关于提高高速铁路应急处置水平的探讨

张振生

青岛动车段济南乘务车间 山东济南 250000

高速铁路环境的清洁，整洁，服务人员服务的周到，使得乘客感到了舒适，温馨。逐渐的这种氛围成了乘客们的需求。逐渐越多的人在旅行或是出行时高速铁路就会成为了首选的交通工具。但是，高速铁路在给乘客带来便利的同时也是存在一定的安全隐患，如何确保高速铁路在异常条件下的安全运行和人员损失的最小化是人们关注的焦点。由异常天气和设备故障引起的高速铁路运营将导致乘客停留和转移。等。为了保证高速铁路旅客平稳安全的出行，高速铁路客流组织需要制定相应的异常应急预案，采取适当的协调机制，并按照一定的原则进行处理，以便发挥其正常功能。

1 提高应急处置水平的必要性

在欧洲和日本开发高速铁路技术时，应急管理研究和应急系统建设是当务之急。与国外高铁应急管理水平相比，我国的高铁应急管理不能满足高铁快速发展的要求，主要表现在：故障模拟和应急演练不够，员工紧急情况响应能力不足，安全敏感性不强；社会应急资源是可互操作的。分享不足，铁路与当地政府之间的紧急联动机制不够紧密；对突发事件的敏感反应不强，应对突发事件的能力不强，也无法适应实际需要。

2 发生应急现象的原因分析

中国高速铁路的高速，高密度特征也存在风险。在这个复杂的动态系统中，应分析造成高速铁路异常情况的原因，严格控制和管理影响安全的各种因素。高速铁路突发的异常情况将对正常的运输和生产秩序构成更大的安全威胁，并将造成人员生命财产损失和生态环境破坏。它的激励机制是多方面的，需要在以下几个方面进行分析：

2.1 人为诱因

这是直接导致高速铁路突然异常情况的一个因素。它指的是人们的不安全行为。它来自铁路的内部人员因素和外部质量因素。培养和教育内部员工是必要的；必须严格检查“三个产品”。

2.2 设备诱因

这是指高速铁路运输设备本身处于不安全状态所引起的安全问题。这些设备的异常情况包括：运输线路，车站，信号设备，机车车辆，通讯设备等，这些都会导致高速铁路的突然发生。设备故障问题影响车辆的正常运行。

2.3 环境诱因

这里的环境包括内部环境和外部环境。内部环境主要是指高速铁路运营的运营环境和高速铁路的文化环境。外部环境是指自然灾害和恶劣天气等自然无法控制的因素。季节性变化和社会的政治和经济环境。

2.4 管理因素

这是指导致高速铁路安全组织结构不完善的因素和安全技术支持。在这个复杂的动态系统中，任何微妙的链接都会导致突然的异常情况。因此，管理因素不可忽视。

3 高速铁路对于发生应急处理的管理模式

3.1 预防

它是突发性异常情况之间潜在风险的预测和修复，重点是危害源管理和预防与预警管理，重点是危险源的调查和监测，以及准确评估和分析风险。

3.2 准备

这是为了应对潜在的突发异常状态，重点是制定和实施应急计划，部署和准备应急资源。

3.3 响应

对于突发性和异常情况，各铁路部门的应急处置和救援工作是关键和核心，重点是应急预案的紧急启动，救援的实施，资源配置，信息的及时发布和宣传等。

3.4 恢复

这是应急响应后的后处理内容。有必要对突发的异常情况进行损害评估，总结经验并加以改进，以恢复正常的运行秩序。

4 高速铁路在应急情况下的应急处理措施

4.1 针对应客流长时间滞留的应急措施

长时间客流异常的原因主要是设备故障或天气原因造成大量出发客流；由于列车的出勤率极低，以及中间站的客流量导致列车航班取消。这种现象很大，门票已售罄。对于因上述原因引起的异常情况的应急处理措施，应根据旅客的机票持有状况和旅客期望等不同条件进行不同的应急处理：

（1）暂时停止卖票。对于白天长时间停滞的乘客突然流动，可以根据机票的销售情况进行处理，可以暂停机票，优先确保滞留人员可以上车火车第一。

（2）准备临时运行地图，延迟列车并添加中间临时站。如果稍后延迟突然的异常客流，则可以绘制临时操作图，延迟列车，并且临时调整列车的中间停止。为了安抚车内人们的情绪，发放火车的延误时间不应太长，通常在30分钟到1小时之间。

（3）在紧急情况下启动高峰列车运行线。当意外异常情况下的客流停滞接近峰值线时，可以启动高峰列车运行线，并采用协调计划，以确保正确安排。

4.2 列车运行区段缩短的突发非正常情况的应急处置

当火车遇到突发地震等一些自然灾害时，列车的运行线路将被中断，这将缩短旅客的运营段，影响旅客的正常旅行安排。因此，要明确好列车的编排号，以及出发的时间，并且要通知到所有的工作人员。以便乘客根据相关信息选择自己的出行安排，并做出自己的调整。同时，火车也可以通过12306客户服务热线处理这些爆炸。在异常情况下为乘客退款手续。

4.3 提高安全敏感性

在日常运输指令中，具体的情况是比较的复杂，调度人员要提高自己的安全意识，增强责任感，养成遵守规则，始终把安全放在首位，遇到第一情况。是时候拘留相关列车了，禁止盲目地将火车放到间隔时间。

5 结语

由于一些天然的原因，设备的原因等，都会使得的高速列车出现晚点的情况，随着中国高速铁路网络的快速形成，过线列车数量不断增加，列车密度不断增加。在高速铁路上每个环节都是息息相关的，比如因为某一处出现故障，就会导致这多条的线路上的列车都会晚点，所以生活提高高速铁路在应急情况下处理的能力是非常的重要的。在实践中总结经验，逐渐的提高应急响应水平，更好地保驾护航客运服务。