大学校园快递中心的空间设计研究

孙思远 马 玉 宋雨莘 王雨妍 南京工程学院

随着网络的发展与快递物流的普及，大学校园也开始面临学生对快递接受需求的日益增长的问题，而构建一个受学生欢迎令师生舒适的快递中心已经是个重中之重的任务了。

快递中心需要的特质应该是短平快，即学生在快递点的流线短，人流路线平直无交叉和能快速拿取快递。

我校为一个拥有几万学生的学校，学校快递中心占地面积仅仅只有一百平方，平日里学生拿快递便是在快递中心货架中间不足一米宽的廊道穿行拿取，而一旦到了购买狂欢、减价力度大甚至假期结束开学的时候，校园快递点就已是人山人海水泄不通，快递中心前面的广场上排了一长条的队伍。

我校快递中心只有一百平方米左右的面积，进门以后还有一半面积为门厅，快递中心只有一半面积用来摆放学生每日快递，因此，快递点的存储位置只有快递中心内部，一旦到了快递量很大的时候快递中心外围堆满了来不及处理的和还没人来拿取的快递。

我们对此进行了调查，学生很多都喜欢三三两两扎堆一起去拿或者有人陪伴进行拿快递，所以很多人可能会拥堵在门厅，人少的时候还好，人多了就会导致拥挤与空气的不流通。

而我校快递点尽管修改了几次拿快递的方式，依旧不能改变学生拿快递的时候道路拥挤，错拿快递，进出不便等问题。

而这些问题的关键，我们经过实地调查与调查问卷等方式发现主要问题是工作服务人员较少，进出口人流有交叉，快递的堆放太多导致难以搜查，学生喜欢一起进去从而导致更加拥挤以及快递的进出入口很小很不方便等。

因此，我们想要对大学校园快递中心的空间进行调整设计，首先就要着重于快递的寄放与拿取，快递的寄放现在问题不是很严重，学生可以直接通过手机预约进行寄快递，并且可以上门取货，大大节约了在快递点等候的时间，但是最主要的拿快递则并没有解决，所以我们对快递中心的平面进行了一定的修改。

首先，快递中心的门厅过大，出入口合用一个前室，学生还喜欢拥挤在门厅等待，容易导致交通堵塞，寄放快递也在同一片区域，有的时候还会有学校的广告推广等都聚集在一起，快递中心的交通流线很有问题。因此，我们现在设计想法为将快递中心的门厅功能进行分区，流线重新规划。

（1）我们将入口与出口分开，南边主干道设立主入口，建筑北面则为取件出口，因此可以避免取件时进出人流交叉造成交通拥堵。

（2）进入后左手边可进入等待区，区域内北侧设休闲座椅并开置出口，方便等待人流与取件人流汇合，同时区域东西侧设部分小型商业（如奶茶店、糖果铺等店铺），在其侧部设有与二楼商业区的楼梯，并设置了广告摊位，最大限度的提高了该区域的空间利用率与价值。

（3）寄件则设置在入口处右手边，只需要一个小小的寄件台，寄件台到卸货装货点距离很近，缩短了工作人员的工作流线也避免了货物流线与人流的交叉。

工作人员不在入口滞留，在出口等待签收即可。

其次，快递中心快递堆放很成问题，我们对此进行了相关的设计和讨论，我们发现主要问题在于快递虽然有了分门别类，但是一排货架上放了五六十个快递，且姓名不易看到，很难搜查，过道太窄一次只能通行一个人，并且堆放在高处的快递部分学生表示拿不到，因此，我们对货物架的尺寸和摆放进行了修改。

（4）我们对在校学生与快递中心工作人员发了调查问卷，经统计，大件占比约为9.8%，中件占比约为81.3%，其余皆为小件与超小件，所以我们对柜体的尺寸深度进行了调整，中件保留原来尺寸，但是分隔改为二三十件一格，缩小搜查范围方便学生的查找。小件缩短进深与宽度，可以灵活摆放，大件则保留放在最底层，方便拿取。

（5）货架分类依据为快递公司，每个入口宽度和货架间距一样，可以直接从快递货架前的入口进入，快递中心流线可直接为一条直线，方便快捷。

（6）根据人体工程学的计算，我们拓宽了货柜前后摆放的间距，确保工作人员摆放货物所需要的空间，同时满足取件人员的通过。

（7）我们在南北两侧开设高窗，增加自然采光面积，提高空气流通速度，减少能耗，同时增加了建筑层高，使得室内空间更加开阔敞亮，使用体验更好。

最后，由于出入口设置在一面，建筑前面的疏散广场过大，浪费了太多占地面积，同时从道路进入建筑的交通流线变长，浪费时间。针对这个问题我们进行了相关改造。

（8）将建筑南移，缩小南部广场的面积，并且在北部设立出口的小型疏散广场，使流线通畅，且与周围建筑更有互动，增强联系。

（9）考虑到增加的商业面积与等待区域，还有更多的快递摆放区域，我们扩大了快递中心的建筑面积，使快递中心能容纳更多货物，使得快递中心的空间感受更加良好。

经过改造，学生取件寄件更加快捷方便，节约了大量等待与排队的时间，最大程度简化了寄取件流程，提高了学生的生活质量与幸福感。与之前相比，取件、寄件、等待还有货物四条流线相互联系但互不干扰，不再出现过去拥挤堵塞、排队至主干道的情况。