治超治限下的整车物流行业的变化研究

覃现忠

摘 要：随着我国经济的高速发展，物流运输变得越来越繁忙，各种业务越来也多，行业发展中出现的问题也越来越多。为了有效保证整车物流行业得到健康的发展，国家严厉开展了治超和治限工作，进一步提升了行业的规范性。为此，我将要在本文中对治超治限下的整车物理行业变化进行研究，希望对促进我国物流行业的发展，可以起到有利的作用。

关键词：治超;治限;整车物流行业

1 引言

随着我国经济的高速发展，未来物流市场的规模还会不断增加，国内车辆的销量还会不断增加。在当前的整车运输过程中，主要还是以中短途为主，其属于大宗货物，铁路和水运的参与程度还会不断增加。基于铁路和水运的特点，其经常会占有中远距离的运输市场份额，物流产业会逐渐步入微利时代，公路运输行业也将逐渐会步入到依法经营的时代，那种违规操作和无序竞争的现象将会慢慢消失。

2 终端客户对车辆的需求

再经过三个月，我国就会基本完成对运输车辆的整治，不符合规定的车辆将会逐渐退出市场，这时整车物流市场非常纠结的问题。新国标规定符合物流运输的车辆包括中置轴、平头半挂、长头半挂等。在当前物流行业当中，中置车辆的装载量是最大的，其运输经济效益是最为明显的。但其也存在如下的问题：首先，其适装性不如半挂车，其在高速行驶、高速行驶过程中的变道操作安全性不是很好[1]。其连接耦合器的结构相对比较复杂，一旦发生隐患故障，不容易被发现，给行车带来比较严重的安全隐患。

3 整车物流的困难和疑惑

根据相关工作人员同时，在采用合规车辆开展运营工作之后，车辆的安全性得到了非常大程度的提升，但由于其装载能力下降，导致其运输成本显著提高。当前，很多主机厂并不愿意将运价涨到一个合理的水平，很多驾驶人员的收入也普遍较低，各种公路三乱问题还依然比较突出，这是当前整车运输企业所面临的发展困局。

火车的运输成本相对公路运输要低很多，水运就更不用说。公路运输的优势主要体现在点对点的运输服务。但如果主机厂以铁路和水运价作为参照，公路的运输价格很难调整到一个非常合理的水平。根据我国道路运输的相关规定，车辆的外廓尺寸和轴荷应该满足相关的要求。当前，很多地方还是会采用路政和运政部门的标准来衡量货车的总长和总高，并将其作为处罚的相关标准，很多半挂车因此就遭受到了罚款。如果这种现象不能得到及时的遏制，各种超载问题还会继续出现，治超工作开展的难度还会不断增加。

由于当前三超和治超的矛盾相对比较严重，这也就直接导致了带路党的产生。在推行合格车辆规范之后，他们还不愿意退出舞台，强行带路的现象屡禁不止，如果不出钱就直接打砸车辆，还会损伤货物，很多地方公安经常不敢对这种路霸立案[2]。

4 一些有效的建议

高速公路出现于德国，由于欧洲国家普遍规模较小，道路宽度和转弯半径的设计保准相对比较保守。为了保证车辆行驶的安全性，专门推出了“通道圆”这个指标，从而进一步保证车辆行驶的安全性。尽管如此，很多国家依然根据自己国家的实际情况，在车辆长度上做出了比较明确的规定。我国的国土面积、道路基础条件、公路运输量和美国非常相像。美国在车辆运输中，并没有出台“通道圆”的限值要求，火车的总长被限制在了25米左右。如果将轿运车的长度定位25米，其安全性、通过性和标准车辆差异并不是很大，但在經济性上要比标准半挂车强很多，操作方面也更加便利。因此，在半挂车相关标准的设计上，应该参照美国、芬兰等国家的做法，取消通道圆的限制条件，将头、挂的总长设定在25米，在保证运输经济性的同时，也可以兼顾运输的安全性。

5 过渡期需要再延长两年

自从我国相关新政策退出依赖，很多主机厂还迟迟不愿涨价，很多物流行业还是对发展前景保持谨慎的态度，中置的安全性还需要时间的检验，很多企业和个人并不敢盲目购买合规的车辆。当前铁路和水运的运输能力还不能满足公路运输当中的缺口，预计在今年下半年还会出现比较严重的运力缺口现象，很容易给企业产业造成比较大的冲击。

为了有效解决物流行业发展中出现的问题，就应该将整车的运价调整到一个比较合理的水平，让公路运输环境得到有效的改善，让投资效益更加稳定，让物流企业更加主动购买合规的车辆。只有对铁路和水运的份额提升百分之三十，不合规的车辆才会彻底退出经营，整车公路运输行业才能真正进入到合法运营的阶段，有必要让过渡期再延长两年。

