我为大江架彩虹——原润扬大桥工程建设现场总指挥吴胜东采访记

文＞＞＞吴浩良 陈国雄

气势恢弘的润扬长江公路大桥，横空出世已15 个年头，这道连接镇江与扬州两座古老且现代城市的“彩虹”，已融入两岸百姓的寻常生活。

有一位老人每每乘车驶过润扬大桥，便心潮起伏，目光专注深沉。这位老人便是当年的润扬大桥工程建设现场总指挥吴胜东。年已74岁的吴胜东双鬓染霜、寿眉添白，说起建设润扬大桥那1600 多个难忘的日日夜夜，如数家珍，清晰如昨。

走马赴新任

1998 年8 月，奋战江阴长江大桥五年的吴胜东，还未从疲惫中恢复过来，就被省交通厅任命为润扬大桥建设筹备组组长。吴胜东感到有些意外：一是自己年已55 岁，本该退居二线；二是自己第一次担此重任，不知能否胜任。其实，厅党组的任命是经过充分考虑的，吴胜东经过多年企业领导岗位的历练，具备很强的协调能力；他为人厚道、处事公道、律己守则；他曾全程参与江阴长江大桥的建设，已具有丰富的建设大型桥梁的经验。

党组织的信任让快到退休年龄的吴胜东不再感叹“廉颇老矣”，而是以“人生能有几回搏”的昂扬姿态走马上任。

大型工程的筹备工作千头万绪、纷繁复杂，仅桥名、桥型、桥位就争论不断。1998 年底，19 位我国桥梁建设专家汇聚一堂，对建桥的位置展开了激烈争论。当时人手少，吴胜东白天听专家们各抒己见、激烈争吵，晚上和筹备组同志一起把专家们的意见整理出来进行分析，天天忙到深夜两点。

两年筹备期间，吴胜东近60 次飞赴北京，到各部委报送材料、请求批复。2000 年3 月2 日，国务院总理办公会讨论通过润扬大桥工程可行性研究报告，吴胜东手捧批复百感交集。

2000 年10 月20 日，润扬大桥开工典礼在大桥扬州岸工地隆重举行。吴胜东升任润扬大桥工程建设现场总指挥。

创新克万难

为了确保巴拿马型5万吨货轮在长江通行，润扬大桥南汊桥选择主跨径1490 米的单孔悬索桥。悬索桥的设计一般要考虑在靠山的地方将锚碇固定在山背后，而润扬大桥两岸均是开阔的软土基，锚碇施工技术非常难。

吴胜东深知锚碇工程是决定大桥成败的关键。经专家反复论证，指挥部充分讨论，决定采用设计、施工总承包的方式招标南、北锚碇施工单位。此举在国内桥梁工程建设中为首次。中交二航局以矩形地下连续墙施工方案胜出，项目经理就是后来担任港珠澳大桥建设总指挥的林鸣。

北锚碇要承受6.8 万吨的主缆拉力，锚体由近6 万方混凝土浇筑而成。其基坑尺寸为69 米×50 米×50米，坑深约17 层楼高。坑基距长江仅70 米，若江水倒灌，墙体坍塌，就会造成不可想象的后果。汹涌的江水就在头上流过，惊涛拍岸的轰鸣声不绝于耳。工人们难掩恐惧之情，下坑作业的脚步滞疑难移……

面对严峻的考验，大桥指挥部的同志靠前指挥。

吴胜东对工人的恐高情绪已有预感并十分理解。坑基每深挖一层，他必定亲临现场，与林鸣一起把脚印与身影留在坑基。坑基越挖越深，等最后一层坑基见底时，他又一次与林鸣结伴同行，步入离地面50 多米深的巨大基坑，还饶有兴趣地从坑基捡起几颗埋在江底不知多少世纪的鹅卵石欣赏，向站在高处的工人们传递“虽身处深坑但绝对安全”的微笑……榜样的力量是无穷的，工人们恐惧的心情得以缓解，且干劲倍增。奇迹发生了，被称之为“神州第一锚”的北锚碇基坑施工仅用6个月就完成，为润扬大桥提前半年建成通车赢得时间。

