深中通道隧道工程首个钢壳沉管顺利完成下水作业

2020年4月12日，粤港澳大湾区“硬”联通重大战略项目——深中通道隧道工程首个钢壳沉管，从浅坞区缓缓横移至深坞区，顺利完成下水作业，为接下来的沉管隧道安装打下了坚实基础，也标志着深中通道项目建设迈上一个新台阶。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的超大型跨海交通基础设施，沉管隧道全长达到6.8 km，由32个管节加1个最终接头“搭积木”连接而成，为世界首例双向8车道海底沉管隧道，其标准管节长165 m、宽46 m、高10.6 m。首个浇筑完成的E1管节为非标准管节，长123.8 m，质量达6万t。

深中通道沉管隧道采用钢壳混凝土组合结构形式，由钢板包着混凝土，为国内首次应用、国际上首次大规模使用。在施工工艺上，钢壳混凝土沉管隧道是钢板隔舱内封闭式浇筑，浇筑隔舱多，每个标准管节由2 250个4～16 m3封闭隔舱构成，每一个隔舱钢壳和混凝土间的缝隙只能有5 mm的脱空。中交四航局牛头岛沉管预制厂需要完成4万个不同规格隔舱施工，高流动性自密实混凝土总用量达66万m3。

(摘自 人民网 http://energy.people.com.cn/n1/2020/0413/c71661-31671454.html)