6 让运价恢复合理

当前，受到油价上涨、计重收费、用工成本的提高、罚款不断增加的影响，公路的运输成本还在不断增加。但由于存在恶性竞争的现象，运价却出现了不断下降的现象。当前的运价水平基本和双排车的装配量相当，如果简单要求企业对车辆进行整改，却不合理调整运输价格，就容易导致物流商的全面亏损，直接影响到相关企业更换车辆的积极性。只有将物流运输价格恢复到一个合理的水平，才能保证物流行业更加健康发展，物流企业应该积极支持该工作。

7 妥善解决司机不足带来的各种问题

当前驾驶半挂车车型的司机需要持有A2以上的驾照。但根据我国交通法规的相关对顶，司机必须从B照开始学车，在驾驶车辆若干年之后，才可以申请A照。因此，每年通过A2驾照考核的人员数量是非常有限的。再加上当前交通违法扣分的现象比较严重，如果扣分超过12分，就会直接吊销价驾照资格。此外，在不合规的车辆退出之后，合规半挂车的保有量还会持续增加，合格驾驶人员数量不足的矛盾会变得越来越突出。当前，我国在供给侧改革当中，投入了非常大的力气。各类物流车辆的驾驶人员也属于劳动力的供给侧的一部分，公安交管部门可以直接让普通学员考取A2驾照，进一步改善A2驾驶人员的供应问题。

8 进一步统一执法标准，禁止以罚代管情况的出现

在最近几年的公路运营过程中，公路罚款已经变成了一部分单位直接创收的工具，这种情况在财政困难单位非常突出，这些地方的人员编制、预算相对比较保守，以罚代管的情况相对比较严重，很多地方甚至出现了带路的灰色产业链，其中的各种关系错综复杂，难以开展有效的治理工作。在过渡期结束之后，很多地区的执法标准依然不是非常统一，执法部门以罚代管的现象经常发生，很多物流商为了获利，经常在超载上动脑筋，导致各种违规超载现象屡禁不止，三超问题有死灰复燃的迹象，这需要我们引起足够的警惕。

随着我国依法战略的实施，地方执法部门的工作作风正在逐渐得到改善，需要进一步强化法律意识，进一步规范和落实各种执法行为。在开展相关工作的过程中，应该要充分相信只有运输价格恢复到合理的区间，才能有效避免各种违法运输行为的出现，轿运业的整治工作效果才能得到保证[3]。

深化对物流企业的改革。为了保证物流企业得到更加长远的发展，就必须进一步深化对物流企业的改革。系统化和社会化是现代物流运输业的显著特征，科学规划是其本质的要求，通过加强对物流信息技术的影响，可以更加及时对物流市场的需求进行响应，不仅可以进一步提高对客户的服务质量，同时还可以更加及时抓住市场的机遇。针对当前物流信息技术发展较慢的现象，企业应该加强同互联网行业的合作，研制出适合物流企业应用的物流配送运输信息管理软件，打造物流信息网络管理平台，进一步提高企业物流信息管理的效率。建立高效的运输管理系统，其可以有效提高运输业的效率，还可以有效减少货物的积载率，企业应该加大对管理系统建设的重视，根据企业的实际需要，打造企业专属的管理系统。针对当前运输人才匮乏的情况，企业一定要重视对物流人才的培养，给他们提供更好的培训机会，从而培养出素质更高的专业管理人才。为了进一步提升运输的经济效益，对堆码方法进行有效的改进。可以采用多层装载、压缝装载、紧密装载、大小套装、粗细套装等方法，其可以有效将商品间的空隙降到最低，可以大大提升对货物的装载量，还可以让货物变得更加稳妥，增加货物运输的安全性。尽量采用双程运输的模式，有效消除空驶，节约运能，有效提高运输工具的使用效率。

9 结束语

随着时代的不断发展，对我国物流产业提出了更高的要求。为了进一步规范物流行业，我国开展了治超治限工作，并取得了非常不错的效果，但各种问题依然比较多，还需要进一步深化改革，让物流企业得到更加长远的发展。

参考文献：

[1]汽车企业整车物流业务的内部控制[J].淦家阅.浙江经济.2018（09）：22-23.

[2]资源共享模式下的整车物流路径优化[J].姜彦宁，徐奇，任晗，靳志宏.公路交通科技.2017（06）：37-38.

[3]基于铁路运输的整车物流发展模式探析[J].汪洲.物流工程与管理.2017（07）：55-56.