浅谈公路沥青路面就地热再生技术

2019-12-19刘静

商品与质量 2019年43期

刘静

山西路桥集团晋南项目管理有限公司山西太原 030006

在我国公路建设中，常常会选用沥青混凝土路面。在最近几年中，随着公路交通量的不断上升，公路施工材料成本也正在不断上升，再加上人们越来越重视节能减排、资源循环利用与环境保护，在这种发展形势下，怎样能够高效、经济、环保、安全修复公路沥青路面，成为了当下亟待解决的问题。公路沥青路面就地热再生施工技术属于一种新型的施工方法，本文对公路沥青路面就地热再生技术进行深入研究，具有重要意义。

1 公路沥青路面就地热再生施工技术要点

本文以某一公路沥青路面养护维修工程为例，对公路沥青路面就地热再生施工技术要点进行深入分析。其中，某一公路工程为沥青混凝土路面，自建成后投入运营以来，随着公路通行交通量的不断增多，沥青路面出现多种病害问题，严重影响沥青路面的路用性能[1]。基于此，本次决定选用就地热再生技术，以维修养护沥青路面。

1.1 施工前期准备

在正式施工之前，因为原公路沥青路面中存在很多病害问题，为确保原公路沥青路面结构的整体性，一定要根据原公路沥青路面的实际情况，有效处理原沥青路面的病害问题。根据施工要求，需要先将唧浆病害予以开挖，对坑槽进行修补，对横向排水盲沟进行布设等。对于之前修补的裂缝，应清理原有的压缝贴与压缝带，同时还需要铣刨、清理干净原公路沥青路面施画的交通标线等[2]。在全部处理原公路沥青路面病害问题以后，需要清理干净路面上的杂物、垃圾等。

1.2 合理确定再生剂掺量

在老化沥青的不同组分中，再生剂掺量起到补充的作用，加入适量的再生剂掺量，有助于再生混合料、改性沥青的所有使用性能的恢复。所以，对于RAP材料来说，加入不同掺量的再生剂掺量，将会产生不同的影响作用，所以一定要根据实际情况，合理确定对再生剂掺量进行合理确定，本工程决定掺入4%掺量。

1.3 沥青混合料的拌和

在对新沥青混合料进行生产之前，一定要详细检测沥青的所有技术指标。在拌和沥青混合料过程中，一定要根据生产配合比来合理掺加不同材料。拌和包括湿拌与干拌，拌和总时间为55s，其中，先进行干拌，时间约10s，然后进行湿拌，时间约为45s。在拌和沥青混合料过程中，一定要严格控制不同材料的温度，其中，沥青加热温度控制范围为165℃-170℃，石料加热温度的控制范围为190℃-220℃，沥青混合料出厂温度的控制范围为170℃-185℃。在整个拌和过程中，为避免材料出现花白、离析等现象，一定要对沥青混合料质量进行随时检测[3]。

1.4 沥青混合料的运输

在沥青混合料拌和完成以后，应选用自卸汽车，将沥青混合料运输至施工现场。在对沥青混合料进行装车之前，一定要清理干净车厢，在车厢内壁均匀涂抹一层防黏剂，严禁车厢底部存留余液。一般来说，为避免沥青混合料出现离析现象，应根据“前、后、中”的顺序来进行装料。为确保运输过程中的沥青混合料温度满足要求，对热量损失进行减少，可以将篷布覆盖在沥青混合料上方，以起到防污染、保温的作用。在专人的有效指挥下进行卸料，加热机一定要迅速行驶、加热，当复拌机与第2台加热机相距约15m时，第2台加热机应与运料车位于同一水平线，且并排停车，确保辆车之间保持适当的距离。

1.5 沥青路面的加热

在加热沥青混合料时，一定要选用合理的加热方式。加热机应在遵守快退慢进的原则来进行操作，为避免因过长时间重复加热局部路段而发生沥青二次老化现象，一定加热充足。如果加热不够充足，则在铣刨原沥青路面过程中，则会破碎集料，对级配造成严重影响。所以，一定要严格控制加热温度，对沥青路面温度进行实时监测，并将获取的监测结果作为主要依据，有效调整加热温度[4]。

1.6 沥青混合料的摊铺

在整个施工过程中，摊铺是一大重要的施工环节，在进行摊铺过程中，一定要遵守缓慢、匀速、连续的原则，不得出现中途停机现象。如果在摊铺过程中，发生摊铺不均匀、沥青混合料离析等现象，一定要采取有效的处理措施。在本次施工中，确定沥青混合料松铺系数为1.2，在摊铺时，如果不符合施工实际情况，可以进行有效调整。

1.7 沥青混合料的碾压

就地热再生施工的碾压，共包括初压、复压、终压这三个施工环节。在进行初压时，宜选用大于12t的振动压路机，碾压遍数为2-3遍，其中，1遍静压、2-3遍振压，碾压时沥青混合料的温度至少为120℃，碾压速度为2-2.5km/h；在进行复压时，应选用大于25t的胶轮压路机，碾压遍数为4-6遍，碾压时沥青混合料的温度至少为110℃，碾压速度为4-5km/h；在进行终压时，应选用大于12t的振动压路机，碾压遍数为2-3遍，对面层表面进行压实。