转子之外，重涉激情

呜奶力

自从WTCR正式开跑以来，相对经济的参赛成本，统一规格引擎及配置的赛车之间微弱的差距，使得这项国际性赛事迅速成为各大汽车厂商和车迷粉丝追捧的赛事。日前，马自达发布了基于全新一代马自达3打造的TCR赛车。这款赛车由马自达美国公司和當地专业赛车改装厂Lang Road Racing联手打造。马自达TCR赛车将参加2020年IMSA挑战赛（IMSA Michelin Pilot Challenge），并预定于2020年1月在劳力士戴通纳（Daytona）24小时耐力赛的四小时耐力赛中首次亮相。

那么，从马自达公布的赛车官方图可以看到，马自达TCR赛车的外形其实很圆润流畅，不像我们在WTCR赛事中常见的大众GTI TCR赛车或者奥迪RS3 TCR赛车那样棱角分明。车身保留了最新一代马自达3的掀背型设计。车头部分除了马自达3已然标志化的巨大鬼面罩之外，前保险杠下扰流带有功能性扰流口和专门的刹车倒风口，就我们对TCR赛车的悬挂方式来思考，这些扰流口自然是用来给刹车系统提供足够的气流保证散热能力，以及其他部件需要的气流引导。接着就是向前延伸的底部扰流板。前轮叶子板的宽体套件设计巧妙，与车头浑然一体。

从车身侧面来看，马自达TCR赛车的腰部线条非常流畅，几乎看不到比马自达3原车宽了数MM的空气动力套件的导风口，就像这车原本就是这个造型一样。唯独特别明显的就被固定在车尾门内侧，直接从后窗伸出来的定风尾翼，尾翼高度与车顶平行，同时尾翼的长度刚好在车身与后叶子板空力部件之间。与车身前部的扰流系统形成呼应配合关系。

从车尾正面来看，这款马自达TCR赛车的尾部设计也很巧妙，后轮宽体部件的起点紧贴后尾灯，线条漂亮的就像原车就有的那样。虽然马自达TCR赛车是不能上路代步使用的，不过新一代马自达3的玩家们大可以考虑借鉴马自达TCR赛车的宽体设计方式，着实帅气。这款赛车选用排气单口中出设计，后杠下扰流的造型与后杠相呼应，让整个车尾充满运动气息又不会让人觉得过于暴力，帅气！

据悉，设计师们花了无数的时间在确保马自达TCR赛车的空气动力学符合WTCR规则，用尽量干净流畅的线条去实现车身的无缝衔接。当你凝视赛车尾部的时候，脑海是否已经有画面可以想象出卸掉空力套件后的马自达3是有多帅气，如果马自达未来推出这款外形的高性能版本，是不是能吸引你掏腰包呢？

依照WTCR规则，马自达TCR赛车和其他品牌的TCR赛车一样使用由赛事统一规定的2000cc四缸涡轮增压引擎，最高转速7000rpm，输出功率350PS，490Nm。标配SADEV序列式6速变速箱亦可选配×trac序列式6速变速箱，最高时速241km/h。赛车的制动系统采用Brembo竞技制动套件。另外赛车标配侣英寸Rays轮毂搭配米其林Pilot轮胎，标配Bilstein避震器，也可选配Ohlins避震器。赛车的内饰还没有正式公布，就我们对TCR赛车的基础认知来说，马自达TCR赛车的座椅、方向盘，多点式防滚架以及车身配重箱等装备会一应俱全并符合WTCR规则。预计赛车会在2020年开始量产销售，马自达赛车运动总监约翰杜南也希望马自达TCR赛车能够在IMSA和世界各地的TCR锦标赛上取得成功。