炼油厂如何应对当前油品低需求挑战

Grace公司的销售副总裁和亚太区销售经理最近就COVID-19疫情对全球交通运输燃料需求和炼油厂的影响以及炼油厂如何应对等问题接受了《Hydrocarbon Processing》杂志的采访。

交通运输燃料总需求接近历史最低水平，喷气燃料和汽油首当其冲。为此炼油厂只有被迫减少原油加工量，采取特别生产模式来应对。但乘用车安全出行、旅行需求积压及汽油价格下跌，可能会导致汽油需求很快恢复。

COVID-19疫情的影响主要取决于疫情爆发的严重程度以及政府的干预程度。亚洲和欧洲炼油业受影响最大。而美国各州封锁则比较分散，只有几家炼油厂宣布停产，多数还在运行，但原油加工量减少。总体上，疫情导致油品需求下降的负面影响因炼油厂而异。鉴于石化产品需求尚强，结构复杂度较高且连接下游石化装置的炼油厂易于调整产品结构，灵活性更高，更易闯关。

流化催化裂化(FCC)装置是大多数炼油厂的核心装置，主要生产汽油。面对减产汽油主题，炼油厂主要在调整FCC上下功夫，但是仍难免减产、延长检修期，甚至停产。对FCC进行调整时，无论是降低苛刻度减产汽油，还是提高苛刻度多产轻质产品，都同时采用了降低切割点的办法来进一步减少汽油产量。用ZSM-5助剂来减产FCC汽油，多产价格更高的丙烯和丁烯很有效。也有少数炼油厂用FCC原料中多加渣油等便宜组分来改善炼油厂的盈利。