新常态下高速公路运输经济如何转型

2019-12-19金亚波

商品与质量 2019年7期

金亚波

江西路通科技有限公司江西南昌 330002

当今时代正处于变革转型期，对各行各业都提出了转型发展的新要求。对比21世纪初，现如今，制造业由集中化生产向区域生产扁平化转变，商品由生产标准化向个性化定制转变，“互联网+”时代商品价值、服务价值透明使企业间竞争增大，市场多样化需求越来越重视服务体验等。基于这些转变对公路运输业也提出了新的要求，必须重视市场需求，因此对待公路运输经济的思考与探索就显得十分重要且意义重大。

1 公路运输经济的原则

第一，公路运输经济的部署方案，要经过深入的推敲和探讨，不能总是落实经验作业的模式。例如，东西部地区的公路运输经济发展，存在很大的差异性，同时在基础设施建设上，也展现出很大的不同，这就需要我们提前做好调查研究，按照针对性的策略来解决问题，避免限制性条件造成不利影响。第二，公路运输经济的拓展过程中，必须加强与不同企业的有效合作，应坚持在公路网络的建设上不断创新，不断的取得更好的发展成绩，这样才能促使我国经济的整体进步。第三，公路运输经济的进步，还要加强阶段性的自我反省，尤其是在重大问题，或者是社会上的舆论压力方面，都要进行妥善的解决，这样才能不断的取得更好的发展成绩。

2 公路运输经济现状

一直以来，我国政府就意识到，交通运输业是国民经济的发展的基础和先导，近二三十年，我国公路总里程的确发展迅猛。根据交通运输部《交通运输行业发展统计公报》，截至2015年我国公路总里程数为457.7万公里，我国公路密度提高到47.68公里/百平方公里。基于公路总里程的增长由此兴起的陆路运输业、物流辅助业、有形动产租赁业、旅游业的发展带来巨大的经济效益。但是，不可忽视的是我国公路运输经济在发展过程中也存在一些与当下经济发展人民生活需求不相适应需要调整改变的部分。

2.1 供应链体系协同不足，成本过高

2018年全社会货运量中铁路占比仅7.7%，公路占比则高达78%。全社会货物周转量中铁路货物周转量占比13%，公路则占比33.6%。可以看出，在我国物流的运输方式主要是公路运输，收费公路存在着“收费里程长、收费站点密、违规收费、超期收费、过高收费、乱罚款”等突出问题。收费公路货运量占中国公路货运量的70%以上，公路收费及罚款已占到运输型物流企业运输成本的1/3左右。除此之外，劳动力成本的提高，油价的提高都是公路运输经济发展中成本居高不下的原因。

2.2 产业布局不合理，造成了公路运输经济低效率

从宏观上看，我国各地资源禀赋差异大，区域间经济发展不平衡。内陆地区的初级农产品、原料或加工产品需要运到东部广阔的市场，换取生产资料。我国工业长期产区销区分离，货物需大范围、长距离调运。花费时间长，空间跨越大造成了公路运输经济的低效率。从微观上来看，一个地区在发展过程中若盲目追求经济增长，忽略合理布局、规划，那在转变经济发展方式时就有可能产生新的矛盾制约新兴产业的发展，老工业园区的公路有可能闲置浪费，而对于新兴产业园区的公路建设可能还不够完备，就有可能造成交通堵塞，都会使经济发展低效率。

3 新常态下高速公路运输经济如何转型的策略

3.1 进一步完善公路运输管理

为了保证该项经济管理工作能够有效进行，需要有关人员在工作的时候结合现阶段公路运输的发展状况，将经济发展势态作为基础，以此给交通运输经济管理构建起来一整套完善的管理制度。比如，可以进一步完善相应的管理责任制，保证各项管理责任能够具体到每一个人，这样除了能够有效提升工作人员基本的责任意识，还能够在很大程度上保证管理工作的正常进行，最终实现节省人力和提升管理效率的目标。除此之外，还能够实施扁平化的管理模式，将中间层次进一步提升，以提升基本的管理幅度，增强部门之间的信息交流，以此给公路运输行业打下坚实基础[1]。

3.2 积极运用现代技术

对于公路交通运输管理部门来说应该要加大对相关人员的培训力度，使其计算机应用能力以及专业素质都能够得到有效的提升，由此在最大程度上提升管理工作的效率与水平。当下很多公路管理都开始使用实施网络化的办公，比如对GPS技术的应用、对电子数据交换技术的应用等，这能够有效实现自动售票以及异域联网服务，减少了人工成本的投入，使得其经济管理工作有序推进。

3.3 实现经济与行政的结合

公路建设现阶段基本都是由政府出资，并且并不进行营利，所以就没有企业的参与，这时候有些地方的财政资金一旦出现不足就会给公路的养护以及维修带来很多问题。对此这就要求政府部门应该要选择一些符合标准、大众信任的企业交予其公路的管理权力，但是在这其中政府部门还是要实施宏观调控管理，确保与其目标的实现。另外还可以对其实施经济理论分析，再加强对高新技术的应用，给该行业工作的顺利开展提供保证。通讯技术是提升经济管理最重要的一项保证，对此在其管理过程当中应该还要对该部分内容加强关注。

3.4 坚持以人为本

以人为本的安排和实施，可以促使公路运输经济的可靠性、可行性不断巩固，减少安全事故的出现，同时在社会正面形象的树立上，也可以不断的突破固有的不足，整体上的发展空间是比较大的。相关的工作人员还应该在县、乡以及村里设置客运班车，进而带动了整个城市的发展。众所周知，在春运期间由于大量在外打工的人员要回家过节，所以在这个时期交通运输行业就面对着巨大的压力，所以相关的管理人员就应该对此进行及时的调整，在特殊的时期采取特殊的管理方式。还有一点十分重要的就是相关的管理人员应该对违法乱纪的现象进行严厉的打击，避免其影响整个公路交通市场的稳定性[2]。由此可见，以人为本的操作，能够在公路运输经济的问题解决上，创造出更高的价值。

3.5 加强经济模式创新

首先，专属线路的设定和运营，要加强与大中型企业的有效合作，对于客户的要求能够更好的满足，而且在经济收益和相关的运输方式上，都可以取得良好的改进，针对传统工作不足可以更好的改进。其次，经济模式必须获得定期分析和探讨。例如，通过大数据分析的方法，可以对公路运输经济的盈利状况、亏损情况等，都拥有一个正确的认知，在未来工作的实施上，能够对自身的不足开展更好的弥补，全局工作的把控力度也可以得到良好的提升。