海绵城市理念下的市政工程给排水规划设计分析

2019-12-29南京水务集团有限公司

门窗 2019年12期

沈倩南京水务集团有限公司

1 前言

海绵城市是现代城市建设中对雨洪情况进行管理的概念，用通俗的话讲，就是指将城市建设得像一个海绵一样，在雨季时充分吸收雨水，而当城市遇到干旱时，又可以将存储的水释放出来。2017年，在全国人大十二届五次会议上，李克强总理在发言中强调，要推进海绵城市建设。因此，我们应当有效利用海绵城市理论，遵循生态优先的原则，对城市的自然环境进行全面考察，制定出合理的措施推进海绵城市建设，确保城市给排水和防雨洪的安全，充分存储水资源，为智慧城市的发展提供支撑。

2 海绵城市概述

海绵城市这一概念在我国最早提出是在2012年全国低碳城市与区域发展科技论坛当中。2013年底，习近平总书记在《中央城镇化工作会议》上的讲话中着重强调：“提升城市排水系统时要优先考虑把有限的雨水留下来，优先考虑更多利用自然力量排水，建设自然存积、自然渗透、自然净化的海绵城市”。根据习总书记的讲话精神，我们在进行城市化建设的过程中，必须遵循海绵城市理论，促进城市环境的协调性建设，使市政道路的给排水设施能够具有一定的弹性，从而解决城市供水困难以及雨季城市易发生内涝的问题。

3 海绵城市理念对市政工程给排水规划的重要性分析

3.1 提升城市抗雨洪功能

海绵城市建设主要是针对城市内涝问题而进行的，通过践行海绵城市建设，能有效提升城市防雨抗洪的能力，减少、避免城市内涝问题的出现，从而减少城市积雨对道路的破坏，阻碍人们的出行。而且，通过建设海绵城市，还能有效收集雨水，对其进行处理净化，并有效利用，从而保证城市的水资源供给。

3.2 改善城市生态环境

随着我国经济的快发展，城市化和工业化建设的进程也在不断加速，在推动经济发展的同时，对城市的环境破坏也日益严重。加之当前城市建设中不断拓宽并延长硬化路面，导致雨洪排泄问题日益严重，而海绵城市建设将城市发展与环境保护完美结合在一起，能有效解决这一问题，改善雨洪对城市环境的破坏，并有效利用水资源，从而改善城市生态环境，促进城市环境的和谐发展。

4 海绵城市理念下的市政工程给排水规划设计分析

4.1 车行道设计

在市政工程中，车行道是其主要的组成部分，也是当前海绵城市建设的重要内容，其适用对象主要是城市上班族驾驶的私家车、公车和公交车等，为了保证车辆的同行，当前的车行道都采用了硬化处理，大大降低了城市车行道路面的渗水性，使得城市地下水得不到有效的补充，逐渐出现“热岛现象”。基于海绵城市理论，必须加强城市道路的渗水性，但同时为了保护路基，在设计海绵城市道路时，在车行道的中下层必须保留一定的非透水性材料，防治雨水渗入过多影响到路基的稳定性，而在非透水材料的上图铺设给排水系统，然后铺设透水材料，这样能恰当排除并收集雨水资源，同时保证车行道的安全使用。

4.2 人行道设计

人行道是受赠道路设施中除却车行道外的重要交通载体，是供行人行走的主要设施。在过去的人行道建设中，铺设的材料大都不具有透水性，加之人们行走过多，进一步降低了人行道的透水性能。因此，基于海绵城市理论，在人行道设计时，也必须加强透水材料的使用。精心选择具有优异透水性能的建筑材料铺设人行道路面，从而保证在雨季时，降水能够快速渗透到地下，有效补充城市的地下水资源。在实际建设中，如果路面情况较为复杂时，无法保证施工场地土壤的渗水性，可以在距地表较近的地方设置给排水管道，以提高给排水的效果。

4.3 绿化带设计

在市政工程建设中，绿化带建设时除了车行道与人行道之外的重要组成部分，同时也是市政工程给排水系统重要的组成部分。基于海绵城市理论，在进行城市绿化带设计的过程中必须注意以下几点：首先，加强雨水的过滤。每年春夏秋三季，我国的城市都会出现大量的降水，这些雨水虽然具有很大的利用价值，但却含有较多的杂质，需要对其进行一定的过滤处理，以提高其纯净度。因此，在建设绿化带时，应在地下设置一定厚度的砾石层，并加装渗透管，这样能有效过滤于水中的杂质。其次，做好雨水的收集。即在建设绿化带时，应调节好雨水口的分布，使其能够均匀分散深入到地下，从而有效灌溉绿化带。最后，还要加强雨水的排放。在实际生活中，受厄尔尼诺现象影响，有时候城市雨水过多，而海绵城市建设的雨水口对雨水的承载能力有限，无法存储过多的雨水，因此，我们还必须设置溢流系统，将无法承载的雨水排放出去。