浅析新形势下普速铁路线路维修策略

王泽其

（中国铁路北京局集团有限公司张家口工务段，河北 张家口075000）

与高速铁路相比,普速铁路的质量往往比较差,因此,若列车在行驶的过程中超出了铁路线路的承受范围, 就很容易导致普速铁路线路在运行的过程中出现质量问题, 从而给铁路运输带来一定危害。随着人们生活质量的提高,对普速铁路的运输质量和稳定性也提出了更高的要求。所以,为了保证普速铁路的运输稳定性,保障人们的生命财产安全,必须要对线路维修工作引起重视。由此看来,分析新形势下普速铁路线路维修的主要内容以及维修策略具有十分重要的现实意义。

1 新形势下普速铁路线路维修的主要内容

1.1 对轨道的维修

在所有维修内容中, 轨道维修是保证普速铁路正常运行的基础。在运输过程中,不管是运量还是轴重,轨道必然要承担非常大的压力。因此,倘若在运输的过程中轨道所承受的压力超过了自身所能够承受的最高水平, 必然会使轨道出现不同程度的变形。长此以往,轨道便会损坏。若没有进行及时的维修和维护,一方面会在很大程度上增加铁路运输的成本, 另一方面还会阻碍普速铁路的正常运行, 严重时还会对人们的生命财产安全造成不可估量的威胁。所以,为了避免出现这类不良后果,普速铁路维修人员就必须要保证轨道维修工作的质量[1]。

1.2 对钢轨接头的维修

对大部分的铁路和列车来说,在行驶的过程中必不可少的会需要进行转向,与汽车等不同,列车在进行转向时必须要借助钢轨的协助。所以,钢轨的质量也会对普速铁路线路的正常运行产生较大影响。作为整个钢轨中最重要的部分,钢轨接头的质量将直接影响着钢轨的质量。而且,钢轨接头属于易损部件,在经常使用的过程中十分容易损坏,尤其是对于混凝土枕线路,钢轨接头更加容易损坏。一般在列车行驶的过程中,会给钢轨接头带来很大的冲击力, 而钢轨接头经过长期使用并不能够应对这些冲击力,从而对钢轨接头的质量带来了严重的威胁,使得钢轨接头极其容易损坏。为了避免因钢轨接头的损坏而影响普速铁路的正常运输,必须要对钢轨接头进行及时的维修。

1.3 对道岔的维修

道岔也是普速铁路线路中的重要组成部分, 在许多普速铁路线路中都具有十分广泛的应用。与其他部分相比,道岔更容易在使用的过程中出现损坏,一旦出现损坏,必然会降低道岔的使用寿命,一方面提高了铁路运行的成本,另一方面又给铁路运输的质量和安全带来了巨大威胁。所以,为了进一步避免出现这种问题,保障铁路运输的质量,相关工作人员必须要对道岔的及时维修引起重视。值得注意的是,普速铁路线路的道岔结构往往比较复杂,所以要真正保证道岔维修的质量和水平,相关维修人员必须要具备较强的维修技术, 从而能够及时准确地处理道岔出现的问题。

2 对普速铁路线路进行维修的策略

2.1 实行线路等级管理

对于不同类型的普速铁路线路, 其轨道结构形式比较多样,故而线路质量也往往存在不同程度的差异。因此,普速铁路线路的最大允许速度、年通过总重以及其他相关的运输特点均存在较大的区别。在实际的线路维修过程中,要保证维修的质量和水平,相关维修人员必须要对线路等级进行细致的划分,然后以此为基础规划具体的维修工作。在具体的维修工作中,如果普速铁路的年通过总重超过了50Mt·km/km,或者是线路最大允许速度超过了120km/h,则可以将这类普速铁路线路划分为繁忙干线铁路,在整个线路中应归为Ⅰ级线路,所以对于这类线路在实际维修的过程中应当格外加以重视。如果普速干线铁路的年通过总重超过了30Mt·km/km 且低于50Mt·km/km, 或者是线路最大允许速度超过了100km/h 且低于120km/h,则应当在整个线路中将其归为Ⅱ级线路。如果普速干线铁路的年通过总重不超过30Mt·km/km,或者是线路最大允许速度不超过100km/h,则应当在整个线路中将其归为Ⅲ级线路。除此以外,一般将运输压力较小的支线铁路以及发线等归为Ⅳ级线路。通过长期的普速铁路线路维修实践不难发现, 想要对不同等级的普速铁路线路进行高质量的维修和维护,在维修的过程中保持最高经济效益,必须要根据不同线路等级的具体特点采取针对性的维修措施, 从而促进普速铁路维修工作的正常进行[2]。

