欧洲汽车售后件自愿性认证与市场情况分析

潘建亮　朱向雷　郭维明

摘 要：本文较深入地分析了欧洲汽车售后件自愿性认证情况和经自愿性认证的售后件在欧洲市场的销售情况，了解到欧洲消费者对经自愿性认证的售后件认可度很高，同时欧洲汽车后市场相关方对采购中国大陆生产的认证件表现出很高兴致。基于此，对中国汽配生产企业提出两点建设性建议。

关键词：汽车;售后件;自愿性认证;销售

1 欧洲汽车售后件自愿性认证情况

欧洲汽车售后服务政策的规定使得质量有保证的非原厂备件拥有合法市场地位，使用经专业认证机构自愿性认证通过的汽车售后件维修车辆不会影响主机厂保修条款。

目前欧洲汽车后市场独立渠道销售的配件产品大部分获得THATCHAM、TUV莱茵、TUV南德、SGS、CAPA、NSF等中1-2个甚至多个自愿性认证证书。除原厂备件外，欧洲汽车后市场消费者高度认可经专业自愿性认证的售后件，这样的认证件能大幅提升市场消费者的接受度和获得较高的销售溢价。因此，欧洲汽车后市场存在众多适配保有量大的车型的保险杠、翼子板、车大灯、车外后视镜、风扇等事故认证件和四滤、点火线圈、火花塞、刹车盘、刹车片等易损耗认证件产品。

在欧洲汽车后市场中，意大利PRASCO和I.S.A.M S.P.A、波兰POLCAR、美国LKQ等属大中型汽配批发商集团，是自愿性认证件的主要推动者和直接受益方。他们从汽配生产商直接进货，主要为区域汽配经销商、汽配销售门店、汽车维修店等服务，与美国NAPA、德国ATU、英国Euromaster等不同，他们没有汽配销售终端，一般也不直接面对消费者。这些大中型汽配批发商在欧洲汽车后市场扮演一个很重要角色，上游拥有大量的汽配生产资源和认证机构关系网，自己拥有强大的仓库存储能力、物流配送能力以及丰富的市场经验，下游拥有丰富的保险公司资源、经销商资源和门店资源，在欧洲汽车后市场具有很强的市场影响力。

几年前，TUV莱茵规定审核人员必须到汽配生产企业的工厂对每个配件产品进行现场自愿性认证，现在为了减少认证过程时间和成本，方便汽配生产企业产品销售，THATCHAM、TUV莱茵、TUV南德等国际知名认证机构大都接受了对历来资信表现良好的汽配生产企业邮寄而来的配件产品进行认证的做法。自愿性认证检测试验主要包括材料试验和合车试验两项，只有两项试验都满足或超过认证机构的认证标准要求的质量水平，才能获得认证证书。需要注意的是，欧洲汽车后市场零部件自愿性认证是以原厂备件的生产和工艺标准为大前提依据的，譬如，若原厂备件的材料是铝合金的，而拿去认证的相应汽车售后件的材料是铁的或塑料的话，即使在性能上满足甚至超过认证所需的标准要求，也是通不过认证的。

欧洲法规要求市场销售的汽车配件外包装上必须印有汽配生产商的企业标识。汽车售后件经专业机构自愿性认证后，很大一部分由大中型汽配批发商对外销售，这种情况下在产品外包装上除了会印上认证机构标识，还会印上批发商自己的企业标识。

2 欧洲汽车自愿性认证件市场情况

欧洲大中型汽配批发商的仓库一般设在城市郊区。汽配批发商与客户通过电话、网上通信工具、产品目录系统或交易系统等沟通需求信息，批发商依托自建或租赁的物流配送车队将自愿性认证件及时送到汽配销售门店和维修店等客户手中。欧洲汽车发达国家的大中型城市内成规模较集中的汽配城基本消失，直接面向消费者的汽配销售门店和维修店零散地分布在城市的不同角落。大型的汽配连锁店和汽配超市一般配置有1-2位专业的维修技师和一些配件拆装和更换的辅助设备，如拆装轮胎等。大部分维修店在提供维修保养服务的同时也对外销售汽车配件。

在欧洲汽车保险领域，承保的车损险金额在其他条款相同的情况，因车主选择假若汽车发生事故时理赔维修使用的配件等级不同而不同。配件等级一般分为原厂备件和质量相当配件两大类，相比之下，选择质优价廉的自愿性认证件（属于质量相当配件）进行理赔维修的话，车损险承保费用将会有较大幅度下降，所以深受欧洲二手车车主和拥有车龄5年及以上汽车的车主的青睐。

相比中国国内当前自愿性认证件在价格上与原厂备件存在天壤之别，欧洲自愿性认证件则表现得远没有那么大的差距。首先，自愿性认证件是经过国际专业认证机构认证过的，质量上有保证;其次，由于历史的原因，欧洲消费者已高度认可自愿性认证件，认证件在欧洲汽车后市场已形成了良好的使用氛围;第三，圍绕自愿性认证件形成的利益链条的利润分成更趋均衡和合理，利益链条上的各方都会得到不错的收益，即使是销售终端的配件门店销售员、维修店技师也会从认证件的销售中获得相应的利益提成。这样，欧洲汽车后市场形成了一股内生动力去推动自愿性认证件在市场上更广泛地应用。而原厂备件，由主机厂售后部门占据绝大部分利润，市场相关各方则相对缺乏类似的动力源。这些也是自愿性认证件在欧洲汽车后市场的市场份额上能长期远超原厂备件的主要原因。

大概在2000年前后，出于经营成本等多种因素考虑，欧美不少原来的汽配生产企业逐渐与配件生产环节脱离，转变为专做汽车配件贸易的公司，从台湾等地采购配件到欧美销售，后来有些还为台湾的汽配生产企业在本地建厂生产提供不少帮助，如意大利都灵PRASCO在厂房建设用地、地方政府关系协调、资金等诸多方面帮助台湾东阳TYG建设其在欧洲的第一个配件制造厂，合资股比50%：50%。这是欧美汽车售后件跨国自愿性认证蓬勃发展的一个重要历史背景，也是当前台湾东阳TYG、耿鼎Gordon等公司在欧美汽车后市场具有较高知名度的历史原因。时至今天，出于进一步降低采购成本和降低经营风险的考虑，欧洲大中型汽配批发商集团表现出采购中国大陆生产的认证件的较强烈内在需求。

3 对中国汽配生产企业启示

3.1 加强沟通，扩大汽车自愿性认证件欧洲出口

既然欧洲有较强烈的采购需求，那么中国大陆汽车配件生产商应该加强与欧洲大中型汽配批发商集团交流和沟通，积极在对方认可的自愿性认证机构进行检测试验，以扩大认证件产品出口和塑造产品品牌知名度。

另外，由于在自愿性认证件中外观事故件产品具有占据比例大、金额高的特点，因此中国汽配生产企业要想通过自愿性认证快速进入欧洲汽车后市场并站稳脚跟，应寻求获得欧洲当地保险公司的认可及进入其采购目录，是很重要的一环。

3.2 汽车自愿性认证件在国内有广阔市场发展空间

当前，随着中国汽车产业链利润向后市场倾斜，后市场已焕发出巨大的发展潜力，而且中国政府深化“放管服”，强化事中事后管理，目前已释放出减少强制认证配件品类、推动自愿性认证的积极信号。那么参照欧洲汽车认证件发展历程和现状，我们有理由相信经中国专业认证机构认证的质美价廉售后件产品，未来将获得国内许多保险公司、维修店、消费者的接纳和购买使用。由此而形成的认证件数据和查询及交易系统，将拥有很大的市场应用空间。