道路与桥梁连接处的施工关键技术研究

2020-01-04原晓伟

四川建材 2020年6期

关键词：填料桥梁基础

原晓伟

(山西交通建设监理咨询集团有限公司, 山西太原 030012)

1 道路桥梁连接处的特点

道路结构刚度以及桥梁结构刚度两者之间存在较大的差异性，从而在一定的程度上使其物料填充环节会受到一定的阻碍，并且在道路以及桥梁两者之中的强度与收缩性等多个方面也有差异。

在环境以及结构等多个因素方面的作用下，易出现沉降的问题，并且道路与桥梁结构在沉降的幅度中也会出现较大的差距。再者，若是发现在普通的市政道路沉降幅度较大的过程中，也可能发生错台的情况，这也会使其往返的车辆会在桥头中出现跳车的问题发生。

2 道路桥梁连接处关键施工技术探析

2.1 有效的规划桥梁的构造

在进行开展道路设计规划标准的过程中，需要明确道路设计标准与桥梁标准两者之间的差异性，那么这便可能会在一定的程度上使其桥梁连接处的沉降量最大值小于0.1 m，并且也会导致普通道路沉降量大于0.3 m，会在一定的程度上加大道路中行驶车辆出现颠簸的情况发生概率较大。

另外，当在进行规划桥涵构造物的过程当中，首先需要将其台背填方路基土地的实际情况以及相关的土方回填厚度等一系列的数据进行整体化的分析。按照这一系列的数据基础来进行计算桥涵的方位以及跨度与直径等工程的科学化数据。并且需要严格禁止出现河面宽的桥涵构造。与此同时，也应当有效做好台后柔软地基等相关的处理工序，使其能够在一定的程度上对于台后填基采取加固的方式，从而有效地将桥段颠簸控制在合理的范围当中。那么相关的施工人员就需要有效地对其工程施工标准进行分析，采用科学的方式来进行处理，使其能够对于软土地基的性能以及承载力等多个方面的内容加强，达成管控沉降质量问题的发生。

2.2 有效地控制填料的质量

当在将填料进行填充到后端的时候，那么便需要进行选择一些渗水性能十分优良的材料，从而在最大的限度当中保障路面的质量能够压实，使其减小路基沉降问题发生的概率。但是如果当填料内部摩擦角度数值变大的时候，可以让雨水沿着泄水管使其能够流出路基外部。并且当在对其道路桥梁连接处开展相关的作业过程中，应当有效地对于路面外部的形状以及填料膨胀与收缩性等多个方面的内容进行有效分析以及整理。

2.3 对于周边较为柔软的地基采用加固的方式进行处理

施工人员就要充分做好地质勘查工作，从而使其能大幅度减少桥头跳车的情况发生。按照施工中的诸多实践经验可以发现，对于一些加固技术的使用，例如排水固定法、碎石法等在软土地基上的使用，所取得的施工成果是十分可观的。与此同时，在进行填料质量把关的过程当中，应当将桥梁自体加固的问题使其能够融入到其中。

另外对于市政公路道路而言，它除了存在跳车以及塌陷等质量问题之外，也可以发现当存在较大车流量的过程中，会在一定的程度上使其桥梁的使用功能有所降低，并且相关的道路桥梁连接处的路面质量也会受到或多或少的干扰。那么为了能有效地压缩软土地基被干扰的效果，应当使用体外预应力桥梁加固方式来开展相关的工作。这一种施工方式不会对于道路中行驶的车辆造成影响，并且也能够对于桥梁的承载力进行动态化的监测。因此，基于上述所表达的内容，可以发现它能够在巩固市政道路桥梁结构以及稳定性这两个方面当中发挥出较大的作用，从而在最大程度提升道路桥梁连接处的施工质量。

3 常见的问题以及对策

3.1 混凝土断桩

在面对混凝土断桩这种问题时，采用的技术方式应当遵从下面的内容原则开展相关的工作：首先，需要将其自来水灌注到混凝土的内部中，并且在灌注施工技术的协助下使其混凝土的结构能够产生超压力，从而能够加强流动性混凝土断桩的严实性效果。另外在对混凝土进行开展灌注施工的过程当中，应当使其导管的漏斗处于一定的高度并且能够有效地保障其稳定性，那么混凝土就具有较好的效果。