2.2 设置线路维修周期

在进行普速铁路线路维修工作时, 一般都需要根据线路状况进行及时的维护,所以要保证普速铁路线路的正常运行,还必须要在规定时间之内高质量的完成线路维修工作, 从而为持续的铁路运输提供质量保证。所以,为了进一步提升线路维修的水平,相关部门和工作人员应当充分重视维修时的维修周期,保证能够科学合理的设置维修周期, 并严格按照计划进行铁路线路的维修和维护。为了保证维修工作的正常进行,在施行周期维修的同时,还可以考虑将状态维修融入到其中,同时施行设备单项修理,使相关设备的维修更加具有针对性,从而保证维修效果。值得注意的是, 在设计和选择维修方案时还需要适当考虑环境条件和维修单位的经济条件等因素。在实际的线路维修工作中,一般需要使用综合维修手段进行维修, 应当将大型养路机械作为主要的养路手段, 充分考虑线路维修周期以及线路状态评估结果,对轨道不同部件的维修和养护进行同步处理[3]。此外,还需要注意一些单项修理工作,常见的有扣件锈蚀、轨枕失效以及道床翻浆等,从而提高普速铁路线路维修的质量和水平,保证整个轨道线路结构的安全和稳定。

2.3 提升维修工人的职业素养

大多数情况下,在对普速铁路线路进行维修的过程中,维修工人始终是维修工作的中坚力量。通过笔者的实践调查发现,有一些普速铁路线路维修人员并不具备必要的维修技术或者是技能水平不高,达不到维修工作的职业要求,因此很容易阻碍普速铁路线路维修工作的正常开展。在许多维修团队中,工作人员的年龄结构十分不合理, 许许多多有着丰富经验的维修工人开始从原先岗位上退出, 从而使得一些年轻员工进入到维修工作的一线,但是他们往往维修经验并不丰富,因此出现了明显的断层现象,影响着线路维修团队的整体素质。所以,为了进一步保证维修工作的正常开展,必须要重视高素质维修人才的引进,给维修团队增添新的主导力量。对于在岗维修工人,应当加强职业技能培训,制定考核计划,对于考核不合格的工人进行教育指导,保证维修团队的专业素养和职业技能都能够得到强化和提升。

2.4 充分利用新型技术手段

最近几年,我国各方面的科学技术都获得了巨大的发展。在普速铁路线路维修和管理的过程中,为了提高维修质量,保证线路维修工作的效果, 还应当注意新型维修设备和维修技术的应用。通过运用新型的维修技术和维修设备,一方面能够保证线路维修工作的质量,另一方面也可以充分发挥人才优势,使相关维修人员的维修技术和工作能力得到充分展示。除此以外,通过对新兴技术设备的应用, 还能够有效降低普速铁路的维修和维护成本,从而提高相关企业和部门的市场竞争力。因此,建议相关部门投入更多资金来引进新型的维修技术和维修设备, 充分利用新时期的计算机和信息技术, 为普速铁路的正常运行提供技术和设备支持,实现朴素线路维修工作的现代化和信息化,从而进一步提升维修工作的质量和水平[4]。

3 结论

本文首先分析了新形势下普速铁路线路维修的主要内容,然后对其线路维修策略进行了深入的分析和研究。然而不同的普速铁路运行环境不同,在维修的过程中也可能会存在一些差异,相关维修人员应当从实际出发,在维修实践中积累经验,注意维修细节,争取不断提升普速铁路线路维修的质量和水平,为铁路运输提供安全保障,从而促进我国普速铁路的健康发展。