关于地铁信号设备维护方式的探讨

2019-12-19薛硕李小雪

商品与质量 2019年43期

薛硕李小雪

中铁一局集团电务工程有限公司陕西西安 7 10000

地铁线路行车密度高、运行环境封闭，且信号设备众多，很多信号设备的故障直接影响行车，造成整条地铁线路的停运。与地铁信号系统共同使用的信号监测系统，它能实时监测设备状态，监测系统针对设备的不同功能特性，设置安全阀值，在设备可能出现问题或故障前就能发出警报。但维护过程中人的因素、环境因素依然是重中之重。

1 地铁信号系统的重要性

地铁信号系统与其他系统的分区控制不同，任何一个环节出现问题，都可能影响整条地铁线路的正常运行，作用十分巨大。近年来地铁信号系统的高度集成，很大程度上降低了信号系统故障发生率，比如LTE集成应用、全计轴系统的应用等。虽然地铁信号系统不断完善进步，但基础维护依旧没有减少。

2 造成信号设备故障的原因分析

信号设备故障直接影响地铁列车的正常行驶，一旦出问题，就会造成客运系统的混乱，轻则客运延误，重则造成安全事故，分析原因主要有运行环境原因、人为原因、设备本身原因[1]。

2.1 运行环境原因

设备的稳定性很大程度上受到自然环境的影响。地铁大多数均为地下车站，通风条件差，且均使用整体道床，设备安装方式多采用钢支架安装方式，稳定性抗震性能不稳定等。很多因素都会造成信号设备的故障，如元件受潮、电子腐蚀、震动；车辆段停车场漏天线路部分的受高温低寒影响，也是有可能造成设备故障，如温度过高引发故障，低寒造成转辙设备动作卡阻等；部分城市也有高架线路同样有雷击风险。

2.2 设备自身的原因

设备在使用过程中也会存在元件老化，散热不均，久而久之均会存在一定程度的安全风险。高频次使用也会造成加速老化，如场段与正线线路连接处的道岔转辙设备，由于整个站场的车辆均要通过正线连接处的转辙设备完成出车收车工作，此处的设备的使用频次远远高于别的道岔设备，磨损退化速度非常快，故障率也最高，也成为了地铁运营的重点检修对象[2]。

2.3 人为原因

国内地铁信号系统的主要供应商有西门子、卡斯柯及浙大网新，供应商彼此之间技术不共享、高度集成形成技术壁垒，设备的操作方式不尽相同，并且地铁信号系统的维护，往往是在每天运营工作结束后才能进行，维护程序一旦出错，就有可能影响第二天运营。电缆作为信号系统室内外连接的主要方式，本身在施工阶段就有可能因施工方法不当使电缆存在不同程度的损伤，造成电缆绝缘损伤，除了在验收时需要严格把关外，后期运营维护人员还应对电缆线路加强巡检防止鼠患。另外维护人员可能存在操作不严谨，维护结束后未能及时恢复报警系统，虽然信号系统运行的各项功能不受影响，但安全监测系统未能起到作用，不能及时监测故障，埋下安全隐患。

3 维护地铁信号设备的方式

为了保证信号系统及设备的正常使用，维护比较常见的几种方法：日常巡检、周期检修、不可控故障检修。三种方式侧重点各有不同，这要求维护工作的方式方法、工作重心均不相同。如何合理应用这些方法，发挥每种方法的优势，相互结合才能，保证维护工作的正常安全开展，进而保证整个信号系统的正常运行。

3.1 日常巡检

日常巡检作为基础的维修方式，是降低设备故障率的最有效方法。维护员通过每日的检修，可准确地掌握地铁的实时运行情况，详细记录设备的运行状态，重点记录设备运行的关键参数，如电流、电压等，通过对比长期积累的参数数据，就有可能发现 “带病”设备，提前安排维修，可大大降低设备故障率[3]。监测系统作为监控设备状态的一项重要工具，每日巡检还应根据监测系统的报警记录，重点对出现报警情况的设备进行检修，还可根据监测数据判断发生故障的原因，推测问题位置，制定针对性的检察方式，大大提高巡检效率，如监测系统提示信号机工作电流过高，考虑因素可能就是信号机发光盘的部分LED灯损坏。

3.2 周期检修

信号设备的使用频率不尽相同，设备磨损和老化的速度存在差异，这就要制定周期检修计划，针对不同设备、不同使用频次、重要性等多方面因素，制定合理的检修周期。特别是重点设备，常规维修已不能满足安全性需求，它们的维修保养往往不能根据设备的正常使用寿命去制定设备的维修计划，如转辙机。维修周期不宜过长也不宜过短，过短可能造成设备老化加速、人力投入过大造成资源浪费，过长可能造成设备安全隐患，可能会对运营造成更大损失，合理的周期维修方案，才能持续有效节省资源。

3.3 不可控故障检修

不可控故障检修，是所有人最不愿意看到的情况，一条地铁线路已成为整个公共交通重要环节，一旦出现问题，就会造成严重的社会影响。这种检修方式，往往另一种叫法更为贴切，那就是故障抢修，伴随的是运营暂停，严重可能造成人员伤亡。地铁运营管理单位为应对此类故障，基本会在每个站点设置保障团队，力争在最短时间内消除故障。但个人认为，这种被动工作方式，并不能真正保证万无一失，应该加强日常练兵，充分利用地铁特有的培训系统，模拟各种故障，让所有维修人员熟悉故障处理方法及处理程序，才能在真正出现问题时发挥作用。