对充电桩电力资源总体供给情况的关注，尤其要使用总量合算的方式，强化对电力资源总量计算工作的设计，使电力资源供给情况可以得到明确的判断，为停车场更好地提高充电服务方案的设计合理性提供帮助。要强化对电动汽车使用情况的重视，尤其要结合大型公交汽车的电动机装置配置情况，对充电工作可以为电动车提供的具体动力加以研究，为充电桩更加充分地适应充电总量的技术和控制需要提供帮助。要加强对充电桩使用概率的关注，尤其要对不同环境下，充电桩的应用情况进行完整的研究，使电力资源的总体容量可以获得更大程度的保障，并为电力资源有效地提升供给水平提供技术支持。要强化对电动汽车基础性使用方案的重视，尤其要对电动车的功率控制需求加以研究，使充电桩的应用能够完整地适应电力资源重量的计算需要，为充电桩有效地适应功率调控的具体需求提供帮助。

2.4 提高充电桩远期规划方案的设计合理性

要加强对立体车库中，公交车应用情况的关注，并通过调查考核，制定充电桩的远期规划方案。尤其要在进行充电桩方位设置的过程中，加强对电动汽车形态的研究，使充电桩资源的组装配置可以完整地适应充电桩的应用要求。还需要强化对充电类型的重视，并在制定远期规划方案的过程中，对充电桩所需的辅助性设施加以总结。尤其要使用直流电和交流电相搭配的方式处理充电桩的建设工作，使充电桩可以有效地凭借各类硬件资源的配置实现对配电设计方案的调整优化。