沥青混凝土路面预防性养护浅谈

李建军

摘要：四川省林業勘察设计研究院近年来，由于项目片区经济发展迅速，建设项目繁重，重载车辆越来越多，路面损坏急剧扩大，造成安全隐患。为适应沿线经济发展的要求，提高公路骨架网的快速通行能力，促进区域经济跨越式发展，预防性养护已势在必行。

【关键词】沥青;混凝土;路面;养护

1.沥青路面病害产生原因

（1）车流量较大，重车较多，对路基影响较大，导致部分路基沉降、路肩损坏，个别路段路基受超重车辆反复作用，雨水渗透至基层甚至路基，导致部分路段破坏严重。

（2）施工因素影响，部分挡墙墙背回填不密实，受车载反复作用，现已沉降严重。

（3）本项目路肩受超重车辆车载作用，使部分路肩出现损坏或外移情况。

（4）根据路面钻芯取样结果可知：经过进一步挖探坑检查，该段严重病害处水泥稳定基层集料松散、粘结度差、粗集料级配较差。综合路面病害调查及评定结果和弯沉检测及评定结果可知，路面严重龟裂、裂缝的路段基层损坏严重。路面较好、轻微龟裂及轻微裂缝病害地段的面层与水稳基层芯样可成型取出，且芯样较为完整，有少量气孔，分布均匀，可以得出轻微病害路段基层结构较好，主要为疲劳破坏。

2.公路预防性养护设计的原则及要点

2.1设计思路

（1）适应性，结合具体实际情况，如物资需求、经济发展水平、周围环境等。

（2）操作简单，与当地施工企业施工水平想适应，技术质量好，效果得以实现。

（3）经济性，即具有较高的性价比。

（4）特殊断面的处理必须符合特殊条件下的使用原则。

（5）在设计结构层叠加时，既要重视既有路面的潜在功能，又要降低施工成本。

2.2设计原则

（1）遵循不提高原有公路标准为前提。

（2）整治后的道路在预测正常交通量增长的情况下，安全运营达到预定年限。

（3）平面设计原则上不做调整，纵断面根据实际情况微调，横断面上保持原有路拱且不增加新的占地，弯道可根据实际情况设置超高（主要针对原弯道无超高段）。

（4）路基设计以修复破损和完善排水系统为主，边坡以不影响周边环境、不引发新的地质灾害为首要原则。

（5）路面设计要以修补、加铺为重心，突出对破损路段的具体处理方式，根据评定的弯沉、破损程度、交通量、平整度、抗滑性、路面强度等指标，针对行的采取合理方案。

（6）涵等特殊结构物，必须详细调查，并加大检测力度，对堵塞涵洞进行清淤，结构性破坏的拆除重建。

3.路面病害处治

3.1预防性养护段病害处治

（1）沥青路面修补施工技术要求。

根据《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）中对路面病害处治一般要求：①为防止病害发展和破损面积扩大，对病害应及时处治。②疾病的维护应提前仔细计划，材料需准备好，以确保过程之间的联系。对于凹坑、沉陷、车辙等，应清除原有路面表层，进行机械修补。开挖当天进行维修，设置警示标志，确保行车安全。③修复受损地面需小于修补面积。修复区域的轮廓应与路面中心线平行或垂直，并在需要修复区域外30cm。使修复部分与路面紧密联系。④在修复处理时，二次面层技术要求应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）;如果需要重新建立基层，其技术原则应与现行《公路路面施工技术规范》相一致，需符合《施工技术规范》（JTG/T F20-2015）的规定，不得随意更改，影响路面质量。

（2）坑槽、沉陷等病害处理。

坑槽、沉陷等病害，先凿除出现坑槽、沉陷等病害的路面面层及松散的基层，采用水泥稳定碎石或贫混凝土修补至既有路面下8cm，该8cm采用AC-20恢复，最后统一加铺1cm改性沥青同步碎石封层和4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C。水泥稳定级配碎石适用于面积较大（病害面积大于30㎡，宽度大于2.6m以上），压路机能够碾压密实区域;贫混凝土适用于面积较小，无法采用压路机碾压区域。

3.2预防性养护段病害处治

先挖除路面面层和基层，采用路面重建措施，路面结构为15cm天然砂砾石垫层+20cm水泥稳定碎石基层+1cm改性沥青同步碎石封层+8cmAc-16。路面维修后不改变道路高程。

4.结束语

随着国家经济的高速发展，道路受压能力迅速增加，车辆超重、超载，车辆驾驶现象逐步增加。公路的高质量修复将对国民经济的发展产生重大影响。

【参考文献】

[1]钟彪.沥青混凝土路面预防性养护措施决策与应用[J].中外公路，2018，38（06）：58-62.

[2]谢宝江.沥青混凝土路面预防性养护技术研究[J].居舍，2018（36）：32.