3.2 路桥裂缝

在使用混凝土浇筑到道路桥梁连接处时，可以发现它会在其内部形成一定量的水化热能效果，那么此时内部中的温度便会有着明显的提升，但是如果当混凝土构件的模板被卸除的时候，那么其表层温度数值便会大幅度地减少，此时膨胀应力便会形成道路桥梁裂缝的发生。尽管可以发现在混凝土浇筑的前期，它具有着一定的抗拉强度，但是在温差较大的情况中，相应的抗拉力会明显的大于其抗拉强度。那么为了能够有效地使其路桥裂缝问题能够得到有效的处理，应当使道路桥梁连接处的施工采取严格化的管控方式，并且使用分层浇筑的方式，来让混凝土张拉强度能够与工程施工的标准两者进行匹配。

3.3 浅基础技术

在进行道路与桥梁连接处施工的过程当中，若是采用天然地基，并且浅基础在进行敷设的时候，其敷设的深度与技术规范两者不匹配的过程当中，那么便会出现冲刷的情况发生，严重的甚至会导致其出现倾斜的情况发生。因此浅基础的施工作业在没有启动的时候，便需要使其相关的技术人员能够对于桥梁位置处的水文因素等情况进行勘测，从而在最大的限度当中保障能够符合相关的规定。另外施工人员也需要对于一些地层结构进行全方面的检查，使其能够保障其基础型结构的稳定性以及平衡性。因此为了能够在最大的限度当中保障其上述的工程质保符合标准，那么开展二次审核测量工作便显得十分重要了起来。同时为了能够明确基础轴线方位的位置，需要使其地面的基础标高能够与规划标高两者有着较好的一致性，加强基础敷设与施工规划两者的匹配性需求。

3.4 基础顶面

在近一些年来，随着道路与桥梁连接处的施工作业不断加强，这便会在一定的程度上使其局部基础顶面点的标高10 cm的情况十分常见。在这一个过程当中若是其基础顶面高于相关的标准，其敷设小于规划的深度，那么便会在一定的程度上使其桥台、桥墩等多样化结构受到较大的影响效果。那么在面对这样的一种情况，为了能够有效处理基础顶层施工技术造成的问题，应当对基础厚度进行严格的掌控以及把控，那么在质量检验环节当中，需要有效地按照其施工规范的比例有效地对其施工进行密封式的检测工序，保障其施工的质量。

3.5 软土地基

在对公路以及桥梁两者之间的连接处开展相关的施工技术前期，首先应当对于施工现场的环境以及相关需求进行充分的了解，并且有效地按照其工程的设计标准来进行选择出最佳的施工技术，只有这样才能够有效地进行保障公路与桥梁中的软基础路面的质量。并且在进行设备方面的选择过程中，应当使其选择的设备型号以及大小能够符合路面施工的实际标准。并且在开展相关的施工填料它也是施工过程中的一项较为重要的内容。因此在这一个过程当中，需要具体地做好对于土壤的实验测定结果。有效地使用软土地基施工技术来对其路桥连接处进行处理以及开展相关的施工工序，这样公路与桥梁在施工的过程中，才可以有效地避免路面出现不均匀的情况发生。

3.6 路桥连接处的保养以及维护

在对于桥梁设计缺陷和施工管理不当是导致车辆在公路和桥梁交界处的桥头跳车的关键。但是，公路桥梁运营后的维护管理工作会影响公路桥梁使用后的通用性。在这方面，公路桥梁管理者在维持公路和桥梁之间的连接时，必须将公路和桥梁之间的连接处的水平伸缩缝作为维护管理的重点，因为水平方向的设计伸缩缝的主要作用是提高公路桥梁桥面行车安全性指标，有效调节公路桥梁桥面荷载。

另外，对公路和桥梁之间的连接位置进行定期维护和管理还可以避免桥头漏水的问题，并提高公路和桥梁的通行能力。公路桥梁维修是一项非常严格的工作。在维修管理中，不仅应根据设计参数，使用寿命，地质条件，日常通行车辆等有关数据确定变形程度，还应根据这些数据制定具体的维修措施。公路桥梁施工后的维护管理措施，需要根据连接处设施的灵活参数，确定引桥的维护措施。