公路改扩建道路路基加宽施工技术存在的问题及方法

王鑫

甘肃威远路业（集团）有限公司 甘肃定西 7 43000

随着我国国民经济的不断发展，人民的生活水平不断提高，私家车的数量逐渐变多。这导致了现有的交通道路压力变大[1]。为了让道路运行比较通畅，要对现在的公路路基进行扩建的施工。而我国公路路基改扩建施工技术还处于初级阶段，很多项目中都存在新路基和旧路基位置沉降的问题。为此，以后要加强关于公路路基改扩建施工方面的研究，从而保障我国交通运行的稳定。

1 公路路基改扩建与加宽的重要性

如今，我国城市里居民的人口数量不断增多，给道路交通带来了一定的压力。为了可以缓解城市道路交通的压力，要合理地加宽公路路基，在对公路进行改扩建施工时，要运用合理的路基加宽技术，保证公路路基结构的稳定和安全，保障居民的出行质量。为了使公路路基加宽技术能够很好地应用，工作人员要根据施工路段的公路改扩建需求进行扩建。对于原有的路基加宽技术进行改进，而且要更新路基加宽理念。不断提高公路扩建工程的整体质量。除此之外，鉴于我国公路改扩建工程的施工规模不断扩大，在运用路基加宽施工技术时，工作人员要结合路基的沉降情况，采取合理妥善的路基加宽技术，尽量减少公路路基沉降现象和坍塌问题的发生。因此，在公路的改扩建工程中，工作人员要根据实际道路运行情况，改进公路路基加宽技术，提高公路路基的施工质量，更好地满足人们的出行需求。降低施工难度，便于后期的正常维修工作开展。

2 具体施工工艺流程

2.1 充分做好前期准备工作

任何一个工程在开展之前都需要经过一系列的准备工作，这样才能够保证工程的稳定建设，因此工作人员需要做好以下几项工作。

详细了解路况的基本情况。施工之前，工程队伍内部应该派遣专业的人员做好调查工作，详细理解旧路的基本信息，如果整个施工过程中存在影响运输安全的因素，应该立即派人进行有效处理，这样才能够稳定后期工作的额开展。

全面准备相关材料。路基进行施工时，需要涉及到多种不同的材料，因此工作人员前期一定要进行充足的准备，工作人员需要严格保证材料的应用质量达标，这是整个加宽工作的重要基础。此外还需要做好人员的科学分工工作，针对不同的岗位派遣相应的工作人员，不要出现人员过多或者是分配不足的情况。

2.2 科学进行基地处理工作

对旧公路进行改造工作时，经常会受到公路两侧原有的碎石以及排水沟影响，这种情况非常普遍。很多排水沟经常会受到夏季雨水的冲刷性能，因此本身的强度效果大打折扣。工作人员需要前期做好适当的处理工作，这样才能够稳定路基的应用性能。常见的处理方法主要有以下两种。一是，将老旧公路的路基处进行完全清理，防止其存在能够影响路基质量的任何因素。二是，如果疏通工作中发现了多余的积水也应该立即进行处理，防止存留过多的地下水影响基地的施工质量。

2.3 补强方法

一是铺设土工格栅。土工格栅具备抗拉强度较大、伸缩比例较小等特点，通过这一施工过程的开展，公路路基加宽后的强度将能得到更好的保障。在实际施工过程中，通过加强格栅与土体之间的摩擦力，土体的移动情况自然能得到更有效的约束，进而达到提升加宽路基稳定性及负荷能力的目标。另一方面，通过土工格栅的铺设，加宽路段中新旧路基的结合也能更加紧密，从而达到提升结合部位抗剪能力的目标，避免因为新路基沉降而导致旧路基受到影响。二是冲击夯实路基。足够的冲击能使新旧路基更好的结为一个整体，减少地基及路基体的沉降现象，并避免新老路基结合处出现的竖向裂缝问题。通过这一补强措施的应用，不但加宽段路基的压实度能得到进一步的提升，同时，路基的最大抗剪力也能在原有基础上有所增加，减少路基体出现沉降的可能性。三是跨年度施工。这一补强措施的应用主要是为了进一步减少加宽路基的沉降量。在竣工之后，相关单位应开放交通，并尽量让车辆在加宽部位行驶，达到增加道路行车荷载能力、最大限度减少沉降量的目的[2]。

3 质量检测

现场的质控人员与试验人员需要按照路基填方实际变高对压实度进行分层控制，待加宽段的路基成型之后，还要由监理工程师进行检查验收，只有在完成检查验收，并确认合格后才能对上一层路基实施填筑施工。在质量检测中，具体的检测项目及其允许偏差和检测方法、频率为。

（1）压实度：①填方段：路床顶部以下0-80cm段不低于96%，路床顶部以下80-150cm段不低于94%，路床顶部以下150cm段不低于90%。②零填和挖方段:0-30cm段不低于96%，30-80cm段不低于96%。采用密度法按每200m每层压实层测2处频率进行。

（2）弯沉：要求处在设计要求的范围内。

（3）纵断高程：不超过+10mm和-20mm，采用水准仪按中线位置每200m/2点的频率进行。

（4）中线偏位：不超过100mm，采用全站仪按200m/2个点的频率进行，在弯道加HY、YH两点。

（5）宽度：不小于设计值，采用米尺按照每200m/4处的频率进行。

（6）平整度：不超过20mm，采用3m直尺按每200m/2处×5尺的频率进行。

（7）横坡：不超过±0.5%，采用水准仪按照200m/2个断面的频率进行。

（8）边坡：不能陡于设计值，采用尺量的方法按每200m/4处的频率进行[3]。

4 结语

综上所述，本文主要从施工前准备、基底处理、路基加宽、补强措施四点内容对公路路基加宽施工技术进行了详细研究。在后续发展过程中，相关技术人员及施工单位应进一步针对路基加宽施工过程中所使用到的各类技术进行研究，并结合旧路使用状况确定最佳的改造方案，以此来确保此类工程的开展能达到提升公路使用寿命、满足人民群众出行需求等目标。