公路沥青路面面层挖补施工技术要点分析

2019-12-19黄国强

商品与质量 2019年43期

黄国强

河北华北石油路桥（公用事业处）工程有限公司河北沧州 06 2552

近几年，我国人民的出行需要增大，对道路的质量及出行体验也有了更多的要求。然而，在道路长时间的使用中，普遍会出现不同程度的路面破损，直接影响着道路通行。针对这一情况，必须要第一时间落实道路的修补，维护路面平坦。基于投资成本的控制，落实沥青混凝土路面挖补施工技术具有较高的现实意义。

1 沥青路面挖补施工要求

沥青路面挖补施工过程中，要充分注重遵循施工要求。沥青路面使用中由于受到车辆荷载的反复作用影响，路面出现一些坑槽以及断裂等质量问题，需要做好挖补施工的工作，保障沥青路面的整体质量。要加强控制挖补施工中原材料的应用，保障原材料的质量。沥青挖补施工对原材料的应用具有严格要求，原材料需要有厂家的质量检验单，沥青针入度、软化点等指标符合要求。保障细料的干净整洁，符合工程施工的要求[1]。

2 沥青路面坑槽破损形式分析

作为沥青混凝土路面的主要病害之一，坑槽的特点为突发性、高发性及蔓延性。坑槽病害的长期存在将对路面平整度、行车安全性造成极大影响。如修补不当，在各类因素相互作用下，将加速破损程度，缩短路面使用寿命。根据本工程实际情况，沥青面层坑槽较多，面层坑槽可形成于上面层，还可涉及下面层形成贯通整个面层的坑槽[2]。其产生的主要原因在于沥青路面部分路段表面混合料具有过大空隙率或损坏的沥青路面无法及时维护，导致沥青路面面层或面层之间流入大量路表水，在行车荷载影响下，将产生水力冲刷作用或孔隙水压力，致使石料表面的面层沥青被迫剥落，产生局部损坏现象，生成坑槽。根据破损程度，可将坑槽划分为以下几类。

（1）轻微破损。沥青表面部分剥落、松散出现的坑槽，此类坑槽深度在2.5cm以内，坑槽面积也小于1m2。

（2）中等破损。沥青表面面层出现小面积部分剥落、松散现象，此类坑槽深度在4cm以下，2.5cm以上，面积一般小于3m2。

（3）较严重破损。沥青表面层或中面层产生网裂、深陷现象，其坑槽深度在10cm以内，4cm以上，坑槽面积一般小于3m2。

（4）严重破损。网裂、沉陷等病害出现于整个沥青表面层，深度在10cm以上，面积在3m2以上。

3 沥青混凝土路面挖补施工技术的关键工艺分析

3.1 明确破损范围

在实际展开沥青混凝土路面的挖补施工前，相关人员需要深入施工现场，明确路面破损的准确范围。在这一过程中，需要以道路的中心线为基地，依托长方形、正方形的规则图形完成放样，同时确定坑槽修补的轮廓线。需要注意的是，相关人员在划分轮廓线时，要结合破损位置、大小完成。一般需要将轮廓线的划分范围维持在超出破损区域20cm的位置。

3.2 挖除破损旧路面

要严格依照“圆洞方补”的原则落实破损旧路面的挖出。结合划分的轮廓线，使用铣刨机展开铣刨清理。对于铣刨清理的深度，要结合沥青混凝土路面的实际破损程度确定，破损部分一定要清理到位，沥青混凝土路面、水稳乃至路基，并落实对槽底的质量控制，确保槽底深度一致。在此过程中，要进一步加大对坑槽的质量控制，避免坑槽壁存在松动现象，且要确保铣刨清理后的坑槽四周平顺[3]。

通过传输皮带把铣刨机运输到指定地点，做好设备的清洁工作。路面铣刨施工过程中要注重利用测点高程来确定路面的修补以及铣刨面积，确定后通过切割机切出边线，保障路面坑槽壁的垂直度及槽边的整齐。顺着机械设备的行驶方向进行操作，如果坑槽中有杂物积水等，需要在铣刨过程中进一步提高其深度，露出坚实的底层。

3.3 拌和和运输

沥青混合料的拌和以及运输环节，要保障混合料均匀以及矿料颗粒包裹沥青结合料，如果出现结团以及花白料，应作为弃料不能使用。运输车辆的选择要大于沥青拌和站2h产量运量，要有2-4辆料车等候在摊铺机前卸料。运输的时候车辆底板以及侧面要保持清洁，避免影响沥青混合料的纯洁度。

3.4 摊铺

混合料摊铺过程中，要注重选择科学的方法提高下承层的平整度，由于摊铺施工是挖补施工比较关键的环节，要选择挂线法的方式进行挖补施工。摊铺操作前要确定各测点，采用钢钎以及挂钢丝绳的方式提高摊铺操作的质量。摊铺施工中可通过摊铺两层的方式整平下承层结构位置。摊铺施工要注意保持施工的连续性，直到完成半幅坑槽的铺设作业，摊铺速度要控制在3-5m/min之间比较适宜。

3.5 洒粘层油与贴土工布

通过车载式小型沥青洒布车将一层粘结沥青均匀洒布到干净的槽底与槽壁位置，要求沥青喷洒匀速进行，以此提升新老材料之间的粘结性。按照施工规范规定，确定喷洒量，喷洒量不宜太多，避免粘层油堆积在坑槽底部位置，或修补坑槽后出现多油问题，大大降低新旧料间的粘结度。分层填料碾压施工中，也需分层洒布粘油层。粘结沥青材料喷洒后，需及时粘贴土工布，使其具有良好平整性，避免褶皱产生。