智能网联时代 技术改变生态发展

智能网联汽车正在开启一个崭新的汽车时代，在未来10-20年期间，智能网联汽车技术变革有望给社会带来翻天覆地的变化。

社会需求和技术变革

推动智能网联汽车诞生

第一，从社会需求角度，汽车是一个消费品，社会对汽车提出了新的需求，智能网联汽车可以解决一些现实问题。一方面对于汽车安全事故、交通安全、交通拥堵、燃油消耗和环境污染这四大技术难题，智能网联汽车在一定层面上可以帮助缓解这些问题，虽然未必能完全解决。另一方面汽车制造属于供给侧改革的一部分，实现创新发展可以为建成现代化强国提供重要支撑。

第二，自动驾驶，特别是网联的自动驾驶可以提升交通安全，通过网联化、V2X可以提升效率，节能减排。与此同时，智能网联汽车行业在不断扩展，逐渐把产业蛋糕做大，可以带动整个产业向前发展。另外，智能网联汽车还将推动交通出行、商业模式创新等各个层面的变革。

第三，从技术层面来说，智能网联汽车是未来产业的战略制高点。它将带动人工智能、信息通讯、大数据、云计算等技术发展。在产业层面，汽车不光是汽车行业的汽车，如今很多行业都跨入到这个产业。比如很多科技企业进入智能网联汽车产业。在应用层面，汽车逐步变成一个移动的智能空间。在竞争层面，我国智能网联汽车产业尽管目前已经发展的很快，但是国外在政策和投入层面，比我们发展的要早一些、力度大一些，发达国家相对有一定先发优势。

智能网联汽车

改变产业发展生态

目前全球范围内，自动驾驶已经进入一个快速发展期，L1、L2级的车辆已经大量上市，部分L3级车型已经开始量产。但在安全和可靠性方面，目前车辆还有一些问题，因为越高级的自动驾驶，可靠性要求越高。另外，自动驾驶在法律法规层面、地理测绘层面、大数据安全和产业信息安全层面还有很多问题，需要国家加强引导和监管。

在特定场景下，L3级车辆已经开始量产了，比如说交通拥堵下的自动驾驶、低速下或高速特定区域的自动驾驶车辆已经开始量产，奥迪全球首发L3级车型，特斯拉介于L2与L3级之间的自动驾驶车辆也量产了。

在出行服务方面，目前智能网联汽车也做了很多实际的应用，比如福特的自动运货，丰田的移动平台，国内还处于特定区域的示范层面。自动驾驶的5G和V2X应用时代即将到来，5G高带宽、低延时快速响应，对自动驾驶汽车是很好的应用，将来智慧的车、智慧的路会带来更大市场空间。

客户体验是大家竞争的焦点，不管技术再好，用户所在意的就是客户体验。现在汽车是人在开，所以我们更注重安全层面，将来自动驾驶、智能网联汽车的安全层面可能与现在不是完全等同，所以在整个硬件的设计方面，也会有全新的硬件架构系统。

跨界协同是将来的趋势。因为一个汽车企业是做不出智能网联汽车的，所以需要跨界合作。不同的科技企业、零部件企业拥有的核心技术不同，整车厂抱团一起合作是一个发展趋势，整车厂和科技企业进行合作是另一个发展趋势。在德国，戴姆勒、奔驰和宝马正在组建联盟。在国内，华为和很多车企也组建了一些战略合作关系。在日本，几家汽车公司也在合作地图平台。

对于整车企业来说，智能网联汽车是一个巨大的改变，要从汽车制造公司转变成智能出行服务公司，在汽车全生命周期上为广大顾客服务，基于联网、基于数据为客户服务。

长安汽车北斗天枢

七大创新连接未来

在智能网联方面，长安汽车在2018年8月发布了北斗天枢计划，目标是2020年100%的车达到联网状态，100%的车有一定程度的自动驾驶辅助功能。同时继续开发L3级的驾驶平台，进一步扩展更高級的自动驾驶开发空间。在2025年实现100%的语音控车，进一步开发L4级的自动驾驶平台。

长安汽车的北斗天枢计划有很多举措。第一个举措是直面产业变革，掌握核心技术。主要是掌握数据核心算法，同时还要建立四大能力，即软件集成、交互集成、电子电器架构和用户入口，充分利用外部资源，建立整个智能网联汽车的核心价值体系。从原来纯粹的制造公司转变成科技服务公司。

第二个举措是建立面向智能网联汽车的协同创新供应商体系。由于智能网联汽车和传统汽车有很多地方不太一样，需要建立一个创新型全新供应商体系，对驾驶安全、传感器线控底盘、高精度地图等方面进行升级，引入新的战略供应商，解决自动驾驶各方面的问题。

第三个举措是建立大数据平台，由于车已经联网了，就会有很多数据，打造一个先进的、灵活的、可靠的云平台，实现数字化服务的有序管理，快速构建百万级的接入，云端实现用户实时联网，为顾客服务。

第四个举措是基于全生命周期提供车联网增值服务，与生态合作方分享收益。车企要跟很多企业互联网企业建立生态体系，包括CP/SP、运营商、经销商，通过手机APP和公众号、小程序等为顾客提供服务。

第五个举措是构建用户的触达体系，打通产业的价值链，直达用户端。让用户省心省钱，得到更好的服务。

第六个举措是在汽车产业生态重构的情况下坚持跨界融合。比如基于国家的智能网联汽车创新中心，做整个产业平台化的、共性的技术，打造一些核心基础技术。

第七个举措是大力支持基础研究，与自主品牌供应商合作成长。在核心芯片和自动驾驶方面，跟国内科技公司、初创公司合作。

展望未来，长安汽车希望能通过各种通讯方式把车联接起来，通过地图周围各种信息，把自动驾驶更好的实现，让人车路协同起来，达到更好的智能交通体系。

（本文根据黎予生副院长在世界智能网联汽车大会上演讲速记整理，未经本人审阅。）