解密“移动监狱”：一场27小时的千里押解

从北京到贵阳，这是一场长达27个小时的火车押解旅程。铁轨上奔驰着的列车车厢，就是一座小型的“移动监狱”。23年来，北京市外地罪犯遣送处已经向全国各地安全遣送服刑人员共计约16万人次，遣送总行程超过30万公里。

11月13日凌晨1點，在北京开往贵阳的Z77次列车的硬座车厢里，坐着一群特殊的旅客。他们是穿着囚服的近百名服刑人员。这个时间正是人最困倦的时候，而在车厢内值守的监狱民警们却站得笔直，眼神始终扫视着面前的每一个人。

从北京到贵阳，这是一场长达27个小时的火车押解旅程。铁轨上奔驰着的列车车厢，就是一座小型的“移动监狱”。

出发：当天早上才得知目的地

将北京市外地罪犯遣送至原籍服刑，是北京市监狱管理局在全国监狱系统内独有的工作程序。23年来，北京市外地罪犯遣送处已经向全国各地安全遣送服刑人员共计约16万人次，遣送总行程超过30万公里。

11月12日，又一次遣送任务即将开始。而直到当天一早的晨会上，十二监区民警潘倩才刚刚得知遣送的目的地——贵阳市，此次行动将遣送服刑人员近百人，其中一半人员将在半途的娄底站下车。

突如其来的任务并不影响民警们准备行装，遣送民警的衣柜里都放着一年四季的警服，只要得到命令，换好衣服就能出发。

“我们的干警，一天走四季是经常的事儿。”北京市外地罪犯遣送处政委马荣斌的遣送脚步已经踏遍了全国30多个省、市、自治区，除了春运等特殊时期外，这样的遣送任务几乎每周都有。

服刑人员同样不会提前得知消息，出发前两小时，潘倩手持花名册清点即将遣送的十几名女性服刑人员。她们将短暂地走出监狱的高墙，乘火车前往户籍地监狱继续服刑改造。

在潘倩和同事清点服刑人员的同时，另一批遣送民警则提前去往火车站，他们要提前对押送车厢进行细致地检查，锁死门窗，收起消防锤、灭火器等危险物品。

“这是为了防止服刑人员在途中利用工具伤害自己或他人。”马荣斌表示，在遣送途中，任何一个细节的失误都可能造成严重的后果，完备的预案必不可少。

上车：座位的排布大有讲究

执行此次押解任务的两节硬座车厢，一节看押服刑人员，一节供民警、执勤武警休息备勤，其余车厢则乘坐着普通的旅客。未经允许，任何无关人员不能进入押解车厢，放置行李、分发餐食等工作均是由民警完成。

12日下午4点，列车准时开动，车厢内有武警警戒就位，服刑人员则按民警预先的安排就座。座位的排布也大有讲究，为保证遣送安全，重刑、轻刑犯要适当搭配，同案犯、相识的老乡必须分开，男女犯的座位间也挂上帘子分隔。

晚饭过后，无比安静又略微晃动的车厢让人昏昏欲睡，不少服刑人员已经歪着身子沉沉入眠。暂时不需要执勤的民警来到隔壁车厢，各自寻到空座位和衣躺下休息，老民警大多练就了“秒睡”的技能。

两小时一班岗，三班倒，也就是每隔四个小时就要上岗执勤一次，这让遣送民警们的睡眠无法保证。由于遣送时只能乘坐普通硬座火车，因此民警们即使不在岗执勤，也只能着衣而卧，睡在连排的硬座座位上。

三个座位连在一起，长度也不过一米五，民警们统一采购了高度合适的行李箱，垫在小腿的位置，权当加长了一点儿“床”的长度。但50厘米宽的窄小座位没有任何翻身的空间，用一个姿势睡着，醒来肌肉酸痛是难免的事。

行进：始终保持高度的警惕

火车车厢的情况都能通过“动中通”监控设备实时反馈到北京市监狱（戒毒）管理局指挥中心，可谓是“车轮上的监狱”。然而，毕竟服刑人员是暂时“走出”了高墙。民警不论身体多么疲惫，一旦站上岗位，就必须保持高度的警惕。

“你别看他们现在一个个表面上很安静，我们执勤可一点都不敢放松。”刚刚换岗下来的民警李占凯从不会享受这样的平静。他说，火车上人员密集，加上长时间路途不能活动，服刑人员的心理极易起变化。

每隔半小时，民警都要依次细致检查服刑人员的戒具佩带情况，由于遣送路途较长，他们使用的手铐、脚镣都是特制的，比普通戒具轻便不少。其中，手铐内部还加装了橡胶垫，防止长时间佩戴伤及皮肤。

上岗后不久，潘倩就注意到了邓某某状态不佳。她判断，邓某某或许需要服用精神药物，便立刻叫来了随队的医生。

医生询问情况后，将邓某某的常用药找出来，取出一片看着其服下。医生说，这种在车上临时服药的情况并不少见，出发前他会根据服刑人员的身体情况备好所需的药物。甚至曾有服刑人员因过度紧张而长时间无法小便，只能紧急在列车上进行导尿。因此，他的遣送急救箱内不只有数十种常用感冒、肠胃等药品，还装有注射器、针剂、外科手术等用品，以应对紧急情况。

抵达：“我的心总算踏实了”

13日8时，湖南籍的服刑人员即将在娄底车站下车，因列车停车时间只有6分钟，需要以最快的速度离车。赵振华带领同事有条不紊地完成着人员清点、物品整理、座位调换等工作，节奏丝毫不乱。

赵振华已经在遣送岗位上坚守了19年，从一名年轻的新警到遣送一监区的领导。“现在遣送次数也不像以前那么频繁。”回忆起曾经单程60个小时、执勤30小时的遣送路途，赵振华不禁感慨道。那时，他每年的行程足足有近5万公里，相当于绕赤道一圈多。

现在的“老兵”赵振华依然将每次遣送都当作第一次，因为遣送工作容不得一点儿懈怠和闪失，“我甚至都不会有写检查的机会”。

火车进站，民警引导服刑人员依次迅速下车，3分钟后车门关闭。赵振华没有继续随车前行，而是在娄底与当地监狱完成档案交接等收尾工作。

列车继续前行，车厢内的女性服刑人员只剩下两名。18时30分，列车缓缓驶入贵阳火车站。站台上，当地武警和监狱民警已经严阵以待。贵州当地监狱的民警先为服刑人员戴上新的手铐。随后，潘倩又为两名女犯解开原本佩戴着的手铐，这是一个简短的“交接仪式”。她们的档案也被交至接收监狱民警手中，这意味着服刑人员交接工作全部完成。

“把她们的手铐解开那一刹那，我的心总算是踏实了。”潘倩紧绷的神经终于放松下来，顿时感到了困和累。经过2600多公里的奔波，她总算能踏实睡上一觉了。

（朱权利荐自《北京晚报》2019.11.20）