聚焦ICT技术，使能车企“造好”车、造“好车”

华为希望把这些年积累的ICT技术，推向智能网联汽车产业，围绕智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动以及相关的云服务，真正地帮助车企快速地造出智能网联汽车，成为真正面向智能网联汽车企业的增量部件供应商，帮助合作伙伴“造好”车，造“好车”。

隨着汽车和信息通信技术的深度融合，智能网联电动汽车成为人类社会新的革命发展新引擎，其影响远远超出两个行业本身。智能网联汽车将给人类社会，给整个汽车产业，给人的出行方式带来巨大的改变，主要体现在五个方面：

智能网联汽车将成为持续价值创造的平台。传统手机走向智能手机之后，智能手机已经成为了整个产业界持续创造价值的平台。我们欣喜地看到，一旦汽车从传统汽车走向智能网联汽车后，也将成为整个汽车生命周期内，为产业界持续创造价值、为消费者持续提升体验的平台。

从拥有汽车转变为拥有+出行服务。未来整个社会应该是拥有车和出行服务相结合，不单以拥有车为目标。

车内娱乐系统与智能终端的产业链和生态相融合。有车的人都知道，车内的娱乐系统能持续几十年不变。无论是汽车领域的智能座舱还是其他系统，都应该与现在蓬勃发展的智能终端的产业链、生态有机地融合起来，也就是把手机的体验带到车上，把手机的硬件生态与应用生态带入到智能座舱里面。

从总线+分散控制到分布式网络+域控制器。传统的汽车是基于E/E架构，也就是总线+分散控制的架构，我们认为要走向智能网联汽车，应该是一种分布式网络+域控制器的架构。

从Safety 到 Trustworthy（可信）。由于车连接起来，车不再是一个机件物体，而是一类网络终端，自然而然就面临着网络安全和信息安全问题，所以，催生车的传统的安全走向可信是必由之路。

华为智能网联汽车解决方案BU

注意到ICT行业和汽车的融合趋势，华为公司在过去的四到五年里，一直在探索如何发挥华为在ICT行业的技术积累优势，以促进传统汽车产业走向智能网联汽车。经过几年探索之后，华为清晰了自己的战略选择：华为不造车，聚焦ICT技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，帮助车企“造好”车，造“好车”。

为了执行这个战略，2019年5月29日华为公司正式成立了智能汽车解决方案BU，来执行面向智能网联汽车的战略。同时我们也进一步规划了面向智能网联汽车的解决方案，包括五个方面：一是最传统的智能网联，怎么把车与云、车与车、车与物、车与周边连起来。第二是智能驾驶。第三是智能座舱。第四是智能电动。第五是我们提供一系列帮助车企研发创新及支持出行服务的云服务。主要是在这五个方向帮助车企造好车。

从传统车走向智能网联汽车，首先必须进行架构改变，传统的EE架构是总线+分散式控制架构，从传统车走向智能网联汽车后应该充分融合ICT技术发展和取得的成果，应该把车走向成分布式以太网络+三个域控制器的架构，实现软件定义汽车，实现在汽车生命周期里面持续创造价值，可以通过软件升级、硬件升级，以及硬件的替换来实现。遵循摩尔定律，电子行业技术是快速进步，成本也是迅速降低的。

打造四个平台

打造MDC智能驾驶平台，开放合作，促进智能驾驶发展

华为希望打造一个MDC的智能驾驶平台，通过这个平台，建立广泛生态，最终通过开放合作，促进整个汽车产业走向智能化。华为最大的优势就是AI能力与云的能力，打造以华为鲲鹏芯片为基础的、加上智能驾驶操作系统以及自动驾驶云服务的MDC智能驾驶平台。通过智能驾驶平台再开放API，跟广大的部件提供商、集成商、应用开发商等合作伙伴，共同打造三个生态：

其一是建立认证标准和对接流程，打造开放传感器生态，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等，让这些传感器方便与MDC连接在一起。作为选择之一，华为也会利用自己的5G技术来开发毫米波雷达，实现全天候的成像，同时我们也会充分利用全球领先的光电子技术，开发激光雷达，真正解决激光雷达面临的成本问题与性能问题。

其二是智能驾驶应用生态，支持合作伙伴开发智能驾驶算法、构建灵活适配智能驾驶场景的差异化应用、服务和解决方案。我们希望打造基于MDC的算法与应用生态，希望广大合作伙伴基于MDC，来开发智能驾驶的应用与智能驾驶的算法，支持汽车产业来不断地提供智能驾驶创新功能和服务。

其三，建立对接规范，与主流厂商共同构建执行部件生态。我们把MDC跟各种执行部件连接起来，把接口的标准打造好，让MDC跟所有的执行部件容易配合。另外，我们还面临着一系列的法律、法规、政策、标准等问题和挑战，华为希望建立广泛的生态联盟，来推动建立标准、凝聚共识，以推动整个汽车产业走向自动化，真正实现完全的自动驾驶。

打造CDC智能座舱平台，全场景协同，创造体验新标杆

华为的核心理念是让智能座舱平台和整个智能终端生态结合起来。华为在中国以及在全球其他国家都拥有大量的智能手机用户，整个产业界建立了广泛的智能终端生态，真正实现了规模化、低成本。智能座舱是在车上，我们认为未来应该把智能终端硬件生态、软件生态、应用生态，引入到整个智能座舱。华为公司将基于智能手机麒麟芯片加上鸿蒙操作系统，来打造一个智能座舱的平台。希望基于这样的平台，最终构建起智能座舱的生态，希望未来的智能座舱硬件也是可以更换的，应用是不断更新的，软件也是可以不断升级的。

打造VDC智能电动平台，使能车企电动汽车差异化体验创新

华为要开发一款MCU，基于MCU打造一个整车控制操作系统，基于这个操作系统开放给所有的汽车开发企业，不断提升用户差异化体验。所有的车企基于VDC平台，就可以更好地做好差异化的整车控制。

同时华为在能源产业有50亿美元的规模，能充分利用能源产业的规模化、器件一致性，把电动化成本降下来，解决充电、电驱、电池管理的成本与性能问题。

打造智能网联解决方案，车内、车外高速连接

实现万物互联，华为希望通过4G、5G、V2X的技术，把车与路连接起来，把车与车连接起来。同时通过云服务，实现对所有连接的车进行有效的管理，这样就构建了把所有的车都连接起来的生态。

华为希望把这些年积累的ICT技术真正推向智能汽车场景，面向智能汽车这个产业，最终围绕智能网联、智能座舱、智能驾驶、智能电动以及相关的云服务来帮助车企，快速地造出智能网联汽车，成为真正面向这些智能网联汽车企业的增量部件供应商，帮助合作伙伴造好车。

（本文根据华为轮值董事长徐直军在“2019世界智能网联汽车大会”现场演讲整理而成，未经演讲人审阅）