公路工程高填路基滑坡稳定性分析及处治措施

孙江江

山西平阳路桥有限公司 山西临汾 041000

1 滑坡的形态和变形特征

滑坡处在某公路 K1+320- K1+480段右侧，H1滑坡属黄土—泥岩滑坡，平面形态呈“凸型”，滑坡体地势总体南高北低，实测后缘高程 2453m，前缘高程 2418m，前后缘最大高差约 35m，坡面平均坡度约 22°，主滑方向为 143°，沿主滑方向纵长约190m，前缘宽约 182m，后缘宽 101m，依据该次勘查成果计算确定，滑坡体厚度介于 7.8-15.6m之间，平均为 12m，面积约2.7×104m2，体积约32.4×104m3，按滑体厚度划分，属深层滑坡；按滑体体积划分，属中型滑坡。

该滑坡周界形态基本清晰，地形差异明显，后壁及侧缘呈明显的圈椅状不明显，中部有明显滑动错台，裂缝长度约 10-20m，受挤压呈凹型；前缘边界处于道路的南侧，原始地貌形态已被修路改造，形成 5-8m 的边坡，坡度较大，局部达 65°以上。部分出露的泥岩滑动扭曲明显，岩层产状呈水平状，形成了新的临空面，出现了大面积的滑塌，带动中部出现大量的凸型裂缝发育，0.5-1m处错台明显，坡面坡脚均有渗水现象。

2 公路工程高填路基滑坡稳定性分析

现场地质调绘和钻孔资料表明，滑坡体所反应的宏观变形迹象已明显，堆填路基下方存在小范围不良堆积体，且长期未进行加固处理，路基填筑后挤压下方坡体，表层不良堆积体失去了前缘支撑产生变形蠕动，引发坡体后缘张开裂缝及前缘局部剪出裂缝明显，进而发展成推移及牵引式滑坡。为了确保公路填方路基安全，保证公路正常运营，应对坡体采取加固措施。根据钻孔 HP3、HP4、HP5及 HP7揭露的软弱层和变形情况，有 1个主滑动面，其中主滑动面是根据钻孔 HP2、HP3及 HP4、HP5、坡面上的错动裂隙、 小型崩塌点和坡脚的前缘剪出口位置连线而成的，其深度约6-12.5m。

根据以上综合考虑，该滑坡体稳定性较差，虽现状暂时稳定，且处于稳定的临界点，若不及时采取相应的加固防护措施，暴雨季节有进一步下滑的可能。

3 公路工程高填路基滑坡的处治措施

3.1 排截水与减载反压工程

公路滑坡现象的产生很大程度上是因为降水集中所导致的，水的渗入在增加坡体自重的同时，削弱了土体的抗剪强度，特别是在雨季，在封闭滑坡路段的同时在坡体适当位置上增加一些排水孔、排水盲沟等，在杜绝地表水渗入的同时，及时让坡体内部的水体更好的排伸出去，力争将水诱发的危害降低到最低。

滑坡的治理工程当中，刷方减载是一种采用率较高的措施，刷方减载就是通过减少和降低后部滑体的自重和高度降低滑坡下滑力，通过对坡角位置和角度的改变强化坡体的稳定性和安全性。滑坡刷方采取自上到下的顺序，这样才能够在刷方的过程中保障边坡周围的稳定性，同时还需要设置相应的排截水措施。

3.2 坡面防护加固措施

（1）坡面防排水。排水措施是保证公路边坡稳定不发生病害的关键因素之一，主要预防自然降水对边坡产生冲刷作用而对边坡造成病害隐患。由于边坡的岩石长久会风化，裂缝随着地质和气候变化在不断发育，地表水渗入地下对地下水形成补充作用，因此坡面防水措施十分必要和必不可少。坡面防水排水措施包括在边坡设置截水沟、坡面平台设置排水沟，保证防护效果。

（2）喷射混凝土防护。公路边坡坡面喷射混凝土，是一种比较理想的坡面防护措施，包括普通喷射、钢纤维喷射和挂网喷射三种喷射方式，主要用于风化严重的岩质边坡防护。对于深路堑经过预裂光爆后所形成的多台阶式的高边坡，以及成岩作用较好的黏土边坡，也可以使用喷射混凝土的方式加固防护。

（3）格构加固防护。公路边坡的格构加固防护技术是采用水泥砂浆砌筑片石、现场浇注钢筋混凝土或采用预制预应力混凝土对公路边坡进行加固防护，并同时采用锚杆或锚索对砌石加以固定的一种防护技术措施。其主要工作原理是将公路的土石压力进行分解并通过锚杆或锚索将压力传给稳定层，从而起到加固和防护作用。边坡格构防护具有格构形式变化多样、布置灵活、截面调整方便的特点，框格内可以喷射混凝土、挂草、挂网、现场浇注混凝土等。

（4）植被防护。植被防护是指在公路边坡种植各种植被，以起到有效防护作用。植被防护可分为土质边坡植被防护、坡面植被防护、岩石边植被防护等防护措施，其防护功能是通过水文效应和力学效应加以实现的。防护技术主要包括阶梯植被、框格植被、穴播或沟播、液压喷播、植生带、土工网垫、绿化网等，对于普通地质结构，具有较好的防护效果。

3.3 施工注意事项

由于滑坡体已经形成，在施工过程中应该注意以下事项：（1）在施工过程中，应尽量避免对坡体的大量扰动，自上而下清理滑坡体。（2）对于截水沟中的泥沙，安排定时清理，避免堵塞截水沟起不到截水的作用，引起次生灾害。（3）施工期间，加强观测，定时对滑坡的位移和变形形态进行分析，根据滑坡结果，实时调整施工方案，确保人员安全和边坡稳定。

总之，高速公路高填路基滑坡，是一项综合性工程，由于我国幅员辽阔，地质结构复杂多样，加强对滑坡和高边坡病害治理研究，对于提高高速公路的建设水平，减少病害发生率，保障人们生命财产安全，促进公路建设与生态环境的协调发展，具有重要意义。