并行工程在分段起驳和运输中的应用

赵一卿

摘    要：船舶分段的运转是通过运输驳船和码头固有的起重设备实现的，起重设备的作业能力直接影响分段吊运效率。长期以来，码头起重设备对分段的吊运作业均是串联进行的，即起重机一次只起落一个船舶分段。这样的串行作业方式在船舶总组搭载的高峰期无法满足后道生产所需。初级总组技术是将若干个单一的船舶分段总组成一个初级总段，以初级总段为载体进行船舶分段的起落駁及运输工作。这不仅增加了运输驳船单航次载运量，还提高了码头起重机的作业效率。

关键词：船舶分段;初级总组;并行工程;分段运输

中图分类号：U673.2                                文献标识码：A

Application of Concurrent Engineering in Block Barging and Transporting

ZHAO Yiqing

（ Hudong-Zhonghua Shipbuilding （group） Co.， Ltd. Shanghai 200129 ）

Abstract： The transportation of ship blocks is realized by transport barges and wharf crane. The working capacity of lifting equipment directly influences the efficiency of lifting and transportation of blocks. For a long time， the lifting operation of the lifting equipment is carried out in series. The crane only lifts one block at a time. This way could not meet the requirements of the rear process during the peak period of the ship's erection. Primary group technology combines several ship blocks into one primary section. Primary section is taken as the carrier to carry out loading and unloading or transportation of ship blocks. This not only increases the single load of barges， but also improves the operational efficiency of wharf cranes.of barges， but also improves the operation efficiency of wharf cranes.

Key words： Concurrent engineering; Block; Barge; Transportation

1    并行工程概述

并行工程是将原先串联进行的制造过程，经过结构重组和流程再造后，实现制造过程并列进行的一种工作方式。它可以缩短工作周期、提高工作效率、节约各项成本。

并行工程的核心是过程重构技术，通过对各工作过程重新构建，实现各作业对象间并行作业的目的。在构建新工作过程时，应避免过程的重复和叠加，通过过程并行作业来实现效率提升。

2    初级总组技术

码头起重机对分段的起落驳过程是串联进行的，完成一个分段吊运后，再进行下一个分段吊运。对于船舶分段而言，其尺寸和重量是综合考虑生产设施、起重能力、工艺工法等因素制定的。分段类型多样、重量不一，很难实现起重机吊运批量作业。对于许多船厂来说，虽然对起重、运输设备进行过升级，但出于综合考虑其所建造的船舶分段仍以100 t及以下的居多，只在局部区域存在少量的大吨位分段，这对于码头有300 t起重能力的起重机而言其工作能力没有达到最优体现。为了用足300 t吊车的起重能力，实现最佳工作状态，利用并行工程中过程重构技术，提出了船舶分段初级总组技术。

初级总组技术是以船舶建造中分段总组搭载工艺流程为基础，按照一定的规则将船舶大总段拆分成由若干个小分段组成的初级总段的技术。它将原先在船坞阶段进行的分段总组作业前移至分段制造阶段进行。这项技术改分段单个串联进行的工艺流程为若干个分段总组后并列进行的工艺流程。初级总组段分段（以下简称初级总段）建造完成后，后道工序均以初级总段为对象进行作业。

3   分段流转过程及相关设施

我司船舶分段制造分布在四个地区：位于黄浦江东侧的分段制造部;位于黄浦江西侧的ZH分段制造部;位于长兴岛的CX分段制造部;位于崇明岛的CM分段制造部。其中分段制造部所在处为公司总部，也是各分段制造部建造的分段最终的流转目的地。

各个生产区域之间的分段的生产能力并不相同，起吊和运输能力也各有强弱。图1是各分段制造部的示意图，从图1可以看出：位于黄浦江东侧的公司总部需要接收来自各地生产的船舶分段，因此其工作任务最繁重，它能否正常运转直接影响到公司的整体生产效率。因此本文仅介绍位于公司总部的分段制造部区域，以及它的码头运输起重设备。

公司总部为了确保分段运输顺利，将六号码头进行改造，用以临时停放起驳上岸的分段（见图2）。该码头配备了一台300 t固定式起重机进行分段起驳作业，因此分段运输起驳的瓶颈也体现在六号码头的工作效率上。