情系世业洲

位于镇江、扬州之间的世业洲是长江第四大洲，44平方公里。岛上1.5 万居民以种田和捕鱼为生，世世代代靠小船交通，有些居民甚至一辈子也没有离开过小岛。他们做梦都期盼有座通往镇江或扬州的大桥！然而大桥筹建时，原设计未在世业洲设立互通方案。

大桥开建后，世业洲的居民得知大桥只是“从头顶飞过”，打破了他们情系大桥的美丽梦想。吴胜东很快从镇江市大桥指挥部获悉，当地百姓纷纷要求在世业洲增设互通。有一次他陪同交通部领导视察大桥建设时，近千老百姓提出诉求——希望大桥能够通到他们家门口！吴胜东成了互通的主建派，他传递百姓的心声，坦陈自己的主张，为领导决策提供可靠依据。最终，经交通部和江苏省政府充分研究，决定修改设计，增资2.8 亿元，为世业洲增建一座互通式立交桥。

涉及互通的拆迁征地在20 多天里奇迹般地完成；大雨天，建桥人不能出门买菜，老百姓把自家的菜呀鸡呀送到工地食堂；不少学生拿出自己的零用钱为大桥建设捐款……在老百姓眼里，润扬大桥已是一座党和人民的连心桥！

2002 年开建的世业洲互通与主桥同步建成通车。通车当日，世业洲家家户户挂出喜庆的红灯笼。

17 年过去了，曾与世隔绝的世业洲已成为炙手可热的长江宝岛，农家乐、星级酒店、湿地公园等应有尽有。

“请回”茅以升

被称为“中国桥梁之父”的茅以升是镇江人，也是吴胜东崇拜的偶像。

一日，时任镇江市常务副市长孙燕丽到大桥指挥部，向吴胜东“诉苦”——茅以升去世后，其女茅玉麟曾多次向镇江市有关部门表示，愿将父亲重要的遗物全部捐赠给镇江，建一个茅以升纪念馆，以彰显一代桥梁大师的科学精神与爱国情怀。然由于资金、选址等诸多原因，此事始终未能落实。

言者有意，听者钟情。两者一拍即合——润扬大桥原本就有建一个展览馆的计划，若展览馆能辟一席之地，尊请中国桥梁工程泰斗式人物茅以升入列，不但秉承了建展览馆普及桥梁科技、桥梁文化、桥梁历史于一体的宗旨，而且两者有机结合更可相得益彰。

当远在北京的茅玉麟得知多年的愿望将要变成现实时，喜悦之情溢于言表。大桥指挥部邀请茅玉麟赴镇江，与专家组一起对茅以升纪念馆的布局进行最后审定，她紧握吴胜东的手，眼含热泪，激动地说：“我代表茅氏家族，向您、向大桥指挥部全体成员，表示深深的感谢！”

茅以升纪念馆终于与润扬大桥展览馆同步落成。大桥公园高高耸立的茅以升塑像目光如炬，注视着飞跨长江的润扬大桥。

打铁自身硬

润扬大桥总投资高达57.8 亿元，现场总指挥的权力令人羡慕。无须讳言，糖衣炮弹也曾向吴胜东袭来。开工不久，有家施工单位的领导求见吴胜东，谈完工作之后，留下两筒家乡的茶叶相送，转身告辞时特作提醒：“这茶叶你一定要自己喝啊！”吴总觉得此话另有含义，赶紧打开茶叶筒细看，里面塞满了百元大钞。他立即从办公室冲出追上送礼人，告诫对方：“如不收回，立即上交。”对方无奈，只得收回。据悉，吴胜东在大桥工作期间曾十余次拒绝收礼，名声传出后再也没人敢给他“挖坑”。

有人也曾为吴胜东“担心”，提醒他“注意”。然“心中没有鬼，为人坦荡荡”，他主动配合上级调查组进行彻查，结果查出了个廉政典型——建桥五年期间，没有发生一件违法乱纪事件。润扬大桥通车前夕，交通部党组织授予润扬大桥“交通建设项目典范”荣誉称号，并决定在全国交通系统开展向润扬大桥建设者学习的活动。