轨道交通信号与控制专业人才培养模式探索

2019-12-21山红兵

商品与质量 2019年41期

山红兵

中铁一局集团电务工程有限公司陕西西安 710038

对于轨道交通信号以及控制而言，由于其具有较强的学科交叉性，所以轨道交通工程在建设的过程中，无论是团队协作，还是多学科技术融合都十分重要，在阶梯式培养模式之内，项目研究、课堂教学一体化以及实践指导可以很好的改善专业人才培养过程中所遇到的团队协作以及多学科技能融合问题，基于此，对轨道交通信号与控制专业人才培养模式进行深入的探索与研究就变得愈发重要，不仅能够为我国轨道交通事业培养出更多的专业人才，还可以为促进我国轨道交通的持续发展奠定良好的基础[1]。

1 推广阶梯式专业人才培养模式

1.1 提升阶梯式培养力度

高职院校专业知识教学更为注重专业知识的发现以及实践，同时强调学生专业技能的不断拓展。对于低年级的学生而言，应该积极引导学生探究以及学习各项科学技能，在此过程中，各个学科的教师需要一起编制集成学习规划或是交叉教学，从而不断提升学生的综合实践能力以及适应性，而对于高年级的学生而言，应该积极培养学生处理各类问题的应对能力，借助实验活动或者是实践教学，着重对学生综合能力予以培养。除此之外，教师还需要针对低年级的学生进行多元化实验，以此不断提升的问题解析以及探索能力，并积极组织高年级学生开展实验活动，不断鼓励学生予以创新实践，借助各种力所能及的活动或是工作，促使学生能够对现代科学技术予以充分的了解，并灵活掌握，以此促使学生的学习能力与实践能力得以提升。

1.2 多学科专业知识的交叉融合

将学科群作为首要前提，高职院校还需要建立完善的教学梯队，借助优势学科展开多学科交叉知识的拓展。并且着重对专业内涵予以进一步细化，确立以专业特性为核心的专业方向以及教育目标，以此为学生教育培养活动的有序开展奠定良好的基础。与此同时，教学队伍还应该将技能型人才教育目标当作基础，成立导师组，进行各类实验、实践以及教育指导活动。而导师组之内的导师需要涉及到各个学科以及专业方向，同时立足于专业技能的实际要求，对导师组之内的倒是予以适当的调整，以此提升人才教育培养时多学科专业知识的融合力度[2]。

2 建设多层次的专业课程教学模式

高职院校需要立足于轨道交通发展的实际需求，着重针对工程创新、实践能力、作业过程以及课程体系多个层面进行研究与分析，建设多层次的教育培养体制以及完善的专业课程教学模式，以此对学生综合实践能力以及创新思维予以全面的培养，从而促使轨道交通信号与控制专业人才的专业素质与综合能力能够得以有效的提高。

2.1 加强实践课程创新

高职院校需要进行更深层次的轨道交通专业人才需求的市场调研工作，基于用人企业实际需求导向，对已有专业课程教学设计环节予以创新，在其中添加轨道交通信号设备按照建行、元件设计、电气系统设计以及计算机实践教学等多项教学活动，以此不断提升学生的综合素质以及实践能力。在调整实践活动时，需要对实践课程教学予以进一步规范，借助严格训练的措施，对学生实践操作能力予以有效的培养，促使学生能够灵活掌握现场工作程序、方式以及技术。在进行实践课程创新时，专业课教师还需要积极引导学生正确应用专业理论，在不断提高自身实践操作能力的与此同时，巩固专业理论知识[3]。

2.2 加强课程体系内容创新

高职院校需要把为轨道交通业提供良好服务的思想观念全面贯彻在相关专业课程体系建设工作中，不断加强轨道交通业的主要特性，合理确立每个专业方向的教育培养目标，尽可能的在基于灵活掌握专业人才教育培养含义下，对专业课程予以设计，由此才可以对学生综合实践能力以及创新思维予以全面的培养。同时，专业课程的教学内容还需要与生产实际进行有机的结合，同时按照课程组深入现场的调研结果，明确工程现场试验以及实地考察等各个实践教学活动的占比。除此之外，还需要积极邀请合作企业或是铁路局以及工程局等相关专家深入校园内部进行专题讲座，更具针对性的进行教学指导，以此对专业课程实践内容予以进一步补充。同时还所需要提升与用人单位的协调交流力度，一起研究与完善相关部门，在编制培养方案时，还需要积极参考合作企业的建议[4]。

3 基于校企合作架构创新实践中心

轨道交通信号以及控制技术具有更新速度快、发展速度快以及起点较高的特性，所以在我国高职院校科研资源以及教学资源有所欠缺的现况下，无法达到专业教学的实际需求。因此，高职院校需要对已具备的实验室资源、教学资源以及科研资源予以全面优化与真核，尽可能的在全面展现企业优势资源的前提下，科学建立校企联合人才培养机制，借助多元化人才培养以及信息资源共享的建设，对专业人才教育培养工作中存在的资源问题予以处理和改善。

3.1 基于校企合作积极建立实验室

针对高职院校而言，需要积极与我国知名企业予以合作，着重针对高职院校内外资源予以有机几何，架构应用创新以及实践教学的多元化系统，建立校企联合建设的地铁信号实验室、自动化系统实验室以及GE智能实验室等，以此构成综合实践教学系统。同时，校企合作实验室还需要积极加大开放性，借此给予学生更多的实验操作机会，促使学生的综合实践能力能够得以进一步的提高[5]。

3.2 基于校企合作积极提升培养力度

高职院校需要组织相关教师深入合作的企业之中进行作业现场调研工作，着重针对轨道以及铁路交通技术的不断发展予以深入跟踪，并予以全面了解，与企业一起建设实践培训中心。现如今，我国中铁建、兰州铁路局、中铁电气化局、南车集团以及青藏铁路公司等部分企业公司已经与多个高职院校达成了校企合作的共识，促使更多的学生能够借助毕业设计或是实习时期能够深入至企业之中予以学习，不断在企业运作环节对专业理论知识予以学习和实践，促使学生的创新能力以及实践应用能力均能够得以提高，以此培养出满足企业与轨道交通持续发展要求的专业人才。

3.3 开展专家技术讲座活动

为了促进高职院校与企业之间的交流合作力度，高职院校还需要定期邀请企业专业技术人员深入校园之内进行专业技术讲座活动，以此不断引导学生更好的学习与沟通，让学生可以对高新轨道交通技术以及我国轨道交通发展的具体情况予以全面的了解。借助专业技术讲座活动的开展，学生专业知识视野可以获得有效的延伸，并且还可以灵活掌握轨道交通前沿技术，促使学生工程实践应用能力以及创新能力可以获得良好的培养，以此不断提高学生的专业能力以及综合素质。

除此之外，我国高职院校现如今在进行轨道交通信号与控制专业人才教育培养工作时，依旧存在许多制约和影响，所以高职院校必须对这一专业的教学强化予以高度重视，借助编制健全的人才教育培养模式，不断提高学生的专业水平，让学生可以达到我国轨道交通持续发展的要求，从而为我国轨道交通的持续发展提供良好的人才支持[6]。